Kuljettajaton ja sähköinen vai autoton? Kaupungit, jotka leikkaavat autoja, ja miksi

Kuljettajaton ja sähköinen vai autoton? Kaupungit, jotka leikkaavat autoja, ja miksi

Teknologiateollisuudessa on yleinen yksimielisyys siitä, että tunnetut autot - jotka ovat kaasun käyttövoimaisia, ihmisten ohjaamia ja kaikkien omistajien, jotka haluavat ja joilla on varaa siihen, ovat päivinä numeroituja. Välittömästi on autonominen, sähköinen ja jaettu kuljetuksia, ja olemme jatkuvasti ottamassa pieniä askeleita sen toteuttamiseksi. Itse ajava ohjelmisto on entistä paremmin välttänyt onnettomuuksia. Akun säilytyskapasiteetti on kiipeämässä. Aurinkoenergia on halvempaa. Tämä kaikki viittaa valoisaan autoteollisuuden tulevaisuuteen. Mutta kaikki eivät ole aluksella - itse asiassa jotkut kaupungit ovat ottaen päinvastainen lähestymistapa, lopettamalla kokonaan kaasukäyttöiset autot, rajoittamalla hybridi- ja sähköautojen käyttöä ja tekemällä kaupunkikeskuksista autovapaita. Jätetäänkö ne pölyyn, koska muut meistä ajavat itsenäisesti (energiaa tuottavan) auringonlaskun? Vai onko autojen vastaisilla ihmisillä oikein - onko valoisampi tulevaisuus sellainen, joka luopuu autoista vielä kestävämpien ja terveellisempien kuljetusmuotojen hyväksi?

Liian suuri asia

Mitä Henry Ford voisi ajatella, jos hän näkisi, mikä hänen keksinnöstään tuli? Moottoritiet tukkeutuneet liikenteestä, onnettomuudet ovat johtava kuolinsyy, työmatkalaiset on sinetöity yksin ja paikallaan ajoneuvoissaan tuntikausia. Ford ei ehkä ole koskaan odottanut autojen olevan halpoja ja helposti saavutettavissa, jotta voimme käyttää niitä nykyisessä laajuudessa. Ja kun globaali keskiluokka kasvaa, autot todennäköisesti leviävät entisestään; kun ihmiset ansaitsevat enemmän rahaa, he haluavat autoja paitsi kuljetukseen ja mukavuuteen myös tilan symboleiksi. Maat, joissa keskiluokalla on eniten kasvupotentiaalia - ts. Maat, joissa köyhyysaste on edelleen suhteellisen korkea - näkevät myös ihmisten parvien kaupunkeihin etsimään työtä ja turvallisuutta. YK ennustaa, että 90 prosenttia globaali siirtyminen kaupunkialueisiin järjestetään Aasiassa ja Afrikassa, ja Delhi, Dhaka, Bombay ja Kinshasa ovat 10: n suosituimpien tulevaisuuden megakaupunkien joukossa. Olisi järkevää lisätä miljoonia uusia autoja kaupunkeihin, joissa on olemassa olemassa oleva infrastruktuuri - ja kaukana sotkuista lisätä niitä kaupunkeihin, joissa ei ole näitä. Lisäksi, vaikka autot olisivat sähköä, sähkön on oltava peräisin jostakin, ja jopa maailman vauraimmat maat eivät todennäköisesti pääse 100-prosenttisesti uusiutuviin energialähteisiin ennen kuin 2050 on pian. Ja sinulla voi olla vain niin paljon ruuhkia ennen kaupunkia elämänlaatu ja talous ovat vaikuttaneet.

México oli ensimmäinen maailmassa, joka ryhtyi vakaviin toimiin liikenneruuhkien torjumiseksi toteuttamalla päivittäin ”ei ajorajoituksia”Perustuu rekisterikilven numeroihin. Lontoo, Singapore ja Tukholma käyttävät kaikkia ruuhkien hinnoittelu, jossa kuljettajien on maksettava päästäkseen keskustaan ​​tai tungosta kaduille.

Nämä ovat vähäisiä toimenpiteitä verrattuna toimiin, joita muut kaupungit toteuttavat ihmisten ajamisen estämiseksi.

