Lentokone, juna tai auto? Liikenteen ilmastovaikutukset ovat yllättävän monimutkaisia

Lentokone, juna tai auto? Liikenteen ilmastovaikutukset ovat yllättävän monimutkaisia

Lennot lämmittävät ilmapiiriä enemmän kuin pelkästään niiden CO₂-päästöt. Aapsky / Shutterstock

2020-luvun on sisällettävä joitain erittäin suuria päätöksiä liikenteestä - Yhdistyneen kuningaskunnan saastuttavin ala. Yhdistyneen kuningaskunnan hallituksen vastaus tähän mennessä on ollut epätarkka puuttukaa Flyben romahtamisen estämiseen (Euroopan suurin alueellinen lentoyhtiö) ja antaa vihreä valo suurnopeusjunaratahankkeelle, HS2.

Hiilidioksidipäästöjen vähentäminen liikenteessä poistaisi 26% Yhdistyneen kuningaskunnan hiilidioksidipäästöistä jotka tulevat siitä, kuinka ihmiset kiertävät. Mutta pääministeri Boris Johnson sanoi äskettäin, että tämän tekeminen merkitsee ”vaikeaa ja monimutkaista”Kysymyksiä. Tältä osin Johnson on melkein varmasti oikeassa.

- keltaiset liivit mielenosoitukset polttoaineverojen noususta Ranskassa osoittavat herkkä tasapainottava teko ratkaisevan ilmastotoiminnan ja jatkuvan talouskasvun ja mukavuuden välillä. Mutta eikö hallituksen pitäisi sallia, että alueellinen lentotoiminnan harjoittaja epäonnistuu ja sijoittaa sen sijaan suurnopeusjunaverkkoon? Vastaus ei ole niin yksinkertainen.

Hiilijalanjäljet ​​voivat olla harhaanjohtavia

Ilmailu on yksi nopeimmin kasvavat fossiilisten polttoaineiden kuluttajat, lentoyhtiöiden osallistumisesta noin 3.5% kaikista ihmisen aiheuttamista kasvihuonekaasupäästöistä. Tämä saattaa tuntua pieneltä, mutta yksi transatlanttinen lento Lontoosta New Yorkiin voi kasvattaa henkilökohtaistasi hiilijalanjälki yhtä paljon kuin keskimääräisen eurooppalaisen koko lämmitysbudjetti.

Suurilla korkeuksilla kontuurit - valkoiset viivat, joita näemme taivaalla - muodostuvat lentokoneiden seurauksena. Nämä korkealla olevat pilvet ovat liian ohuita heijastamaan paljon auringonvaloa, mutta niiden sisällä olevat jääkiteet voivat vangita lämpöä. Toisin kuin alhaisen tason pilvillä, joilla on nettojäähdytysvaikutus, pilaantuminen myötävaikuttaa merkittävästi ilmaston lämpenemiseen, lisäämällä tehokkaasti ilmailuteollisuuden osuutta kasvihuonekaasupäästöistä noin 4.9%.

Suurin osa suurnopeusjunaverkon ympäristöhyötystä pidetään itsestäänselvyytenä. Useimmat, mutta eivät kaikki, tutkimukset viittaavat tähän suurnopeusjunaverkko voi kompensoida ilmailun päästöjä jos se houkuttelee tarpeeksi matkustajia vaihtoehtoisista lentoreiteistä. Mutta ilmailun suhteelliset ilmastovaikutukset muihin liikennemuotoihin riippuvat enemmän kuin pelkistä moottoreista ja korkeudesta.

Voimme vertailla eri liikennemuotojen päästöjä laskemalla niiden aiheuttamat päästöt liikkuessa yksi matkustaja kilometri. Tämä vertaa tehokkaasti sitä, kuinka paljon hiilidioksidia jättää kunkin ajoneuvon pakokaasuihin, mutta siinä jätetään huomioimatta kasvihuonekaasupäästöt, jotka aiheutuvat ajoneuvojen rakentamisesta ja kunnossapidosta, infrastruktuurista - kuten raiteista, kiitoteistä ja lentokentistä - sekä polttoaineen tuotannosta.

