Voit matkustaa vähemmän ja se on hyvä asia

Voit matkustaa vähemmän ja se on hyvä asia

1900issa ihmiset matkustivat yhteensä 0.2 triljoonaa kilometriä ajoneuvolla, lähes kaikki junalla.

1950in kautta ihmiset matkustivat yhteensä 3.3-triljoonaa kilometriä, ja 2010in vuotuinen kokonaismäärä oli yli 40-triljoonaa kilometriä - tai yli 133,000-kierroslentoja auringolle. Se on keskimäärin lähes 6,000 km per henkilö joka vuosi. Noin puolet kaikista matkoista oli autolla, ja 12% oli ilmassa.

Mutta ajat muuttuvat. Matkustajien henkeä kohti lasketut vähennykset tärkeimmissä OECD-maissa ovat jo alkaneet. Sisään Australia, asukasta kohden matkalla (maantie -, rautatie - ja meriliikenne) on laskettu 2006in jälkeen US, se on edelleen alle sen 2008-arvon.

In Japanisekä kokonaispinta-ala että lentomatka ovat laskeneet 2000in jälkeen. Myös monet Euroopan maat kokevat "Huippu matka".

Tämä on hyvä asia, ja pyrkimyksiä vähentää matkustamista (sekä matkustaja- että rahtiliikennettä) on kannustettava useista syistä.

Miksi meidän on vähennettävä kulkuneuvoa

Maailmanlaajuinen liikenne on yksi tärkeimmistä syistä sekä maailmanlaajuisen öljyvahingon että ilmastonmuutoksen vuoksi. Huolimatta paljon puhumisesta biopolttoaineista, kuten etanolista, 2012issa on edelleen öljyä 93% kaikkien liikennepolttoaineiden Myös globaali liikenne tuotettiin 22.5% kaikki energiaan liittyvät kasvihuonekaasut.

- virallinen katsoo, että nämä kaksi ongelmaa voidaan ratkaista erilaisilla teknisillä korjauksilla. Näitä ovat vaihtoehtoisten polttoaineiden käyttö ja ajoneuvojen energiatehokkuuden lisääminen sekä eksoottiset ratkaisut, kuten hiilen varastointi maan alle, ja geoengineering.

Kaksi ensimmäistä käytetään jo jonkin verran, mutta ne ovat vaikuttaneet vain liikenteen energiankäyttöön tai tuloksena olevaan kasvihuonekaasupäästöt. Jälkimmäiset kaksi teknistä korjausta ovat kasvot vakavia ongelmia ja sitä ei saa koskaan käyttää.

Toisin kuin nykyinen hype ensimmäisestä maailmansodasta, kymmeniä miljoonia tieliikennekuolemia menettää unremembered. Maailman terveysjärjestön WHO: n mukaan noin 1.24 miljoonaa ihmistä kuoli maailman teillä 2010 yksin. Liikennekuolemat ovat nyt kahdeksas johtava kuolinsyy ja 15-29-vuotiaiden ensimmäinen.

Liikenteen kuolemantapaukset laskevat OECD-maissa, mutta yleisesti ottaen se nousee muualle, koska massanauton omistus leviää muihin maihin. Tästä syystä WHO ennustaa liikenneonnettomuuksia, jotka siirtyvät maailman viidennekseen johtavaan kuolinsyyyn 2030.

Paradoksaalisesti kuolemantapaukset (kuolemantapaukset 100,000-henkilöitä kohden) ovat paljon korkeammat matalan tulotason maissa, huolimatta niiden alhaisesta omistusosuudesta. Pääsyy? Jalankulkijoiden ja pyöräilijöiden kuolemantapaukset voivat olla jopa kaksi kolmasosaa kuolleista verrattuna 16%: iin Australia.

Kymmeniä miljoonia ovat myös loukkaantuneet vuosittain maailman teillä. Erityisesti matalan tulotason maissa tämä voi tarkoittaa kaksinkertaista katastrofia: tulonmenetys ja sairastuneiden perheiden korkeat lääketieteelliset kustannukset.

Ilmansaasteet aiheuttavat myös miljoonia ennenaikaisia ​​kuolemiaErityisesti Aasian megapisteissä ja ajoneuvoliikenteen nopea nousu on tärkeä syy. Lisäksi viime Kiinan tutkimus on havainnut, että lasten koulunkäyntiin vaikutti kielteisesti liikenne saastuneiden alueiden eläminen.

Mikä on vaihtoehto?

Jo jonkin aikaa OECD-maissa - ja jopa muualla, kun tarkastelemme liikenneonnettomuuksia ja ilmansaasteiden terveysvaikutuksia - ylimääräisen liikkuvuuden yhteiskunnalliset kustannukset ovat nousseet nopeammin kuin saavutetut hyödyt. Meidän on nyt keskityttävä saavutettavuus - helppous, jolla ihmiset voivat tavoittaa erilaisia ​​aktiviteetteja ajoneuvojen liikkuvuutta.