Auf Wiedersehen, älä aja

Valmis? Tässä on joitain pikatilastoja kaupungeista, jotka toteuttavat toimenpiteitä autojen rajoittamiseksi. Madrid teki kaupungin keskustasta nimetyn vähäpäästöinen alue, rajoittamalla vanhempien diesel- ja kaasuautojen pääsyä ja suunnittelemalla näiden ajoneuvojen kieltämistä kokonaan 2020: n kautta. Hybridi-autot voivat saada ”ympäristömerkin” ja liikkua vapaasti. Koko Tanska suunnittelee kieltää uusien kaasu- ja dieselautojen myynti alkaen 2030, ja hybridi-autojen myynti alkaen 2035. Kööpenhaminassa on jo yksi alhaisimmista autoomistuksista ja korkeimmista pyörämatkoista Euroopassa. Sisään Pariisi, ei autoja ovat sallittuja kaupungin keskustassa 10 am ja 6 pm välillä kunkin kuukauden ensimmäinen sunnuntai. Autoja, jotka on valmistettu ennen 1997: ää, ei sallita kaupungissa arkisin, ja kaupunki kaksinkertaistaa pyöräteiden määrän. Ateena kieltää dieselautot 2025: llä ja rajoittaa jo rekisterinumeron perusteella viikonpäiviä, jolloin ne voivat ajaa kaupungin keskustassa. Oslo on asettanut tavoitteensa tulla hiilidioksidineutraaliksi 2030illa, ja muiden kuin sähköautojen poistaminen on avain menestykseen. Kaupunki on rajoittanut henkilöautojen kulkua, muuttanut tien tilaa jalankulkijatilaan ja poistanut melkein kaikki keskustan pysäköintialueet. Vaikka Hampuri sallii edelleen autoja kaupungin keskustassa, se laatii suunnitelmia, jotka helpottavat ihmisten tarvitsematta ajaa, mukaan lukien ”vihreä verkko”, Joka yhdistää puistot ja peittää 40 prosenttia kaupungin tilasta. Bryssel kieltää kaikki dieselkäyttöiset ajoneuvot 2030: llä ja edistää voimakkaasti julkista ja yhteistä kuljetusta. Se tekee jopa junia, linja-autoja ja jaettuja polkupyöriä vapaasti käytettävä päivinä, joissa ilman saastuminen on liian korkea. Alankomaat sallii vain 2030: n päästöttömät ajoneuvot, ja se pumppaa € 345 euroa sen jo vankkaan polkupyöräinfrastruktuuriin. Helsinki suunnittelee esikaupunkiaan, johon ihmiset pääosin pääsevät ajamalla, kävelykelpoisiksi yhteisöiksi, jotka yhdistetään kaupunkiin julkisella liikenteellä, toivoen, että suomalaisten ei tarvitse 10-vuoden aikana lainkaan omistaa autoja.

Miksi kaikki hyvästit?

Autojen leikkaamisella on selvä etu pilaantumisen vähentämisessä - vaikka autot olisivatkin sähköisiä, emme ole vielä 100-prosenttisesti puhtaan energian pisteessä. Ja tosiasiassa, korkeammat lämpötilat ja vähemmän sadetta monissa osissa maailmaa tarkoittavat autojen aiheuttama pilaantuminen on vielä voimakkaampi ja pestään harvemmin. Automaattisen vapauden käyttäminen on hyödyllistä myös ihmisille; se rohkaisee lisää liikuntaa (kävelemällä ja pyöräilemällä enemmän), vähemmän eristyneisyyttä (ottamalla julkisia tai yhteisiä kuljetuksia), säästää enemmän aikaa (ei istumista vielä tukossa liikenteessä) vähemmän stressillä (toistan - ei istu vielä tukossa liikenteessä), ja parantunut turvallisuus (auto-onnettomuuksissa kuolee ehdottomasti enemmän ihmisiä kuin pyörä- tai juna-onnettomuuksissa). Ympäristöystävällisemmät kaupunginosat tekevät myös näistä kaupungeista miellyttävämmän asua ja vierailla. On syytä huomata, että autokäyttöä vähentäviä kaupunkeja on melkein kaikissa Euroopassa, joissa tällaiset toimenpiteet ovat paljon toteutettavissa kuin esimerkiksi Yhdysvalloissa, missä suurten kaupunkialueiden ulkopuolella on vaikea mennä minne tahansa ilman autoa. Amerikkalaiset kaupungit laajenivat nyt hajaantuviin lähiöihin suurelta osin auton keksinnän ansiosta, ja niiden ajo-riippuvuus on sellainen, josta on vaikea mitata taaksepäin. Sitä vastoin Euroopan kaupunkeja kehitettiin edelleen autojen leviämisen myötä; ne olivat jo suurelta osin rakennettu julkisen liikenteen ympärille ja jatkoivat junajärjestelmien laajentamista, vaikka autot tulivat suositummiksi. Lisäksi Euroopan maiden suhteellisen pieni koko tekee julkisen liikenteen luottamisesta huomattavasti käytännöllisemmän kuin Yhdysvalloissa. monet Yhdysvaltojen osavaltiot ovat suurempia kuin Euroopan maat. Kehitysmaiden kaupungit, jotka on asetettu väestönnousulle seuraavien kahden tai kolmen vuosikymmenen aikana, olisi viisasta noudattaa Euroopan eikä Yhdysvaltojen esimerkkiä.

