Laivasto muutettiin hiilen öljyksi muutama vuosi ennen Yhdysvaltojen tuloa ensimmäiseen maailmansotaan, mikä auttoi vahvistamaan öljyn strategista asemaa. Merivoimien historian ja perinnön komento
7. heinäkuuta 1919 ryhmä Yhdysvaltain armeijan jäseniä omisti nollan virstanpylvään - pisteen, josta kaikki maan etäisyydet mitattaisiin - vain eteläpuolella Valkoisen talon nurmikosta Washington DC: ssä. Seuraavana aamuna he auttoivat määrittelemään kansakunnan tulevaisuus.
Tutkimusrakettien tai syvänmeren sukellusveneen sijaan nämä tutkijat sijoittuivat 42 kuorma-autoon, viiteen henkilöautoon ja moottoripyörien, ambulanssien, säiliöautojen, liikkuvien kenttäkeittiöiden, siirrettävien korjausliikkeiden ja Signaalijoukot valonheittimet. Kolmen ensimmäisen ajopäivän aikana he pystyivät kuljettamaan hieman yli viisi mailia tunnissa. Tämä oli huolestuttavinta, koska heidän tavoitteena oli tutkia amerikkalaisten teiden kuntoa ajamalla Yhdysvaltojen yli
Osallistuminen tähän etsivä juhla oli Yhdysvaltain armeijan kapteeni Dwight D. Eisenhower. Vaikka hänellä oli kriittinen rooli monissa osissa Yhdysvaltojen 20-luvun historiaa, intohimollaan teihin on saattanut olla merkittävin vaikutus kotimaan rintamalle. Tämä vaellus, kirjaimellisesti ja sanallisesti, pyysi kansakunnan ja nuoren sotilaan risteyksessä.
Palatessaan ensimmäisestä maailmansodasta, Ike viihdytti ajatusta jättää armeija ja hyväksyi siviilityön. Hänen päätöksensä pysyä osoittautui keskeiseksi kansakunnalle. Vuosisadan ensimmäisen puoliskon loppuun mennessä tienäkymä - muuttui valtioiden välinen valtatiejärjestelmä Hänen presidenttinään ollessaan hän auttoi uudelleen muuttamaan kansakunnan ja sen asukkaiden elämän.
Ikelle tie kuitenkin edusti paitsi kotimaista kehitystä myös kansallista turvallisuutta. 1900-luvun alkupuolella monille hallintovirkamiehille on tullut selväksi, että öljy oli strateginen resurssi kansakunnan nykyhetkelle ja tulevaisuudelle.
Ensimmäisen maailmansodan alkaessa maailmassa oli öljyä, koska sille oli vain vähän käytännöllisiä käyttötarkoituksia petrolin ulkopuolella valaistusta varten. Sodan päätyttyä kehittyneellä maailmalla ei ollut epäilyksiä siitä, että kansakunnan tulevaisuus maailmassa perustui öljyn saatavuuteen. ”Suuri sota” esitteli 19-luvun maailman nykyaikaisilla ideoilla ja tekniikoilla, joista monet vaativat edullista raakaöljyä.
Öljynporaus Beaumontissa, Teksasissa vuonna 1901. Yhdysvallat toimitti raakaöljyä liittolaisilleen ensimmäisessä maailmansodassa ja luottaa kotimaiseen tuotantoon saapumisensa jälkeen. AP Photo
Pääministerit ja kansallinen turvallisuus
Ensimmäisen maailmansodan aikana ja sen jälkeen siellä oli dramaattinen muutos energiantuotannossa, siirtyy voimakkaasti pois puusta ja vesivoimasta ja kohti fossiilisia polttoaineita - hiiltä ja lopulta öljyä. Ja verrattuna hiileen, kun sitä käytettiin ajoneuvoissa ja laivoissa, öljy tuotti joustavuutta, koska sitä voitiin kuljettaa helposti ja käyttää erityyppisissä ajoneuvoissa. Se sinänsä edustaa uuden tyyppistä aseita ja strategista perusedellytystä. Muutaman vuosikymmenen kuluessa tästä energiamuutosta öljyn hankinta otti kansainvälisen asekilpailun hengen.
Vielä tärkeämpää on, että kansainväliset yritykset, jotka keräsivät öljyä ympäri maailmaa, saivat muille toimialoille tuntemattoman merkityksellisyyden ja ansaitsivat siihen kuuluvan nimen ”Big Oil.” 1920-luvulle mennessä Big Oilin tuotteesta - hyödyttömästä vain vuosikymmeniä ennen - oli tullut kansallisen turvallisuuden elinehto Yhdysvalloissa ja Isossa-Britanniassa. Ja siirtymävaiheen alusta lähtien Yhdysvalloissa pidetyt valtavat varannot merkitsivat strategista etua, jolla on potentiaalia viimeisille sukupolville.
