Sähköautot eivät sovi jokaiseen matkaan. Nick Starichenko / Shutterstock 

Sähköautoja pidetään usein yhtenä suurista toiveista puuttua ilmastomuutokseen. Kanssa uusia malleja saapuvat näyttelytiloihin, suuret autonvalmistajat työkalu sähköisen tulevaisuuden hyväksi, ja pieni, mutta kasvava määrä kuluttajia, jotka haluavat siirtyä käyttämään kaasu-ohjaimia, EV näyttää näyttävän tarjoavan meille hiilidioksidipäästöjen vähentämisen pienellä muutoksella elämäntyyliimme.

Silti on vaara, että kiinnitys sähköautoihin jättää suuren sokean pisteen. Sähköistys olisi erittäin kallista niille raskaille kuorma-autoille, jotka kuljettavat tavaroita maanosien yli tai jotka ovat tällä hetkellä teknisesti esto kaukoliikenteessä.

Sähköistys ympäröivän innostumisen lisäksi vain kevyet hyötyajoneuvot sisältävät vain 50% koko maailman kysynnästä kuljetussektorin energian osalta verrattuna raskaiden maantieajoneuvojen 28%: iin, lentoliikenteen 10%: iin, merien 9%: iin ja rautateiden 2%: iin.

Yksinkertaisesti sanottuna, nykyinen keskittyminen henkilöautojen sähköistämiseen - vaikkakin tervetullut - edustaa vain osa vastausta. Useimmissa muissa segmenteissä polttoaineita tarvitaan lähitulevaisuudessa. Ja jopa autoille, sähköajoneuvot eivät ole parannuskeinoa.

Valitettava totuus on, että akkukäyttöiset ajoneuvot (BEV) eivät yksin pysty ratkaisemaan sitä, mitä kutsumme “100 EJ -ongelmaksi”. Kuljetuspalveluiden kysynnän odotetaan kasvavan dramaattisesti tulevina vuosikymmeninä. Joten Kansainvälisen energiajärjestön (IEA) hankkeet että meidän on vähennettävä merkittävästi kunkin ajoneuvon käyttämää energiamäärää vain pitääksemme kuljetusalan globaalin energian kokonaiskysynnän suunnilleen tasaisena 100: n nykyisillä 2050 exajoule -tasoilla (EJ). Yli puolet siitä, että 100 EJ: n odotetaan edelleen tulevan öljytuotteista, ja siihen mennessä kevyiden hyötyajoneuvojen osuuden liikennealan energiantarpeesta odotetaan laskevan 50%: sta 34%: iin.

- valtaosa nykyisistä matkustajamatkoista voidaan sijoittaa olemassa oleviin akkuihin tarkoitettuihin sähköajoneuvoihin, joten monille kuluttajille yhden ostaminen on helppo päätös (kustannusten alentuessa). Mutta niille, jotka tekevät usein erittäin pitkiä matkoja, on keskityttävä myös vähemmän hiilidioksidipäästöisiin polttoaineisiin.

Öljykorvikkeet voisivat laajentaa kestävän kuljetuksen raskaampiin ajoneuvoihin ja pitempiä etäisyyksiä hakeviin ajoneuvoihin samalla, kun käytetään olemassa olevaa polttoaineensiirtoinfrastruktuuria ja ajoneuvokantaa. Kun akkukäyttöiset ajoneuvot aiheuttavat laajemmat järjestelmäkustannukset (esimerkiksi miljoonien uusien sähköajoneuvojen kytkemiseen verkkoon tarvittava latausinfrastruktuuri), kestävän polttoaineen korvikkeiden kaikki siirtymäkustannukset ovat itse polttoaineissa.

Tuore tutkimus on osa uusi keskittyminen synteettisissä polttoaineissa tai synfuels-polttoaineissa (muista raaka-aineista kuin öljyistä muunnetut polttoaineet). Synfuels valmistettiin ensin teollisessa mittakaavassa 1920-koneissa muuttamalla hiili nestemäisiksi hiilivedyiksi käyttämällä ns. Fischer-Tropsch-synteesi, joka on nimetty alkuperäisten saksalaisten keksijöidensä mukaan. Kivihiilen käyttö raaka-aineena tuottaa kuitenkin paljon likaisempaa polttoainetta kuin jopa tavanomaiset öljypohjaiset polttoaineet.

Yksi mahdollinen tapa hiili-neutraaleihin synteettisiin polttoaineisiin olisi puumaisten jäännösten ja jätteiden käyttö raaka-aineena luoda synteettisiä biopolttoaineita - joilla on vähemmän vaikutuksia ympäristöön ja elintarvikkeiden tuotantoon kuin satopohjaiset biopolttoaineet. Toinen vaihtoehto olisi tuottaa synfyylejä hiilidioksidista ja vedestä käyttämällä vähähiilistä sähköä. Mutta tällaisten ”sähköpolttoaineiden” tuottaminen vaatisi joko erittäin halpoja ja erittäin vähähiilisiä (kuten Islannin tai Quebecin) energiajärjestelmää tai erityisiä nollahiilisen sähkön lähteitä, joita on korkea käytettävyys ympäri vuoden.

Pilottikasvit

Synteettisillä biopolttoaineilla ja sähköpolttoaineilla on molemmat mahdollisuudet toimittaa kestäviä polttoaineita mittakaavassa, mutta nämä toimet ovat vielä esittelyvaiheessa. Audi avasi € 20M e-kaasu (sähköpolttoaine) tehtaan vuonna 2013 joka tuottaa 3.2 MW synteettistä metaania 6 MW sähköstä. 150M € Ruotsin GoBiGas-tehdas tilattiin 2014: ssä ja tuotti synteettistä biometaania mittakaavassa 20 MW käyttämällä 30 MW biomassaa.