Tottumus Emme koskaan täysin potkua

Autoja käytetään tietysti edelleen laajalti, mukaan lukien heitä kieltävien kaupunkien reunoilla. Auton käytön ja omistajuuden vähentämistoimenpiteet ovat alku, mutta suuret muutokset kaupunkisuunnittelussa ja ihmisten käyttäytymisessä eivät ole yhtä suoraviivaisia, ja muutokset vievät paljon kauemmin. Jos iso tekniikan visio kuitenkin pelataan, ihmiset voivat käyttää autoja ja vähentää niihin liittyvää vaaraa, aikaa ja stressiä; autonomiset autot noutaa meidät, navigoida osaavasti kaupungin kaduilla, pudottaa meidät määränpääihimme, sitten mennä hakemaan seuraava matkustaja. Vaikuttaa siis siltä, ​​että päivät autoja, sellaisina kuin tiedämme ne, on numeroitu riippumatta siitä, korvataanko ne entisen itsensä korkean teknologian versioilla vai vaihdetaanko ne polkupyöriin ja juniin. Mutta älä pelkää - siirtyminen tapahtuu hitaasti. Laulaa keuhkojesi yläosassa (välillä huonojen kuljettajien kitkaamisesta ja karttasovelluksen tarkistamisesta liikenteen näyttämisen välillä) jäljellä on paljon aikaa, kun sinetöidään vanhaan hyvään luotettavaan, yksityiseen, kaasukäyttöiseen, ihmisen ohjaamaan vaunuun. Kuva pistetilanne: Joshua Bolton / Unsplash

Author

Vanessa Bates Ramirez on Singularity Hub -lehden päätoimittaja. Hänet kiinnostavat uusiutuva energia, terveys ja lääketiede, kansainvälinen kehitys ja lukemattomat muut aiheet. Kun hän ei lue tai kirjoita, voit yleensä löytää hänet ulkona, vedessä tai lentokoneella.

Tämä artikkeli alun perin ilmestyi on Singulaarisuus Hub, julkaisu Singulaarisuuden yliopisto.

Liittyvät kirjat

Laskutus: Kaikkein kattavin suunnitelma, jota koskaan ehdotettiin maailmanlaajuisen lämpenemisen kääntämiseksi

Paul Hawken ja Tom Steyer
9780143130444Laajasti levinneen pelon ja apatian edessä kansainvälinen tutkijoiden, ammattilaisten ja tutkijoiden koalitio on koonnut tarjoamaan joukon realistisia ja rohkeita ratkaisuja ilmastonmuutokseen. Tässä on kuvattu sata tekniikkaa ja käytäntöä - jotkut ovat hyvin tunnettuja; jotkut, joita et ole koskaan kuullut. Ne vaihtelevat puhtaasta energiasta tyttärien kouluttamiseen pienituloisissa maissa maankäytön käytäntöihin, jotka vetävät hiiltä pois ilmassa. Ratkaisut ovat olemassa, ovat taloudellisesti kannattavia ja yhteisöt kaikkialla maailmassa toteuttavat niitä taitavasti ja päättäväisesti. Saatavana Amazon

Ilmastoratkaisujen suunnittelu: Poliittinen opas vähähiiliseen energiaan

Hal Harvey, Robbie Orvis, Jeffrey Rissman
1610919564Koska ilmastonmuutoksen vaikutukset ovat jo kohdanneet, tarve vähentää maailmanlaajuisia kasvihuonekaasupäästöjä on kiireellistä. Se on pelottava haaste, mutta tekniikat ja strategiat sen täyttämiseksi ovat olemassa tänään. Pieni joukko energiapolitiikkoja, jotka on suunniteltu ja toteutettu hyvin, voivat viedä meidät polulle vähähiiliseen tulevaisuuteen. Energiajärjestelmät ovat suuria ja monimutkaisia, joten energiapolitiikan on oltava kohdennettua ja kustannustehokasta. Yksi koko sopiva lähestymistapa ei yksinkertaisesti saa aikaan työtä. Päättäjät tarvitsevat selkeän, kattavan resurssin, jossa hahmotellaan energiapolitiikat, joilla on suurin vaikutus ilmastotulevaisuuteen, ja kuvataan, miten nämä politiikat suunnitellaan hyvin. Saatavana Amazon

