Sähköautojen myynti Kiinassa on kiihtymässä, mutta edessä on paljon esteitä.

Tilastot ovat vaikuttavia: sähköajoneuvojen myynti Kiinassa todennäköisesti kasvaa tavoittaa 400,000 tänä vuonna, enemmän kuin 150% enemmän kuin 2015.

Kiina on nyt maailman suurin EV-markkinat. Hallituksella on suuria kunnianhimoja alalle asettamalla tavoite lisätä EV: n määrää maan teillä 5 miljoonaa, kirjoittanut 2020.

Koska kuljetuksen on arvioitu olevan noin 10% Kiinan kasvihuonekaasupäästöistä, monien mielestä EV: ien käytön lisääminen on tärkeä tapa torjua ilmastomuutosta.

Kiinan EV-politiikkaa ohjaavat muut tekijät: on kiireellisesti leikattava vakava ilman pilaantuminen joka hämärtää monia kaupunkeja, ja tmaan suunnittelijat ovat innokkaita ottamaan maailman johtavan aseman nopeasti kasvavilla globaaleilla EV-markkinoilla.

Aiheeseen liittyvää aineistoa

Uusi energiapolitiikka tarvitaan, kun ydinjättiläiset saavat osuman

Ilmastomuutos vähentää Colorado-joen virtausta

Enemmän kuin odotettua Permafrost Thaw uhkaa CO2in ja metaanin tulvaa

Ylämäen tehtävä

Mutta vaikka Kiina - maailman suurin kasvihuonekaasupäästö - päästää hiukan hiilidioksidipäästöjä liikennesektorilla, ihmisten vieroittaminen pilaantumattomilta polttomoottoreilta on ylämäkeen liittyvä tehtävä.

Virallisten tilastojen mukaan viime vuoden lopussa oli vajaat 280 miljoonaa ajoneuvoa Kiinassa, yli 60% heistä autoja. Kiina on nyt maailman suurin automarkkinat. Yli 20 miljoonaa autoa lisätään maan jo ruuhkaisille teille 2015-alueella.

Vaikka EV: ien myynti kasvaa nopeasti, ne niiden osuus autojen kokonaismarkkinoista on edelleen hiukan yli 1%. Vertailun vuoksi Norjassa EV: ien markkinaosuus on 22%.

Hallituksen toimenpiteet, joilla pyritään edistämään elektroniikan käyttöä, ovat saavuttaneet vain vähän menestystä. EV-valmistajille on annettu runsaasti tukia, jotka ovat joskus 60% ajoneuvojen myyntihinnoista.

Jotkut valmistajat ovat käyttäneet tukijärjestelmää vankan sähköautoliiketoiminnan rakentamiseen - investoimalla uusiin tuotantoprosesseihin ja kehittämällä teknologiaa - toiset ovat perustaneet yrityksiä vain hyödyntämään valtion monisteita.

Aiheeseen liittyvää aineistoa

Monet maailman riutoista saattavat olla jo vahingoittuneet Korjauksen jälkeen

Planktonin kukkii arktisessa sulavesi-lammikossa Syötä ilmastonäkökohtia

Shell Oil kertoo sijoittajille, että ne eivät ole huolissaan ilmastosta. Ole onnellinen

Äskettäin hallitus asetti ajoneuvojen valmistajille kiintiövaatimuksia, joissa vaadittiin tuottamaan tietty suhde moottoriajoneuvoja tai hybridi-ajoneuvoja

Kiinassa on nyt enemmän kuin 200 EV -yrityksiä, jotka tuottavat 4,000-merkkejä autoja ja muita ajoneuvoja. Skandaalit ovat paljastuneet, joissa yritykset tarttuivat tukiin, mutta eivät tuottaneet mitään.

Hallituksen uudet määräykset - jotka sisältävät säännökset teknologiainvestointien tasosta ja varoitukset tukien peruuttamisesta tulevina vuosina - ovat ennustettiin aiheuttavan massiivisen purkautumisen markkinoilla. Analyytikot puhuvat EV: stä "kupla" se on puhkeamassa.

Kiinalaiset päätöksentekijät ovat myös yrittäneet vähentää ajoneuvojen päästöjä koko ajoneuvosektorilla asettamalla yhä tiukemmat kilometrit litraa kohti polttoainetarpeita.

Tulokset ovat erilaisia. Jotkut suuret valmistajat, jotka tuottavat sekä polttomoottoriajoneuvoja että sähkömoottoriajoneuvoja, ovat yksinkertaisesti lisänneet nollapäästöisten ajoneuvojen tuotantoa muiden ajoneuvojen päästöjen korvaamiseksi.

Analyytikot sanovat, että seurauksena on pieni merkki siitä, että perinteisesti käytettävät ajoneuvot ovat tulossa polttoainetehokkaammiksi tai että päästöjä alennetaan.

EV-kehitykseen liittyy toinen suuri ongelma: huolimatta uusiutuvan energian sektorin nopeasta laajentumisesta Kiina on edelleen sähköntoimituksissaan pitkälti riippuvainen hiilestä.

Jotkut analyytikot huomauttavat, että ainakin lyhyellä aikavälillä EV-markkinoiden tukkumyynti voisi kasvaa kasvaa kasvihuonekaasupäästöjen sijaan. He sanovat, että voimalaitokset tulisi puhdistaa ennen EV-myynnin laajentamista edelleen.

EV: n suhde

Mutta Kiinan johtajat näyttävät päättäneen saavuttaa EV-tavoitteet. Äskettäin hallitus asetti ajoneuvojen valmistajille kiintiövaatimuksia, joissa vaadittiin tuottamaan tietty suhde moottoriajoneuvoja tai hybridi-ajoneuvoja.

Uudet määräykset ovat aiheuttaen huomattavaa hämmennystä joidenkin ulkomaisten autonvalmistajien keskuudessa, etenkin saksalaisia ​​yrityksiä, joilla on huomattava viipala Kiinan markkinoista.

Aiheeseen liittyvää aineistoa

Voit matkustaa vähemmän ja se on hyvä asia

Miksi terveellinen ruokavalio on hyvä ilmastonmuutokseen

Miksi Amerikan viljelijät kohtaavat epävarman tulevaisuuden

Vaikka merkit, kuten VW ja BMW, ovatkin suosittuja Kiinassa, niiden kehitys on ollut hidasta, kun taas japanilaisten ja amerikkalaisten kilpailijoiden, ja kun kiintiöt tulevat voimaan, ne riski vähentää myyntiä.

THänen näkymät ovat erityisen vaikeat VW: lle, joka hiljattain vähensi 30,000-työpaikkoja Saksassa ja muualla säästääkseen kustannuksia monen miljardin dollarin maksamisen seurauksena skandaali väärennetyistä päästöistä.

VW: stä on tullut suuresti riippuvainen myynnin kasvusta Kiinan markkinoilla. Viime vuonna se myi 3 miljoonaa autoa Kiinassa - neljä jokaisesta yrityksen valmistamasta 10-ajoneuvosta. - Ilmasto-verkosto