Eri kasvihuonekaasujen lämpenemisvaikutukset tapahtua eri ajanjaksoina, muutaman päivän lyhyestä intensiivisestä lämpenemisestä vuosisatojen lempeään vaikutusvaltaan. Jotta saataisiin yhteinen yksikkö eri kaasujen vaikutuksen mittaamiseksi, lämpenemisvaikutukset standardisoidaan tiettynä ajanjaksona. Normaalisti käytetty aika on 100 vuotta.

Mutta jos se olisi viisi vuotta, pilaantumisen vaikutus aiheuttaisi ilmaston lämpenemisen enemmän kuin kaikki maailman autot. Ne nostavat ilmakehän lämpötilaa lyhyillä, intensiivisillä purskeilla. Pidemmissä aikoissa, kuten 20 vuotta, lyhytaikaiset vaikutukset ovat vähemmän tärkeitä ja tekevät ilmailusta näyttämään huomattavasti paremmalta - lentäminen näyttää mahdollisesti vähemmän vahingolliselta kuin jotkut saman matkan autot.

Lentokone, juna tai auto? Liikenteen ilmastovaikutukset ovat yllättävän monimutkaisia Useimmissa vertailuissa otetaan huomioon vain päästöt, jotka ajoneuvoista tulevat käytön aikana. Khunkorn / Shutterstock

Tämä ei silti ole vielä koko tarina. Eri kulkutapojen energiankulutus vaihtelee. Fossiilisten polttoaineiden suora polttaminen moottoreissa, esimerkiksi lentopetroli lentokoneissa, vapauttaa kasvihuonekaasuja. Sähkökäyttöisellä suurnopeusjunaverkolla junan käyttäminen ei aiheuta päästöjä paitsi fossiilisista polttoaineista, joita käytetään sähkön tuottamiseen muualla.

HS2: n kehittäminen tarkoittaa asemien, raitojen ja viestintäkeskusten käyttöönottoa, ja ne tarvitsevat jatkuvaa huoltoa. Ne kaikki tarvitsevat energia- ja materiaaliinvestointeja, jotka lisäävät kasvihuonekaasupäästöjä valmistuksen, kuljetuksen ja käytön kautta. Se voisi lisää raideliikenteen hiilijalanjälke 1.8 - 2.5 kertaa, ei pelkästään junien toiminnan kirjanpidosta. Ilmailualalla samat infrastruktuuritarpeet ovat suhteellisen pienet, ja ne aiheuttavat 1.2–1.3: n lisäyksen, kun taas maantiekuljetusten kasvu on 1.4–1.6.

Elinkausien vertailu

Elinkaarimenetelmä antaa paremman käsityksen siitä, missä päästöt tapahtuvat, ja vertaa kuljetusmuotoja paljon tasapuolisemmissa olosuhteissa. Tämä auttaa meitä ymmärtämään, että suurin osa kasvihuonekaasupäästöistä vuonna XNUMX lento- ja maantieliikenne tulee lentämisestä ja ajamisesta, kun taas rautatieliikenteessä ilmaston vaikutuksia hallitsevat päästöt, jotka syntyvät itse infrastruktuurin rakentamiseksi. Käyvien junien päästöt ovat yleensä alhaisempia, koska sähkö riippuu voimakkaasti. Mutta polttoaineiden valmistuksesta ja ylläpidosta on edelleen päästöjä uusiutuvan energian tekniikat harkita.

Kaikissa suurnopeusmatkustamoissa on kustannukset ympäristölle. Eri kuljetusvaihtoehtojen energiantarpeiden ja päästöjen tarkka vertailu on ensimmäinen askel kohti niiden ilmastovaikutuksia.

Hallitukset yrittävät usein kannustaa ihmisiä muuttamaan käyttäytymistään ja vähentää lentojen määrää. Mutta HS2: n tapauksessa alueellisten lentojen jatkuva saatavuus tarkoittaa vain tätä 4% kuljettajista ja vain 1% lentokoneiden matkustajista todennäköisesti muuttavat käyttäytymistään.