Tämä muuttaa kaikkea: kapitalismi vs. ilmasto

kirjoittanut Naomi Klein
1451697392In Tämä muuttaa kaiken Naomi Klein väittää, että ilmastonmuutos ei ole pelkästään toinen asia, joka on jätettävä verojen ja terveydenhuollon välillä. Se on hälytys, joka kutsuu meitä vahvistamaan taloudellisen järjestelmän, joka on jo meitä monin tavoin epäonnistumassa. Klein rakentaa huolellisesti tapaa, jolla kasvihuonekaasupäästömme vähentäminen on meidän tilaisuutemme vähentää samanaikaisesti eriarvoisuutta, kuvitella rikkoutuneita demokratiojamme uudelleen ja rakentaa taloutemme. Hän paljastaa ilmastonmuutoksen denierien ideologisen epätoivon, mahdollisten geoengineerien messiaaniset harhaluulot ja liian monien vihreiden aloitteiden traagisen defeatismin. Ja hän osoittaa täsmälleen, miksi markkinat eivät ole - eivätkä voi - korjata ilmastokriisiä, vaan pahentavat sen sijaan entistä äärimmäisempiä ja ekologisesti haitallisia uuttomenetelmiä, joihin liittyy riehuva katastrofi kapitalismi. Saatavana Amazon

Julkaisijasta:
Ostot Amazon-palvelussa kulkevat sinut tuodakseen InnerSelf.comelf.com, MightyNatural.com, ja ClimateImpactNews.com maksutta ja ilman mainostajia, jotka seuraavat seurantatapojasi. Vaikka napsautat linkkiä, mutta älä osta näitä valittuja tuotteita, kaikki muut, jotka ostat samassa Amazon-vierailussa, maksaa meille pienen palkkion. Sinulle ei aiheudu lisäkustannuksia, joten olkaa hyvä ja edistäkää työtä. Voit myös käytä tätä linkkiä käyttää Amazonia milloin tahansa, jotta voit auttaa tukemaan ponnisteluja.

 

enafarzh-CNzh-TWdanltlfifrdeiwhihuiditjakomsnofaplptruesswsvthtrukurvi

seuraa InnerSelfia

facebook-kuvaketwitter kuvakeyoutube kuvakeinstagram-kuvakepintrest-kuvakerss-kuvake

 Hanki uusimmat sähköpostitse

Viikkolehti Päivittäinen inspiraatio

UUSIMMAT VIDEOT

Suuri ilmastomuutto on alkanut
Suuri ilmastomuutto on alkanut
by Super User
Ilmastokriisi pakottaa tuhannet ympäri maailmaa pakenemaan, kun heidän kodeistaan ​​tulee yhä asumattomampia.
Viimeinen jääkausi kertoo meille, miksi meidän on pidettävä huolta 2 ℃ lämpötilan muutoksesta
Viimeinen jääkausi kertoo meille, miksi meidän on pidettävä huolta 2 ℃ lämpötilan muutoksesta
by Alan N Williams, et ai
Hallitustenvälisen ilmastomuutospaneelin (IPCC) viimeisimmässä raportissa todetaan, että ilman merkittävää vähennystä…
Maa on pysynyt asuttavana miljardeja vuosia - kuinka paljon onnekkaita saimme?
Maa on pysynyt asuttavana miljardeja vuosia - kuinka paljon onnekkaita saimme?
by Toby Tyrrell
Evoluutio kesti 3 tai 4 miljardia vuotta Homo sapiensin tuottamiseksi. Jos ilmasto olisi täysin epäonnistunut vain kerran siinä…
Kuinka 12,000 XNUMX vuoden takaisen sään kartoittaminen voi auttaa ennustamaan tulevaa ilmastonmuutosta
Kuinka 12,000 XNUMX vuoden takaisen sään kartoittaminen voi auttaa ennustamaan tulevaa ilmastonmuutosta
by Brice Rea
Viimeisen jääkauden loppua, noin 12,000 XNUMX vuotta sitten, leimasi viimeinen kylmävaihe nimeltä Nuoremmat Dryat.
Kaspianmeren on tarkoitus pudota vähintään 9 metriä tällä vuosisadalla
Kaspianmeren on tarkoitus pudota vähintään 9 metriä tällä vuosisadalla
by Frank Wesselingh ja Matteo Lattuada
Kuvittele, että olet rannikolla ja katsot merelle. Edessäsi on 100 metriä karuista hiekkaa, joka näyttää…
Venus oli jälleen kerran maankaltainen, mutta ilmastonmuutos teki siitä asumaton
Venus oli jälleen kerran maankaltainen, mutta ilmastonmuutos teki siitä asumaton
by Richard Ernst
Voimme oppia paljon ilmastonmuutoksesta sisarplaneettamme Venukselta. Venuksen pintalämpötila on tällä hetkellä…
Viisi epäuskoa ilmastoon: Kaatumiskurssi ilmaston väärinkäytöksissä
Viisi ilmastonmuutosta: Kaatumiskurssi ilmaston väärinkäytöksissä
by John Cook
Tämä video on kaatumiskurssi väärässä ilmastotiedossa, jossa esitetään yhteenveto tärkeimmistä argumenteista, joita on käytetty epäilemään todellisuutta…
Arktinen alue ei ole ollut näin lämmin 3 miljoonan vuoden ajan, mikä merkitsee suuria muutoksia planeetalle
Arktinen alue ei ole ollut näin lämmin 3 miljoonan vuoden ajan, mikä merkitsee suuria muutoksia planeetalle
by Julie Brigham-Grette ja Steve Petsch
Pohjoisen Jäämeren merijää peittyy joka vuosi matalaan pisteeseen syyskuun puolivälissä. Tänä vuonna se on vain 1.44…

