Uuden tutkimuksen mukaan kaupungin kaduilla esiintyvä ilmansaaste riittää torjumaan liikunnan terveydellisiä vaikutuksia aikuisilla yli 60in.

Tulokset julkaistiin Lancet, osoittavat, että lyhyen aikavälin altistuminen liikenteen pakokaasulle kiireisellä kadulla voi peruuttaa positiiviset vaikutukset, joita kahden tunnin kävelyllä muutoin olisi vanhemmille aikuisille tarkoitettuun sydämeen ja keuhkoihin.

Tämä on ensimmäinen tutkimus, jossa dokumentoidaan nämä kielteiset vaikutukset terveisiin ihmisiin sekä niille, joilla on jo olemassa olevia sydän- ja hengityselinten sairaudet, kuten krooninen obstruktiivinen keuhkosairaus (COPD) tai sepelvaltimotauti.

”Tämä lisää yhä enemmän todisteita, jotka osoittavat jopa lyhyen, kahden tunnin altistumisen moottoriliikenteen aiheuttamalle sydän- ja verisuonitautien ja hengitysteiden vaikutuksille”, sanoo Duke-yliopiston maailmanlaajuisen ja ympäristöterveyden professori Junfeng “Jim”. ”Siinä korostetaan tarvetta tiukempiin ilmanlaadun rajoituksiin ja parempiin liikenteenohjaustoimenpiteisiin kaupungeissamme.”

"Yhdessä muiden viimeaikaisten tutkimusten todisteiden kanssa havainnot korostavat, ettemme voi todella sietää ilmansaasteita, joita tällä hetkellä löydämme vilkkailla kaduillamme", sanoo hengityselinten lääketieteen professori Fan Chung ja kokeellisten tutkimusten lääketieteen johtaja National Heart & Lung Institute Lontoon Imperial Collegessa.

Koska tutkimus osoitti myös, että vapaaehtoiset, jotka kävelivät kaksi tuntia suuressa kaupunkipuistossa - kaukana suorasta altistumisesta kadunpuoleisille liikennehöyryille - kokivat merkittäviä parannuksia keuhko- ja verisuonitoiminnoissa, ”vaadimme suurempaa pääsyä kaupunkien viheralueisiin ihmisille käyttää ”, Zhang lisää.

Kaksi Lontoon paikkaa

Tutkimuksen suorittamiseksi tutkijat palkkasivat 119in vapaaehtoisia yli 60-ikäisiä, jotka olivat joko terveitä, joilla oli vakaa keuhkoahtaumatauti tai stabiili iskeeminen sydänsairaus. Vapaaehtoiset kävivät kaksi tuntia keskipäivällä yhdessä kahdesta Lontoon paikasta: suhteellisen hiljaisessa osassa Hyde Parkia tai pitkin Oxford Streetin vilkasta osaa, jossa saastuminen - mukaan lukien musta hiili, typpidioksidi ja hienojakoiset hiukkaset dieselpolttoaineista - säännöllisesti ylittää Maailman terveysjärjestön asettamat ilmanlaadun rajoitukset.

”Meidän on vähennettävä pilaantumista, jotta jokainen voi nauttia fyysisen aktiivisuuden eduista kaikissa kaupunkialueissa.”

Fyysiset mittaukset, jotka on tehty ennen kävelyä ja sen jälkeen, paljastivat vaikutukset, jotka vaikuttivat jokaisen vapaaehtoisen kardiopulmonaaliseen terveyteen, mukaan lukien keuhkojen kapasiteetti, verenpaine, verenkierto ja valtimon jäykkyys.

Hyde Parkin kävelyretken jälkeen vapaaehtoisten keuhkojen kapasiteetti parani merkittävästi ensimmäisen tunnin aikana, ja tämä parannus kesti monissa tapauksissa yli 24 tuntia. Vertailun vuoksi Oxford Streetin kävelymatka johti pienempään nousuun ensimmäisten tuntien aikana eikä lisääntynyt myöhemmin.

Hyde Parkissa käveleminen pienensi valtimoiden jäykkyyttä yli 24 prosentilla terveillä ja keuhkoahtaumataudin vapaaehtoisilla ja yli 19 prosentilla sydänsairauspotilailla. Oxford Streetin kulkureitit tuottivat paljon pienempiä voittoja. Terveillä vapaaehtoisilla oli vain 4.6-prosentin valtimon jäykkyyden enimmäisvähennys; COPD-potilaat saivat 16-prosentin vähennyksen; ja ne, joilla oli sydänsairaus, saivat 8.6-prosentin vähennyksen.

Stressi ja lääkitys

Tutkijat huomauttavat, että stressi voi aiheuttaa joitakin fysiologisista eroista näiden kahden asetuksen välillä, ja Oxford Streetin lisääntynyt melu ja toiminta vaikuttavat.

He huomauttavat myös, että sydänsairauspotilaat, jotka ottivat lääkkeitä sydän- ja verisuoniterveyden parantamiseksi, kärsivät vähemmän vakavista vaikutuksista saastumisen jälkeen. Lääkkeellä oli vakauttava vaikutus.

”Monille ihmisille, kuten vanhuksille tai kroonisia sairauksia sairastaville, ainoa harjoitus, jota he usein tekevät, on kävellä”, Chung sanoo. ”Tutkimuksemme osoittaa, että voimme neuvoa näitä ihmisiä käymään vihreissä tiloissa, kaukana rakennetuista alueista ja liikenteen aiheuttamasta saastumisesta. Mutta niillä, jotka asuvat kaupungeissa, tämä voi olla vaikeaa tehdä, ja siihen voi liittyä kustannuksia, koska heidän täytyy matkustaa kauemmas siitä, missä he asuvat tai työskentelevät. ”

”Meidän on vähennettävä pilaantumista, jotta jokainen voi nauttia fyysisen aktiivisuuden eduista missä tahansa kaupunkiympäristössä”, hän sanoo.

Chung ja Zhang tekivät tutkimuksen kollegoidensa kanssa Lontoon Imperial Collegen MRC-PHE -ympäristökeskuksessa; NIHR: n lääketieteellinen tutkimusyksikkö, Royal Brompton & Harefield National Health Service Trust; Pekingin yliopisto; Duke Kunshanin yliopisto; MRC-PHE: n ympäristö- ja terveyskeskus Lontoon King's Collegessa; ja Rutgers. Rahoitus tuli British Heart Foundationilta.

Lähde: Duke University

Liittyvät kirjat:

at InnerSelf Market ja Amazon