On helppo osoittaa sormea ​​ilmailuun ja nähdä rautatie vähähiilisenä vaihtoehtona. Hallitusten on kuitenkin harkittava ja huolellisesti tasapainotettava liikennehankkeen todellisia ilmastovaikutuksia sen kaikissa kehitysvaiheissa.Conversation

Author

Laurie Wright, vanhempi luennoitsija, Warsashin meritieteiden ja tekniikan koulu, Solentin yliopisto

Tämä artikkeli julkaistaan ​​uudelleen Conversation Creative Commons -lisenssin alla. Lue alkuperäinen artikkeli.

Liittyvät kirjat

Laskutus: Kaikkein kattavin suunnitelma, jota koskaan ehdotettiin maailmanlaajuisen lämpenemisen kääntämiseksi

Paul Hawken ja Tom Steyer
9780143130444Laajasti levinneen pelon ja apatian edessä kansainvälinen tutkijoiden, ammattilaisten ja tutkijoiden koalitio on koonnut tarjoamaan joukon realistisia ja rohkeita ratkaisuja ilmastonmuutokseen. Tässä on kuvattu sata tekniikkaa ja käytäntöä - jotkut ovat hyvin tunnettuja; jotkut, joita et ole koskaan kuullut. Ne vaihtelevat puhtaasta energiasta tyttärien kouluttamiseen pienituloisissa maissa maankäytön käytäntöihin, jotka vetävät hiiltä pois ilmassa. Ratkaisut ovat olemassa, ovat taloudellisesti kannattavia ja yhteisöt kaikkialla maailmassa toteuttavat niitä taitavasti ja päättäväisesti. Saatavana Amazon

Ilmastoratkaisujen suunnittelu: Poliittinen opas vähähiiliseen energiaan

Hal Harvey, Robbie Orvis, Jeffrey Rissman
1610919564Koska ilmastonmuutoksen vaikutukset ovat jo kohdanneet, tarve vähentää maailmanlaajuisia kasvihuonekaasupäästöjä on kiireellistä. Se on pelottava haaste, mutta tekniikat ja strategiat sen täyttämiseksi ovat olemassa tänään. Pieni joukko energiapolitiikkoja, jotka on suunniteltu ja toteutettu hyvin, voivat viedä meidät polulle vähähiiliseen tulevaisuuteen. Energiajärjestelmät ovat suuria ja monimutkaisia, joten energiapolitiikan on oltava kohdennettua ja kustannustehokasta. Yksi koko sopiva lähestymistapa ei yksinkertaisesti saa aikaan työtä. Päättäjät tarvitsevat selkeän, kattavan resurssin, jossa hahmotellaan energiapolitiikat, joilla on suurin vaikutus ilmastotulevaisuuteen, ja kuvataan, miten nämä politiikat suunnitellaan hyvin. Saatavana Amazon

Tämä muuttaa kaikkea: kapitalismi vs. ilmasto

kirjoittanut Naomi Klein
1451697392In Tämä muuttaa kaiken Naomi Klein väittää, että ilmastonmuutos ei ole pelkästään toinen asia, joka on jätettävä verojen ja terveydenhuollon välillä. Se on hälytys, joka kutsuu meitä vahvistamaan taloudellisen järjestelmän, joka on jo meitä monin tavoin epäonnistumassa. Klein rakentaa huolellisesti tapaa, jolla kasvihuonekaasupäästömme vähentäminen on meidän tilaisuutemme vähentää samanaikaisesti eriarvoisuutta, kuvitella rikkoutuneita demokratiojamme uudelleen ja rakentaa taloutemme. Hän paljastaa ilmastonmuutoksen denierien ideologisen epätoivon, mahdollisten geoengineerien messiaaniset harhaluulot ja liian monien vihreiden aloitteiden traagisen defeatismin. Ja hän osoittaa täsmälleen, miksi markkinat eivät ole - eivätkä voi - korjata ilmastokriisiä, vaan pahentavat sen sijaan entistä äärimmäisempiä ja ekologisesti haitallisia uuttomenetelmiä, joihin liittyy riehuva katastrofi kapitalismi. Saatavana Amazon

