Autonomisten ajoneuvojen laaja käyttö voisi lisätä tai vähentää kasvihuonekaasupäästöjä. Kaikki riippuu julkisesta politiikasta. (Shutterstock)
On vuosi 2035, ja olet menossa elokuvalle. Kun kävelet ulos ovesta, tavoitat puhelimesi auton avainten sijasta, koska sinulla ei ole autoa. Sen sijaan olet tilannut matkasi tulemaan luoksesi.
Saapuvassa autossa ei ole kuljettajaa tai ohjauspyörää. Kun kiipeilet sisään, sähkömoottori herää hiljaisesti henkiin, ja auto huiskaa sinut ajoneuvojen aerodynaamiseen pelotoniin, liukumassa ristikkoliikenteen läpi pysähtymättä.
Tämä utopistinen visio on yleinen ennuste häiriöistä nykyinen tieliikenne. Tämä autonomisten, tilattavissa olevien sähköajoneuvojen tulevaisuus on houkutteleva. Se lupaa hands-free-ratkaisun erilaisiin kuljetushäiriöihin.
Vallitseva usko on, että itse ajavien autojen järjestelmä ratkaisee useita ympäristö- ja sosiaalisia ongelmia ilman, että meidän on pidettävä huolta sotkuisista asioista, kuten politiikasta, aktivismista tai muuttamalla matkustottumuksiamme.
Valitettavasti tätä tulevaisuutta ei varmasti koskaan toteudu. Itse ajavat autot, jotka jätetään omille laitteilleen, tekevät todennäköisesti enemmän haittaa kuin hyötyä. Tämän tuloksen välttämiseksi meidän on sammutettava automaattiohjaus ja muokattava autonomisen liikkuvuuden järjestelmä siten, että se palvelee parhaiten sekä tarpeitamme että planeettamme tarpeita.
Lisää teitä, enemmän autoja
Futurama, General Motorsin sponsoroima diorama vuoden 1939 New Yorkin maailmanmessuilla, antoi samanlaisen lupauksen: nopeat ja tehokkaat moottoritiet tekisivät ruuhkista ja onnettomuuksista menneisyyteen.
Kun nämä moottoritiet todella rakennettiin, aiheuttama kysyntä tukkii ne nopeasti, kun ihmiset käyttivät uusia teitä hyödyntääkseen uusia matkoja, joita he eivät aiemmin tehneet.
Vuoden 1939 Futurama -näyttely, kuten nykypäivän autonomisia ajoneuvoja koskevat ennusteet, lupasi helpon teknisen ratkaisun kuljetusongelmiin. (Richard Garrison / Wikimedia)
Autonomiset ajoneuvot voivat vaarassa vaarallisemman version samasta ilmiöstä. Tehokkaiden autonomisten moottoriteiden lisäksi houkutella ihmisiä että aja eteenpäin, mutta kyky työskennellä - tai jopa nukkua - matkalla tekee ihmiset ajattelevat paljon vähemmän kuin kahden tunnin työmatka.
Autot saattavat myös muuttua vähemmän energiatehokkaiksi, kun niitä muutetaan vastaamaan käyttäjien vaatimuksia. Matkustajat voivat ajaa niitä suuremmalla nopeudella, koska he ovat turvallisempia, mikä kuluttaa enemmän energiaa aerodynaamisen vastuksen takia. Autonvalmistajat voi myös alkaa suunnitella suurempia ajoneuvoja liikkuvien toimistojen ja makuuhuoneiden sijoittamiseen.
Sähköajoneuvot saattavat lieventää tätä jonkin verran, mutta sähkö voi silti tulla fossiilisista polttoaineista. Lisäksi isommat ajoneuvot, joissa on suurempia akkuja, tuottavat enemmän hiilidioksidipäästöjä niiden rakentamisen sivutuote.
Nämä prosessit voisivat teoriassa olla hiili-neutraaleja, mutta ne eivät välttämättä tapahdu tarpeeksi nopeasti. Turvallinen veto on vähentää ajettujen kilometrien määrää pikemminkin kuin lisätä niitä.
Siellä on myös uhka of tyhjä ajoneuvo, joka kulkee useita kilometrejä. Miksi etsiä pysäköintipaikkaa, kun voit lähettää auton kotiin?
