Koska teollinen vallankumous, ihmiset ovat ajaneet kohti yhä suurempaa tehokkuutta. Itse asiassa tehokkuudesta - käsillä olevista resursseista parhaalla mahdollisella tavalla - on tullut keskeinen käsite siitä, miten me toimimme maailmassa.

Sen tehokkuus tekee meistä paremmin sopusoinnussa ympäristön kanssa, koska emme ole tarpeettoman tuhlaavia. Se on kuitenkin useissa tapauksissa johtanut a joustavuuden vähentäminen, kyky käsitellä muutoksia ja kriisejä.

Toisin kuin ihmiset, luonto on joustavampi, mutta paljon vähemmän tehokas: lukuisat kasvien siemenet ovat hajallaan, jotta jotkut voivat itää, ja monet eläimet on erittäin lyhyt käyttöikä - molemmat viittaavat resurssien tuhlaukseen.

Ihminen tapa voi tuoda näkemyksiä ja ennakointia päätöksentekoon, ja voimme olla ennakoivia. Luonto on olennaisesti reaktiivinen, mutta sopeutuu muuttuviin ympäristöihin. Miten luonnolliset järjestelmät rakentavat joustavuutta ja miten ihmiset voivat käyttää sitä myös? Yksi keskeinen tekijä näyttää olevan luonnollinen taipumus lisätä monimuotoisuutta. Mutta inhimillisestä näkökulmasta monimuotoisuus voi lisätä monimutkaisuutta ja redundanssia.

Valmistuksen kestävyys

Moninaisuus on ei ole huono asia. Ajoneuvon valmistaja Peugeot oli perustettiin 200in vuosia sitten, kun autoja ei ollut. Sen asiantuntemus oli ohuen teräksen valmistus ja jalostus, jonka jälkeen se tuotti tuotteita, kuten käsityökaluja ja katsella jousia polkupyöriin ja autoihin. Yrityksellä oli kussakin vaiheessa monenlaisia ​​ydintuotteita ja lisättiin usein marginaalisia toimia, jotka johtuivat maun ja muodin muutoksiin.

Tämä laaja valikoima tarjosi Peugeotille joustavuutta siirtää painopistettä ja alentaa ydintoimintaa marginaalisempaan rooliin ja päinvastoin. Se on säilynyt tunnistamalla uusia mahdollisuuksia aloilla, jotka liittyvät siihen, mitä se on jo tekemässä, mikä usein vähentää riskiä muodostamalla uusia yrityksiä tai toimialoja tällaisten yritysten sijoittamiseksi.

Peugeotin strategia on hyvin samankaltainen kuin luonnon kestävyys: kun ympäristö muuttuu väistämättä, syntyneet olosuhteet - esimerkiksi lämpötila tai ruoan saatavuus - saattavat merkitä sitä, että aiemmin marginaaliset lajit joutuvat yhtäkkiä täydelliseen tilanteeseen. Silloin he voivat tulla ydinlajiksi uudessa järjestelmässä, kun taas aikaisemmin hallitsevat lajit voivat tulla marginaalisemmiksi, koska olosuhteet ovat nyt vähemmän suotuisat heille. Tämän seurauksena koko järjestelmä voi säilyä, vaikkakin jonkin verran eri kokoonpanossa.

Jos ne lajit, jotka olivat alun perin marginaalisia, eivät olleet paikalla ottamaan keskeisiä rooleja, järjestelmä olisi romahtanut. Jälleen ajattelu autoteollisuudelle, niille valmistajille, jotka ovat voimakkaasti riippuvaisia ​​dieselpolttoaineesta, joutuvat yhä haavoittuvammassa asemassa tulevina vuosina polttoainetarvikkeiden vähäisyys ja uutta lainsäädäntöä.

Ne, jotka ovat olleet kokeiltuja EV: iden kanssa, ovat samalla parempia - huolimatta siitä, että aikaisemmin tällaisia ​​toimintoja on voitu pitää tehottomina ja vaikeasti perusteltavissa. General Motors ' kokeita EV-1: n kanssa esimerkiksi 1990-järjestelmissä kielteistä huomiota, mutta työ teki sen hyväksi, kun sen myöhemmin kehitettiin Volt ja Bolt sähköajoneuvot.

Luonto puuttuu

Tällainen joustavuuden ajattelu on tullut erityisen tärkeäksi viime vuosina, kun luonnonkatastrofit ovat häirinneet ihmisen prosesseja. Toyota - usein esitetty esimerkkinä tehokkuudesta vähärasvainen tuotantojärjestelmä - oli pahasti vaikuttanut Tohokun maanjäristys ja tsunami 2011issa. Jälkikäteen toimitusketjun tarkastuksessa todettiin, että Toyota-toimitusketjun todellisuudessa oli useita mahdollisia haavoittuvuuksia tehokasta ajattelua. Esimerkiksi monet yksittäisten keskeisten komponenttien toimittajat sijoittuivat riskialttiisiin maanjäristysalueisiin.

{youtube}P-bDlYWuptM{/youtube}

Järjestyksessä lisätä joustavuuttaToyota kehotti näitä toimittajia tuottamaan komponentteja useissa paikoissa tai varastoimaan varastoja tuotantolaitoksilta. Autonvalmistaja on nyt siirtymässä kohti komponenttien suurempi yhteensopivuus eri malleissa käyttäen osia, jotka voidaan vaihtaa mallien välillä ja lisätä kapasiteettia komponenttia kohti - mikä myös helpottaa toimittajien perustelua uusille monille tuotantolaitoksille.

Vaikka voimme jättää nämä kertomukset huomiotta - ja tämä on todellakin se, mitä olemme tehneet enimmäkseen tehokkuudessamme - varsinkin muutoksen aikoina, saattaa olla järkevää tarkastella tarkemmin toimintakykyä. Jotkut järjestelmämme soveltuvat luonteeltaan paremmin joustavuuteen kuin tehokkuuteen. Terveydenhuoltojärjestelmät ovat mielessä, tai mikä tahansa muu järjestelmä, jossa voidaan odottaa odottamattoman nopean reagoinnin odottamattomaan äärimmäiseen tapahtumaan.

Tulemme aikaan, jolloin nykyiset järjestelmämme näyttävät saavuttavan raja-arvonsa monessa suhteessa. Esimerkiksi liiallinen riippuvuus fossiilisista polttoaineista tai talouskasvusta kärsii todennäköisesti luonnollisista rajoista, ja jos emme ole ennakoivia, voimme joutua nopeasti sopeutumaan ihmisen aiheuttamiin ympäristökriiseihin.

Opettelemalla puhumaan joustavuuden kieltä hallitsemalla järjestelmiä enemmän ikään kuin ne ovat luonnollisia järjestelmiä on paras tapa valmistautua tähän.

Author

Sähköauton huippuyksikön (EVCE) vanhempi lehtori ja johtaja Paul Nieuwenhuis, Cardiffin yliopisto

Tämä artikkeli julkaistiin alunperin Conversation. Lue alkuperäinen artikkeli.

Liittyvät kirjat:

at InnerSelf Market ja Amazon