Julkaisijasta:
Ostot Amazon-palvelussa kulkevat sinut tuodakseen InnerSelf.comelf.com, MightyNatural.com, ja ClimateImpactNews.com maksutta ja ilman mainostajia, jotka seuraavat seurantatapojasi. Vaikka napsautat linkkiä, mutta älä osta näitä valittuja tuotteita, kaikki muut, jotka ostat samassa Amazon-vierailussa, maksaa meille pienen palkkion. Sinulle ei aiheudu lisäkustannuksia, joten olkaa hyvä ja edistäkää työtä. Voit myös käytä tätä linkkiä käyttää Amazonia milloin tahansa, jotta voit auttaa tukemaan ponnisteluja.

 

enafarzh-CNzh-TWdanltlfifrdeiwhihuiditjakomsnofaplptruesswsvthtrukurvi

seuraa InnerSelfia

facebook-kuvaketwitter kuvakeyoutube kuvakeinstagram-kuvakepintrest-kuvakerss-kuvake

 Hanki uusimmat sähköpostitse

Viikkolehti Päivittäinen inspiraatio

UUSIMMAT VIDEOT

Suuri ilmastomuutto on alkanut
Suuri ilmastomuutto on alkanut
by Super User
Ilmastokriisi pakottaa tuhannet ympäri maailmaa pakenemaan, kun heidän kodeistaan ​​tulee yhä asumattomampia.
Viimeinen jääkausi kertoo meille, miksi meidän on pidettävä huolta 2 ℃ lämpötilan muutoksesta
Viimeinen jääkausi kertoo meille, miksi meidän on pidettävä huolta 2 ℃ lämpötilan muutoksesta
by Alan N Williams, et ai
Hallitustenvälisen ilmastomuutospaneelin (IPCC) viimeisimmässä raportissa todetaan, että ilman merkittävää vähennystä…
Maa on pysynyt asuttavana miljardeja vuosia - kuinka paljon onnekkaita saimme?
Maa on pysynyt asuttavana miljardeja vuosia - kuinka paljon onnekkaita saimme?
by Toby Tyrrell
Evoluutio kesti 3 tai 4 miljardia vuotta Homo sapiensin tuottamiseksi. Jos ilmasto olisi täysin epäonnistunut vain kerran siinä…
Kuinka 12,000 XNUMX vuoden takaisen sään kartoittaminen voi auttaa ennustamaan tulevaa ilmastonmuutosta
Kuinka 12,000 XNUMX vuoden takaisen sään kartoittaminen voi auttaa ennustamaan tulevaa ilmastonmuutosta
by Brice Rea
Viimeisen jääkauden loppua, noin 12,000 XNUMX vuotta sitten, leimasi viimeinen kylmävaihe nimeltä Nuoremmat Dryat.
Kaspianmeren on tarkoitus pudota vähintään 9 metriä tällä vuosisadalla
Kaspianmeren on tarkoitus pudota vähintään 9 metriä tällä vuosisadalla
by Frank Wesselingh ja Matteo Lattuada
Kuvittele, että olet rannikolla ja katsot merelle. Edessäsi on 100 metriä karuista hiekkaa, joka näyttää…
Venus oli jälleen kerran maankaltainen, mutta ilmastonmuutos teki siitä asumaton
Venus oli jälleen kerran maankaltainen, mutta ilmastonmuutos teki siitä asumaton
by Richard Ernst
Voimme oppia paljon ilmastonmuutoksesta sisarplaneettamme Venukselta. Venuksen pintalämpötila on tällä hetkellä…
Viisi epäuskoa ilmastoon: Kaatumiskurssi ilmaston väärinkäytöksissä
Viisi ilmastonmuutosta: Kaatumiskurssi ilmaston väärinkäytöksissä
by John Cook
Tämä video on kaatumiskurssi väärässä ilmastotiedossa, jossa esitetään yhteenveto tärkeimmistä argumenteista, joita on käytetty epäilemään todellisuutta…
Arktinen alue ei ole ollut näin lämmin 3 miljoonan vuoden ajan, mikä merkitsee suuria muutoksia planeetalle
Arktinen alue ei ole ollut näin lämmin 3 miljoonan vuoden ajan, mikä merkitsee suuria muutoksia planeetalle
by Julie Brigham-Grette ja Steve Petsch
Pohjoisen Jäämeren merijää peittyy joka vuosi matalaan pisteeseen syyskuun puolivälissä. Tänä vuonna se on vain 1.44…