UUSIMMAT ARTIKKELIT

vihreä energia2 3
Neljä vihreää vetymahdollisuutta Keskilännelle
by Christian Tae
Ilmastokriisin estämiseksi Keskilännen, kuten muun maan, on vähennettävä taloutensa täysin hiilidioksidipäästöistä…
ug83qrfw
Suuri este kysyntään on poistettava
by John Moore, Maan päällä
Jos liittovaltion sääntelyviranomaiset tekevät oikein, sähköasiakkaat Keskilännen alueella voivat pian ansaita rahaa…
ilmastoon istutettavat puut2
Istuta nämä puut parantaaksesi kaupunkielämää
by Mike Williams-Rice
Uusi tutkimus vahvistaa elävät tammet ja amerikkalaiset sycamorit mestareiksi 17 "superpuun" joukossa, jotka auttavat tekemään kaupungeista…
pohjoisen meren pohja
Miksi meidän on ymmärrettävä merenpohjan geologiaa valjastaaksemme tuulet
by Natasha Barlow, kvaternaarisen ympäristönmuutoksen apulaisprofessori, Leedsin yliopisto
Kaikille maille, joilla on helppo pääsy matalalle ja tuuliselle Pohjanmerelle, merituuli on avainasemassa tapaamisessa…
3 metsäpalooppituntia metsäkaupungeille, kun Dixie Fire tuhoaa historiallisen Greenvillen, Kaliforniassa
3 metsäpalooppituntia metsäkaupungeille, kun Dixie Fire tuhoaa historiallisen Greenvillen, Kaliforniassa
by Bart Johnson, maisema -arkkitehtuurin professori, Oregonin yliopisto
Kuumassa, kuivassa vuoristometsässä palava metsäpalo pyyhkäisi kultakuumeen kaupungin Greenvillessa Kaliforniassa 4. elokuuta…
Kiina voi saavuttaa energia- ja ilmastotavoitteet, jotka rajoittavat hiilivoimaa
Kiina voi saavuttaa energia- ja ilmastotavoitteet, jotka rajoittavat hiilivoimaa
by Alvin Lin
Johtajan ilmastohuippukokouksessa huhtikuussa Xi Jinping lupasi, että Kiina "valvoo tiukasti hiilivoimaloita ...
Sinistä vettä kuolleen valkoisen ruohon ympäröimänä
Kartta seuraa 30 vuoden äärimmäistä lumen sulamista Yhdysvalloissa
by Mikayla Mace-Arizona
Uusi kartta äärimmäisistä lumen sulamistapahtumista viimeisten 30 vuoden aikana selventää nopeaa sulamista edistäviä prosesseja.
Lentokone pudottaa punaisen palonestoaineen metsäpaloon, kun tien varrella pysäköidyt palomiehet katsovat oranssiin taivaaseen
Malli ennustaa 10 vuoden metsäpalojen puhkeamista ja sitten asteittaista laskua
by Hannah Hickey-U. Washington
Katse maastopalojen pitkän aikavälin tulevaisuuteen ennustaa aluksi noin vuosikymmenen pituisen metsäpalojen toiminnan,…

 Hanki uusimmat sähköpostitse

Viikkolehti Päivittäinen inspiraatio

Uudet asenteet - uudet mahdollisuudet

InnerSelf.comClimateImpactNews.com | InnerPower.net
MightyNatural.com | WholisticPolitics.com | InnerSelf Market
Copyright © 1985 - 2021 Sisäiset julkaisut. Kaikki oikeudet pidätetään.