Tutkijat, jotka ovat käyttäneet tietokonemalleja ja muita tekniikoita autonomisten ajoneuvojen ympäristövaikutusten ennustamiseen, ovat löytäneet itsenäisten autojen massankäytön johtaa lisäyksiin hiilidioksidipäästöissä enintään 200 prosenttia.
Robo-taksin hylkääminen
Suurin osa itse ajavien autojen utopistisista visioista olettaa, että ne jaetaan, eivät yksityisesti. Tämä olisi kestävämpi vaihtoehto.
Valitettavasti, ihmiset ovat kiinni autoissaan. He pitävät siitä, että heillä on heti lähetettävä ajoneuvo, jota he voivat käyttää siirrettävänä säilytyskaapina ja joka ilmoittaa heidän sosiaalisesta asemastaan.
Jaetut ajoneuvot saattavat myös olla epämukavia. Valvomattomien matkustajien aiheuttaman ilkivallan ja sotkun riskin takia robo-taksit voidaan varustaa kova muovi, bussi-tyyliset istuimet, eikä muhkeat verhoillut sisätilat, joihin autoilijat ovat tottuneet.
Lyft-itsenäinen auto ajaa kaduilla Kalifornian Palo Altossa, joulukuussa 2019. (Shutterstock)
Kyselyt näyttää että jos itsenäiset taksit maksaisivat 1 dollaria mailia kohti, vain 10 prosenttia vastaajista luopuisi autostaan käyttääkseen niitä. Vaikka he olisivat täysin vapaita, neljännes autoilijoista piti autoaan edelleen.
Autonomiset taksit voittavat paljon todennäköisemmin pyöräilijöitä, jalankulkijoita ja kauttakulkumatkailijoita. Mutta tämä todennäköisesti tekisi niiden ihmisten matkat ovat vähemmän kestäviä.
Mitään tähän ei auta se, että autonomiset ajoneuvojen harrastajat näkevät tulevaisuuden tiejärjestelmät vapaa liikennevalot, joka tarjoaa harvoin tilaa pyöräilijöille tai jalankulkijoille.
Paras tapaus
Mutta entä jos itsenäinen teatterimatkasine näytti hiukan erilaiselta?
Jonkin sisällä mallia tutkitaan by monet tutkijat ja kokeiluja in Eurooppa, itsenäinen ajoneuvo, joka hakee sinut matkalle elokuvateatteriin, olisi enemmän kuin viimeisen mailin kuljetus julkiseen liikenteeseen.
Se liikkuu hitaasti, mutta mukavasti, ottaen useita matkustajia matkalla paikalliseen kauttakulkukeskukseen, josta nouset nopeaan ja tehokkaaseen kevytraiteille. Saavut silti elokuvalle aikaa säästää.
Autonominen kuljetuspalvelu Pariisin Vincennes Woodsissa täyttää lähiliikenteen aukot. (Shutterstock)
Tämä malli voisi täydentää nykyisiä kestävän liikkuvuuden muotoja sen sijaan, että kilpailisi niiden kanssa, jolloin autoomistuksesta tulisi vähemmän pakollista. Ja koska omistat auton altistaa ihmisiä käyttämään autoa, tämä voisi olla tehokas tapa tukea kestävää kuljetusta.
Jaetut, hitaat, itsenäiset kuljetukset integroituna julkiseen liikenteeseen ja muihin kestävän liikkuvuuden muotoihin kiertää paljon tekniikan nykyisistä esteistä. He voisivat esimerkiksi ajaa riittävän hitaasti, että on hyvin pieni riski, että he satuttaa tai tappaa ketään.
Yhdistettynä muihin kestävän kaupunkiliikennepolitiikan muotoihin, kuten pyöräteiden sitoutuneeseen tukemiseen sekä nopeisiin, tehokkaisiin ja halpoihin julkisen liikenteen verkkoihin, niillä voisi olla avainasemassa autettaessa toteuttamaan liikenneskenaario, jonka autojen käyttö on vähentynyt huomattavasti , mikä voisi olla paras laukaus ilmastomuutoksen pahimpien seurausten torjumisessa.
Tämä tulos ei kuitenkaan ilmene itsenäisesti. Se vaatii meitä liikkuvuusjärjestelmän aktiiviseen muotoiluun sääntelyn, aktivismin ja suunnittelun avulla.