UUSIMMAT ARTIKKELIT

vihreä energia2 3
Neljä vihreää vetymahdollisuutta Keskilännelle
by Christian Tae
Ilmastokriisin estämiseksi Keskilännen, kuten muun maan, on vähennettävä taloutensa täysin hiilidioksidipäästöistä…
ug83qrfw
Suuri este kysyntään on poistettava
by John Moore, Maan päällä
Jos liittovaltion sääntelyviranomaiset tekevät oikein, sähköasiakkaat Keskilännen alueella voivat pian ansaita rahaa…
ilmastoon istutettavat puut2
Istuta nämä puut parantaaksesi kaupunkielämää
by Mike Williams-Rice
Uusi tutkimus vahvistaa elävät tammet ja amerikkalaiset sycamorit mestareiksi 17 "superpuun" joukossa, jotka auttavat tekemään kaupungeista…
pohjoisen meren pohja
Miksi meidän on ymmärrettävä merenpohjan geologiaa valjastaaksemme tuulet
by Natasha Barlow, kvaternaarisen ympäristönmuutoksen apulaisprofessori, Leedsin yliopisto
Kaikille maille, joilla on helppo pääsy matalalle ja tuuliselle Pohjanmerelle, merituuli on avainasemassa tapaamisessa…
3 metsäpalooppituntia metsäkaupungeille, kun Dixie Fire tuhoaa historiallisen Greenvillen, Kaliforniassa
3 metsäpalooppituntia metsäkaupungeille, kun Dixie Fire tuhoaa historiallisen Greenvillen, Kaliforniassa
by Bart Johnson, maisema -arkkitehtuurin professori, Oregonin yliopisto
Kuumassa, kuivassa vuoristometsässä palava metsäpalo pyyhkäisi kultakuumeen kaupungin Greenvillessa Kaliforniassa 4. elokuuta…
Kiina voi saavuttaa energia- ja ilmastotavoitteet, jotka rajoittavat hiilivoimaa
Kiina voi saavuttaa energia- ja ilmastotavoitteet, jotka rajoittavat hiilivoimaa
by Alvin Lin
Johtajan ilmastohuippukokouksessa huhtikuussa Xi Jinping lupasi, että Kiina "valvoo tiukasti hiilivoimaloita ...
Sinistä vettä kuolleen valkoisen ruohon ympäröimänä
Kartta seuraa 30 vuoden äärimmäistä lumen sulamista Yhdysvalloissa
by Mikayla Mace-Arizona
Uusi kartta äärimmäisistä lumen sulamistapahtumista viimeisten 30 vuoden aikana selventää nopeaa sulamista edistäviä prosesseja.
Lentokone pudottaa punaisen palonestoaineen metsäpaloon, kun tien varrella pysäköidyt palomiehet katsovat oranssiin taivaaseen
Malli ennustaa 10 vuoden metsäpalojen puhkeamista ja sitten asteittaista laskua
by Hannah Hickey-U. Washington
Katse maastopalojen pitkän aikavälin tulevaisuuteen ennustaa aluksi noin vuosikymmenen pituisen metsäpalojen toiminnan,…

 Hanki uusimmat sähköpostitse

Viikkolehti Päivittäinen inspiraatio

Uudet asenteet - uudet mahdollisuudet

InnerSelf.comClimateImpactNews.com | InnerPower.net
MightyNatural.com | WholisticPolitics.com | InnerSelf Market
Copyright © 1985 - 2021 Sisäiset julkaisut. Kaikki oikeudet pidätetään.