Aiheeseen liittyvää aineistoa
Niin vaikuttava kuin Yhdysvaltain kotimainen öljyntuotanto oli 1900-1920todellinen vallankumous tapahtui kuitenkin kansainvälisellä areenalla, koska Ison-Britannian, Alankomaiden ja Ranskan valtiot käyttivät Shellin, British Petroleumin ja muiden kaltaisia yrityksiä aloittamaan öljynkehityksen missä tahansa.
Kolonialismin aikakaudella jokainen valtio käytti vanhaa metodiaansa taloudelliseen kehitykseen turvaamalla öljyä maailman vähemmän kehittyneisiin osiin, mukaan lukien Meksiko, Mustanmeren alue ja viime kädessä Lähi-itä. Resurssien tarjontaan (kuten kulta, kumi ja jopa ihmisen työvoima tai orjuus) perustuvan maailmanlaajuisen maantieteen piirtäminen ei tietenkään ollut uusi; tekemällä niin erityisesti energialähteille oli silmiinpistävä muutos.
Raakaöljy todistaa itsensä taistelukentällä
"Ensimmäinen maailmansota oli sota" kirjoittaa historioitsija Daniel Yergin, "Se oli taistelua miesten ja koneiden välillä. Ja nämä koneet saivat öljyvoimaa. ”
Sodan alkaessa sotilasstrategia järjestettiin hevosten ja muiden eläinten ympärille. Kun yksi hevonen oli kentällä jokaista kolmea miestä kohti, sellaiset alkeelliset moodit hallitsivat taisteluja tässä ”siirtymävaiheen konfliktissa”.
Koko sodan ajan energian muutos tapahtui hevosvoimasta kaasukäyttöisiin kuorma-autoihin ja säiliöihin ja tietysti öljyä polttaviin aluksiin ja lentokoneisiin. Innovaatiot asettivat nämä uudet teknologiat välittömiin toimiin ensimmäisen maailmansodan kauhistuttavalla taistelukentällä
Esimerkiksi britit pyrkivät voittamaan kaivannon sodan umpikujan suunnittelemalla panssaroidun ajoneuvon, jota käyttäisi polttomoottori. Koodinimellä "säiliö, ”Ajoneuvoa käytettiin ensimmäisen kerran vuonna 1916 Sommen taistelussa. Lisäksi Ranskaan vuonna 1914 menneelle Britannian retkikuntajoukolle annettiin tukea 827 moottoriajoneuvokannasta ja 15 moottoripyörästä; sodan loppuun mennessä Ison-Britannian armeija mukaan lukien 56,000 23,000 kuorma-autoa, 34,000 XNUMX moottoripyörää ja XNUMX XNUMX moottoripyörää. Nämä kaasukäyttöiset ajoneuvot tarjosivat erinomaisen joustavuuden taistelukentällä.
Dayton-Wright Airplane Company -yhtiön 1918 valmistama valtion lentokone. Yhdysvaltain kansallinen arkisto
Ilmassa ja merellä strateginen muutos oli ilmeisempi. Vuoteen 1915 mennessä Britannia oli rakentanut 250 konetta. Punaisen paronin ja muiden aikakaudella alkeelliset lentokoneet vaativat usein, että ohjaaja pakata oman sivivarrensa ja käyttää sitä ampumaan vastustajaansa. Useammin lentokoneita voidaan kuitenkin käyttää räjähteiden toimittamiseen taktisen pommituksen jaksoissa. Saksalaiset lentäjät sovelsivat tätä uutta strategiaa Englannin vakavaan pommitukseen zeppelineillä ja myöhemmin lentokoneilla. Sodan aikana lentokoneiden käyttö laajentunut huomattavasti: Britannia, 55,000 68,0000 konetta; Ranska, 20,000 15,000 konetta; Italia, 48,000 XNUMX; USA, XNUMX XNUMX; ja Saksa, XNUMX XNUMX.
Näiden uusien käyttötarkoitusten ansiosta sota-ajan öljytoimituksista tuli kriittinen strateginen sotilasalan kysymys. Royal Dutch / Shell toimitti sotaponnisteluissa suuren osan raakaöljyn toimituksistaan. Lisäksi Britannia laajeni vielä syvemmälle Lähi-itään. Erityisesti Britannia oli tullut nopeasti riippuvaiseksi Persian Abadanin jalostamolta, ja kun Turkki tuli sotaan vuonna 1915 kumppanina Saksan kanssa, brittiläiset sotilaat puolustivat sitä Turkin hyökkäyksiltä.