Hiilineutraalien synteettisten polttoaineiden monista hyveistä huolimatta useimmat kaupalliset hankkeet ovat tällä hetkellä odotustilassa. Tämä johtuu edelläkävijäprosessitehtaiden korkeista investointikustannuksista yhdistettynä riittävän vahvan hallituksen politiikan puuttumiseen, jotta siitä tulisi taloudellisesti kannattavaa ja jaettaisiin laajentamisriski.

Hallituksen ja teollisuuden yritykset kannustaa ihmisiä ostamaan sähköajoneuvoja eivät sinänsä ole ongelma. Huolemme on, että yksinomainen keskittyminen sähköistykseen voi tehdä 100 EJ -ongelman ratkaisemisen mahdottomaksi. On liian aikaista kertoa, mitkä kestävät polttoaineet ilmenevät onnistuneiksi, ja siksi kiireellisin tarve on tuotannon mitoittaminen nykyisestä esittelyvaiheesta. Jos ei, kun huomio loppuu lopulta kiiltävistä sähköautoilmoituksista muutaman vuoden kuluttua, löydämme itsemme seisomaan aloittaessamme muun ongelman ratkaisemisessa.

Author

David Reiner, yliopiston teknologiapolitiikan vanhempi lehtori, Cambridge Judge Business School ja Ilkka Hannula, apututkija, energiapolitiikan tutkimusryhmä, University of Cambridge

Tämä artikkeli julkaistaan ​​uudelleen Conversation Creative Commons -lisenssin alla. Lue alkuperäinen artikkeli.

Liittyvät kirjat

Laskutus: Kaikkein kattavin suunnitelma, jota koskaan ehdotettiin maailmanlaajuisen lämpenemisen kääntämiseksi

Paul Hawken ja Tom Steyer
Laajasti levinneen pelon ja apatian edessä kansainvälinen tutkijoiden, ammattilaisten ja tutkijoiden koalitio on koonnut tarjoamaan joukon realistisia ja rohkeita ratkaisuja ilmastonmuutokseen. Tässä on kuvattu sata tekniikkaa ja käytäntöä - jotkut ovat hyvin tunnettuja; jotkut, joita et ole koskaan kuullut. Ne vaihtelevat puhtaasta energiasta tyttärien kouluttamiseen pienituloisissa maissa maankäytön käytäntöihin, jotka vetävät hiiltä pois ilmassa. Ratkaisut ovat olemassa, ovat taloudellisesti kannattavia ja yhteisöt kaikkialla maailmassa toteuttavat niitä taitavasti ja päättäväisesti. Saatavana Amazon

Ilmastoratkaisujen suunnittelu: Poliittinen opas vähähiiliseen energiaan

Hal Harvey, Robbie Orvis, Jeffrey Rissman
Koska ilmastonmuutoksen vaikutukset ovat jo kohdanneet, tarve vähentää maailmanlaajuisia kasvihuonekaasupäästöjä on kiireellistä. Se on pelottava haaste, mutta tekniikat ja strategiat sen täyttämiseksi ovat olemassa tänään. Pieni joukko energiapolitiikkoja, jotka on suunniteltu ja toteutettu hyvin, voivat viedä meidät polulle vähähiiliseen tulevaisuuteen. Energiajärjestelmät ovat suuria ja monimutkaisia, joten energiapolitiikan on oltava kohdennettua ja kustannustehokasta. Yksi koko sopiva lähestymistapa ei yksinkertaisesti saa aikaan työtä. Päättäjät tarvitsevat selkeän, kattavan resurssin, jossa hahmotellaan energiapolitiikat, joilla on suurin vaikutus ilmastotulevaisuuteen, ja kuvataan, miten nämä politiikat suunnitellaan hyvin. Saatavana Amazon

Tämä muuttaa kaikkea: kapitalismi vs. ilmasto

kirjoittanut Naomi Klein
In Tämä muuttaa kaiken Naomi Klein väittää, että ilmastonmuutos ei ole pelkästään toinen asia, joka on jätettävä verojen ja terveydenhuollon välillä. Se on hälytys, joka kutsuu meitä vahvistamaan taloudellisen järjestelmän, joka on jo meitä monin tavoin epäonnistumassa. Klein rakentaa huolellisesti tapaa, jolla kasvihuonekaasupäästömme vähentäminen on meidän tilaisuutemme vähentää samanaikaisesti eriarvoisuutta, kuvitella rikkoutuneita demokratiojamme uudelleen ja rakentaa taloutemme. Hän paljastaa ilmastonmuutoksen denierien ideologisen epätoivon, mahdollisten geoengineerien messiaaniset harhaluulot ja liian monien vihreiden aloitteiden traagisen defeatismin. Ja hän osoittaa täsmälleen, miksi markkinat eivät ole - eivätkä voi - korjata ilmastokriisiä, vaan pahentavat sen sijaan entistä äärimmäisempiä ja ekologisesti haitallisia uuttomenetelmiä, joihin liittyy riehuva katastrofi kapitalismi. Saatavana Amazon

Julkaisijasta:
Ostot Amazon-palvelussa kulkevat sinut tuodakseen InnerSelf.comelf.com, MightyNatural.com, ja ClimateImpactNews.com maksutta ja ilman mainostajia, jotka seuraavat seurantatapojasi. Vaikka napsautat linkkiä, mutta älä osta näitä valittuja tuotteita, kaikki muut, jotka ostat samassa Amazon-vierailussa, maksaa meille pienen palkkion. Sinulle ei aiheudu lisäkustannuksia, joten olkaa hyvä ja edistäkää työtä. Voit myös käytä tätä linkkiä käyttää Amazonia milloin tahansa, jotta voit auttaa tukemaan ponnisteluja.