Se vaatii työntöä sellaisten henkilökohtaisten etujen vastaisesti, jotka tukevat riippuvuutta henkilöautoista. Ja se vaatii meitä harkitsemaan matkustustottumuksiamme uudelleen.
Lyhyesti: Itsenäiset ajoneuvot eivät johda meitä automaattisesti parempaan kuljetus tulevaisuuteen. Meidän on otettava pyörä itse.
kirjailijasta
Cameron Roberts, kestävän liikenteen tutkija, Carleton University
Tämä artikkeli julkaistaan uudelleen Conversation Creative Commons -lisenssin alla. Lue alkuperäinen artikkeli.
Liittyvät kirjat
Ihmisen sumu: miten yhteiskuntamme nousee, kukoistaa ja pudota
Mark W. Moffett
Jos chimpanzee tulee toisen ryhmän alueelle, se tapetaan lähes varmasti. Mutta New Yorker voi lentää Los Angelesiin - tai Borneoon - hyvin vähän pelkoa. Psykologit ovat tehneet vähän selittämään tätä: vuosien ajan he ovat todenneet, että biologiamme asettaa vaikean ylärajan - noin 150-ihmisille - yhteiskunnallisten ryhmien koon. Mutta ihmisten yhteiskunnat ovat itse asiassa huomattavasti suurempia. Miten voimme hallita - pääsääntöisesti - yhdessä toistensa kanssa? Tässä paradigma-hajottavassa kirjassa biologi Mark W. Moffett hyödyntää psykologian, sosiologian ja antropologian havaintoja selittääkseen yhteiskuntaa sitovia sosiaalisia mukautuksia. Hän tutkii, miten identiteetin ja nimettömyyden välinen jännitys määrittelee, miten yhteiskunnat kehittyvät, toimivat ja epäonnistuvat. verraton Aseet, bakteerit ja teräs ja sapiens, Ihmisen parvi paljastaa, kuinka ihmiskunta loi loistavia sivilisaatioita, joilla on vertaansa vailla oleva monimutkaisuus - ja mitä se toteuttaa niiden ylläpitämiseksi. Saatavana Amazon
Ympäristö: Tiede tarinoiden takana
esittäjä (t): Jay H. Withgott, Matthew Laposata
Ympäristö: Tiede tarinoiden takana on paras myyjä, joka tunnetaan opiskelijaystävällisestä kertomustyylistä, todellisten tarinoiden ja tapaustutkimusten integroinnista ja sen uusimmista tiedoista ja tutkimuksista. 6th Edition sisältää uusia mahdollisuuksia auttaa oppilaita näkemään yhteydet integroitujen tapaustutkimusten ja tieteen välillä kussakin luvussa ja tarjoavat heille mahdollisuuden soveltaa tieteellistä prosessia ympäristönäkökohtiin. Saatavana Amazon
Feasible Planet: Opas kestävämpään elämään
Ken Kroes
Oletko huolissasi planeettamme tilasta ja toivot, että hallitukset ja yritykset löytävät kestävän tavan elää? Jos et ajattele sitä liian kovasti, se saattaa toimia, mutta toimiiko se? Itse jätetty, suosion ja voittojen vetureilla en ole liian vakuuttunut siitä. Tämän yhtälön puuttuva osa on sinä ja minä. Henkilöt, jotka uskovat, että yritykset ja hallitukset voivat pärjätä paremmin. Henkilöt, jotka uskovat, että toiminnan avulla voimme ostaa hieman enemmän aikaa kehittää ja toteuttaa ratkaisuja kriittisiin kysymyksiimme. Saatavana Amazon
Julkaisijasta:
Ostot Amazon-palvelussa kulkevat sinut tuodakseen InnerSelf.com, MightyNatural.com, ja ClimateImpactNews.com maksutta ja ilman mainostajia, jotka seuraavat seurantatapojasi. Vaikka napsautat linkkiä, mutta älä osta näitä valittuja tuotteita, kaikki muut, jotka ostat samassa Amazon-vierailussa, maksaa meille pienen palkkion. Sinulle ei aiheudu lisäkustannuksia, joten olkaa hyvä ja edistäkää työtä. Voit myös käytä tätä linkkiä käyttää Amazonia milloin tahansa, jotta voit auttaa tukemaan ponnisteluja.