Kun pääsy korvaa liikkuvuuden, voimme vihdoin aloittaa kaupunkien suunnittelun ihmisille eikä autoille. Meidän on suunniteltava kaupungit ja kaupungit, jotta voimme kannustaa kiinnittymään paikkaan, eikä loputtomasti yritä olla jonnekin muualla. Liiallinen liikkuvuus voi tuhota tämän paikan tunteen.

Kuten Gertrude Stein kertoi kotikaupungistaan, Oaklandista, Kalifornia: "Aina kun sinä pääset sinne, siellä ei ole siellä."

Tarvittavat muutokset voivat olla helpompia kuin luulemme. 1947issa kaupunkimme keskittyivät voimakkaasti sisäisiin alueisiin. Nykyään esikaupunkien myötä työpaikat, vähittäismyynti ja palvelut jakautuvat paljon tasaisemmin kaupunkiin. Matkustustaso asukasta kohti on noussut kaupungeissamme useaan kertaan 1947in jälkeen, jolloin ne olisivat voineet olla alennetaan.

Tämän paikannusprosessin nopeuttamiseksi meidän on muutettava tavanomainen kaupunkiliikenteen prioriteetti yksityisauto, sitten julkinen liikenne ja ei-moottoroidut liikennemuodot. Tällainen peruuttaminen aiheuttaisi merkittäviä terveyshyötyjä; liikuntaa on kutsuttu "ihmelääke".

Edelleen, Viimeaikainen tutkimus on havainnut, että lihavuuden nousu viime vuosikymmeninä johtuu fyysisestä inaktiivisuudesta, ei lisääntyneistä kaloreista.

Meidän ei tarvitse pelkästään luottaa autojen matkustamiseen, vaan meidän on myös vähennettävä matka-nopeudet, osittain turvallisuussyistä. Auton törmäyksissä jalankulkijoiden kanssa 80 km tunnissa, useimmat eivät selviä vaikutuksesta, mutta 32 km / h, vain 5% kuolee. Ja tietysti matalilla nopeuksilla törmäykset ovat kuitenkin paljon vähemmän.

Ei-moottoroitu matka on monella tapaa parempi kuin muut liikennemuodot: se ei käytä fossiilisia polttoaineita eikä aiheuta saastumista. Se on myös halpaa, tehokasta kaupunkien maankäytössä eikä siihen tarvitse toimilupaa.

Joten mikä on haittapuoli? Autoihin verrattuna se on hyvä vain ihmisille, ei talouskasvulle.

Conversation

Tämä artikkeli julkaistiin alunperin Conversation
Lue alkuperäinen artikkeli.

Author

Moriarty PatrickPatrick Moriarty on apulaisprofessori Monashin yliopiston muotoilun laitoksella. Hänen tutkimushyödyksiään ovat erilaiset vaihtoehtoisen energian muodot, maailmanlaajuiset ilmastonmuutokset, maailman futuurit ja liikenne.

enafarzh-CNzh-TWdanltlfifrdeiwhihuiditjakomsnofaplptruesswsvthtrukurvi

seuraa InnerSelfia

facebook-kuvaketwitter kuvakeyoutube kuvakeinstagram-kuvakepintrest-kuvakerss-kuvake

 Hanki uusimmat sähköpostitse

Viikkolehti Päivittäinen inspiraatio

UUSIMMAT VIDEOT

Suuri ilmastomuutto on alkanut
Suuri ilmastomuutto on alkanut
by Super User
Ilmastokriisi pakottaa tuhannet ympäri maailmaa pakenemaan, kun heidän kodeistaan ​​tulee yhä asumattomampia.
Viimeinen jääkausi kertoo meille, miksi meidän on pidettävä huolta 2 ℃ lämpötilan muutoksesta
Viimeinen jääkausi kertoo meille, miksi meidän on pidettävä huolta 2 ℃ lämpötilan muutoksesta
by Alan N Williams, et ai
Hallitustenvälisen ilmastomuutospaneelin (IPCC) viimeisimmässä raportissa todetaan, että ilman merkittävää vähennystä…
Maa on pysynyt asuttavana miljardeja vuosia - kuinka paljon onnekkaita saimme?
Maa on pysynyt asuttavana miljardeja vuosia - kuinka paljon onnekkaita saimme?
by Toby Tyrrell
Evoluutio kesti 3 tai 4 miljardia vuotta Homo sapiensin tuottamiseksi. Jos ilmasto olisi täysin epäonnistunut vain kerran siinä…
Kuinka 12,000 XNUMX vuoden takaisen sään kartoittaminen voi auttaa ennustamaan tulevaa ilmastonmuutosta
Kuinka 12,000 XNUMX vuoden takaisen sään kartoittaminen voi auttaa ennustamaan tulevaa ilmastonmuutosta
by Brice Rea
Viimeisen jääkauden loppua, noin 12,000 XNUMX vuotta sitten, leimasi viimeinen kylmävaihe nimeltä Nuoremmat Dryat.
Kaspianmeren on tarkoitus pudota vähintään 9 metriä tällä vuosisadalla
Kaspianmeren on tarkoitus pudota vähintään 9 metriä tällä vuosisadalla
by Frank Wesselingh ja Matteo Lattuada
Kuvittele, että olet rannikolla ja katsot merelle. Edessäsi on 100 metriä karuista hiekkaa, joka näyttää…
Venus oli jälleen kerran maankaltainen, mutta ilmastonmuutos teki siitä asumaton
Venus oli jälleen kerran maankaltainen, mutta ilmastonmuutos teki siitä asumaton
by Richard Ernst
Voimme oppia paljon ilmastonmuutoksesta sisarplaneettamme Venukselta. Venuksen pintalämpötila on tällä hetkellä…
Viisi epäuskoa ilmastoon: Kaatumiskurssi ilmaston väärinkäytöksissä
Viisi ilmastonmuutosta: Kaatumiskurssi ilmaston väärinkäytöksissä
by John Cook
Tämä video on kaatumiskurssi väärässä ilmastotiedossa, jossa esitetään yhteenveto tärkeimmistä argumenteista, joita on käytetty epäilemään todellisuutta…
Arktinen alue ei ole ollut näin lämmin 3 miljoonan vuoden ajan, mikä merkitsee suuria muutoksia planeetalle
Arktinen alue ei ole ollut näin lämmin 3 miljoonan vuoden ajan, mikä merkitsee suuria muutoksia planeetalle
by Julie Brigham-Grette ja Steve Petsch
Pohjoisen Jäämeren merijää peittyy joka vuosi matalaan pisteeseen syyskuun puolivälissä. Tänä vuonna se on vain 1.44…