Kun liittolaiset laajentuivat sisällyttämään Yhdysvaltoja vuonna 1917, öljy oli ase kaikkien mielessä. Allied Allied Petroleum -konferenssi luotiin yhdistämään, koordinoimaan ja valvomaan kaikkia öljyvarastoja ja säiliöalusten matkoja. Yhdysvaltojen sodan aloittaminen teki tämän järjestön tarpeelliseksi, koska se oli toistaiseksi toimittanut niin suuren osan liittolaisten ponnisteluista. Itse asiassa melkein 70 prosenttia maailman öljyvarastosta, Yhdysvaltain suurin ase ensimmäisen maailmansodan torjunnassa on saattanut olla raakaa. Presidentti Woodrow Wilson nimitti maan ensimmäisen energiakaarin, jonka vastuulla oli työskennellä tiiviissä yhteistyössä amerikkalaisten yritysten johtajien kanssa.
Infrastruktuuri tiellä kansalliseen valtaan
Kun nuori Eisenhower lähti vaellukseen sodan jälkeen, hän piti puolueen etenemistä kahden ensimmäisen päivän aikana ”ei kovin hyvänä” ja yhtä hitaaksi ”jopa hitaimpana joukkojen junana”. Tie, joita he pitivät Yhdysvaltojen yli, Ike kuvasi "keskimäärin olemattomiksi". Hän jatkui:
”Joissain paikoissa raskaat kuorma-autot rikkoivat tienpinnan läpi ja meidän piti hinata ne yksitellen tela-traktorilla. Joinakin päivinä, kun olimme laskeneet kuusikymmentä tai seitsemänkymmentä tai sata mailia, voimme tehdä kolme tai neljä. ”
Eisenhowerin puolue sai päätökseen vaellusmatkansa ja saapui San Franciscossa, Kaliforniassa 6. syyskuuta 1919. Tietenkin, Eisenhowerin vaelluksesta kasvanut selkein merkitys oli teiden tarve. Ilmoittamatta oli kuitenkin symbolinen ehdotus, jonka mukaan kuljetus- ja öljyasiat vaativat nyt Yhdysvaltojen armeijan osallistumista, kuten se teki monissa teollisuusmaissa.
Painotus teille ja myöhemmin, etenkin Iken valtioidenväliselle järjestelmälle, muutti Yhdysvaltoja; Eisenhower oli kuitenkin unohtaa sen perustavanlaatuisen muutoksen, johon hän osallistui. Pakollisuus oli selkeä: Olivatpa tienrakennusaloitteiden tai kansainvälisen diplomatian avulla kansakunnan ja muiden kansalaisten öljynkäyttö olleet nyt luottamus, jolla oli vaikutuksia kansalliseen vakauteen ja turvallisuuteen.
Eisenhower palveli säiliöjoukossa vuoteen 1922 asti. Eisenhowerin presidentin kirjasto, ARC 876971
Tämän historian linssin läpi petrolin tie ihmisten elämän välttämättömyyteen ei ala kykynsä ajaa malli T: tä eikä antaa muotoa röyhtävälle muoviseen Tupperware-kulhoon. Öljyvarastojen ylläpitämisen välttämättömyys alkaa sen välttämättömyydestä kunkin maan puolustukseen. Vaikka öljyn käyttö lopulta helpotti kuluttajien elämää monin tavoin, sen käyttö armeijassa kuului kokonaan eri luokkaan. Jos tarjonta ei ollut riittävää, kansakunnan perussuojaukset vaarantuvat.
Ensimmäisen maailmansodan jälkeen vuonna 1919 Eisenhower ja hänen tiiminsä uskoivat määrittelevänsä vain tien tarpeen - "Vanha saattue", hän selitti, "oli alkanut ajatella minua hyvältä, kahta kaista moottoriteitä".
Samanaikaisesti he kuitenkin julistivat Yhdysvaltojen poliittisen sitoutumisen. Ja valtavien kotimaisten varantojensa ansiosta Yhdysvallat oli myöhässä tulossa tähän toteutukseen. Silti "sodan lopettaa kaikki sotat", se oli sitoumus, jota muut kansakunnat ovat jo noudattaneet, etenkin Saksa ja Iso-Britannia, joista jokaisella ei ollut välttämättömiä raakaöljyvarastoja.
Author
Brian C. Black, arvostettu historian ja ympäristötutkimuksen professori, Pennsylvania State University
Tämä artikkeli julkaistiin alunperin Conversation. Lue alkuperäinen artikkeli.
books_causes