UUSIMMAT ARTIKKELIT

vihreä energia2 3
Neljä vihreää vetymahdollisuutta Keskilännelle
by Christian Tae
Ilmastokriisin estämiseksi Keskilännen, kuten muun maan, on vähennettävä taloutensa täysin hiilidioksidipäästöistä…
ug83qrfw
Suuri este kysyntään on poistettava
by John Moore, Maan päällä
Jos liittovaltion sääntelyviranomaiset tekevät oikein, sähköasiakkaat Keskilännen alueella voivat pian ansaita rahaa…
ilmastoon istutettavat puut2
Istuta nämä puut parantaaksesi kaupunkielämää
by Mike Williams-Rice
Uusi tutkimus vahvistaa elävät tammet ja amerikkalaiset sycamorit mestareiksi 17 "superpuun" joukossa, jotka auttavat tekemään kaupungeista…
pohjoisen meren pohja
Miksi meidän on ymmärrettävä merenpohjan geologiaa valjastaaksemme tuulet
by Natasha Barlow, kvaternaarisen ympäristönmuutoksen apulaisprofessori, Leedsin yliopisto
Kaikille maille, joilla on helppo pääsy matalalle ja tuuliselle Pohjanmerelle, merituuli on avainasemassa tapaamisessa…
3 metsäpalooppituntia metsäkaupungeille, kun Dixie Fire tuhoaa historiallisen Greenvillen, Kaliforniassa
3 metsäpalooppituntia metsäkaupungeille, kun Dixie Fire tuhoaa historiallisen Greenvillen, Kaliforniassa
by Bart Johnson, maisema -arkkitehtuurin professori, Oregonin yliopisto
Kuumassa, kuivassa vuoristometsässä palava metsäpalo pyyhkäisi kultakuumeen kaupungin Greenvillessa Kaliforniassa 4. elokuuta…
Kiina voi saavuttaa energia- ja ilmastotavoitteet, jotka rajoittavat hiilivoimaa
Kiina voi saavuttaa energia- ja ilmastotavoitteet, jotka rajoittavat hiilivoimaa
by Alvin Lin
Johtajan ilmastohuippukokouksessa huhtikuussa Xi Jinping lupasi, että Kiina "valvoo tiukasti hiilivoimaloita ...
Sinistä vettä kuolleen valkoisen ruohon ympäröimänä
Kartta seuraa 30 vuoden äärimmäistä lumen sulamista Yhdysvalloissa
by Mikayla Mace-Arizona
Uusi kartta äärimmäisistä lumen sulamistapahtumista viimeisten 30 vuoden aikana selventää nopeaa sulamista edistäviä prosesseja.
Lentokone pudottaa punaisen palonestoaineen metsäpaloon, kun tien varrella pysäköidyt palomiehet katsovat oranssiin taivaaseen
Malli ennustaa 10 vuoden metsäpalojen puhkeamista ja sitten asteittaista laskua
by Hannah Hickey-U. Washington
Katse maastopalojen pitkän aikavälin tulevaisuuteen ennustaa aluksi noin vuosikymmenen pituisen metsäpalojen toiminnan,…

 Hanki uusimmat sähköpostitse

Viikkolehti Päivittäinen inspiraatio

Uudet asenteet - uudet mahdollisuudet

InnerSelf.comClimateImpactNews.com | InnerPower.net
MightyNatural.com | WholisticPolitics.com | InnerSelf Market
Copyright © 1985 - 2021 Sisäiset julkaisut. Kaikki oikeudet pidätetään.