Better City Bike Maps on vapaaehtoiset

Better City Bike Maps on vapaaehtoiset Turvallinen, yhdistetty pyöräilyreittien ja -reittien verkko kannustaa pyöräilyyn. (Shutterstock)

Kaikki pyöräreitit eivät ole yhtä suuret. Joitakin paikkoja, jotka on merkitty polkupyöräreiteiksi kartalla, tuntuu epävarmoista, kun ne kulkevat kahdella pyörällä, mukaan luettuna olkapäät, jotka on peitetty roskiin ja paikkoihin, joissa voit tuntea tuulen ylinopeudesta.

Pohjois-Amerikan kaupungit rakentavat enemmän pyöräilyreittejä, lisäämällä kadulla maalatut kaistat, fyysisesti erotetut pyöräteet, vain polkupyörä- tai monikäyttöreitit ja paikalliset katupyörät. Nämä erilaiset reitit vetoavat eri tyyppisiin käyttäjiin, kiinnostuneilta mutta kiinnostuneilta pyöräilijöiltä innokkaaseen ajamiseen.

Pyöräilyinfrastruktuurin kasvusta huolimatta kaupungin verkkosivusto ei välttämättä heti heijasta muutoksia tai se voi puuttua tärkeistä tiedoista, jotka voivat tehdä pyöräilystä turvallisemman tai miellyttävämmän.

Verkkopohjaiset kartat, joiden avulla ihmiset voivat lisätä tietoja polkupyöräreiteistä, antavat ratsastajille yksityiskohtaiset tiedot reitin tyypistä, mitä se saattaa tuntua ratsastaa siellä (onko sinun tarvitse ajaa lähellä autoja?) Ja missä se voi viedä niitä ( esimerkiksi ostokset, työ tai koulu).

He voivat myös kertoa meille, mikä kanadalainen kaupunki on pyöräystävällisin.

Pyöräilyreittien mittaus

Pyrimme keräämään Kanadan kaupunkien pyöräreittien tietokannan niiden avulla avoimet tietosivustot. Mutta huomasimme, että se oli lähes mahdotonta pitää ajan tasalla, koska kaupungit muuttuvat jatkuvasti ja tietoja jaetaan eri standardien mukaisesti.

vapaa-aika Fyysisesti erotettu pyöräteitä Victoria, BC E. Gatti (TeamInteract.ca)

Ratkaisu oli OpenStreetMap, Joka luo ja jakaa vapaita maantieteellisiä tietoja. Kuka tahansa voi lisätä tietoja tai tehdä muokkauksia OpenStreetMapiin riippumatta siitä, haluavatko ne rakentaa paremman polkupyöräkartan tai tehdä navigointisovelluksen.

Katsoimme OpenStreetMap-tietoja kolmesta suuresta kaupungista (Vancouver, Toronto ja Montréal) ja kolmesta keskikokoisesta kaupungista (Victoria, Kelowna ja Halifax) Kanadassa.

OpenStreetMapin tiedot eivät vain olleet kohtuullisen hyviä kaupunkien avoimien tietojen kanssa, monissa tapauksissa se oli ajan tasalla. OpenStreetMapilla oli yleensä enemmän paikallisia yksityiskohtia, kuten maalattujen pyöräkaistojen loppuessa ja usein esikaupunkien katuja yhdistävissä lyhyissä leikkauksissa.

Miten OpenStreetMap mitattiin?

Meidän analyysi kuinka hyvin erilaisia ​​reittejä on kartoitettu. Mittaamme pyöräteitä (jotka fyysisesti erottivat polkupyörät moottoroidusta liikenteestä), kadulla maalattuja pyöräilyreittejä (joissa käytetään maalattuja viivoja moottoriliikenteestä erillisiin polkupyöriin), pyöräteitä (jotka sijaitsevat kaduilta) ja paikallisia katupyöriä (jotka sisältävät liikenteen rauhoittavia ominaisuuksia ja pyöräilyn kannustamista).

Maalatut pyöräkaistat ovat yleisimpiä reittityyppejä ja myös kaikkein johdonmukaisin kartoitus. Tämä on järkevää, koska maalatun pyöräkaistan määritelmä voi olla selkein ajan ja paikan yli. Vapaaehtoisille on myös suora tapa merkitä se OpenStreetMapiin.

Mutta oli vaikeampaa erottaa pyöräteitä kadulla maalatuista kaistoista tai poluista (vain polkupyörä tai monikäyttö) OpenStreetMapin avulla. Paikalliset katuväylät olivat haastavia tunnistaa, koska kaupungit suunnittelivat tällaisia ​​reittejä monipuolisesti asuinalueilla. Jotkut käyttävät liikennettä rauhoittavia toimenpiteitä, kuten laajennusten hillitsemistä, liikenteen saaria, nopeutta ja liikenteen ylittämistä ajoneuvojen liikenteen hidastamiseksi ja turvallisuuden, vihreyden, nopeusrajoitusten ja polkupyöräystävällisten merkkien ja tien pinnan edistämiseksi.

vapaa-aika OpenStreetMapin ja avoimen datan välinen vastaavuus polkupyöräinfrastruktuurin luokkiin.

Pyöräilyreiteillä, jotka on fyysisesti erotettu moottoriajoneuvoista ja jalankulkijoista, kuten pyöräteitä ja polkupyöräreittejä, on suurin hyöty pyöräilyturvallisuudelle ja kannustaa polkupyörän käyttöä.

Helppo pääsy polkupyöräreiteille on tärkeää kaupungin yleiselle polkupyöräystävällisyydelle, mutta muita tärkeitä asioita on myös harkita etäisyys kohteisiin, kukkuloiden lukumäärä, kaltevuus ja pituus, ratsastajien lukumäärä ja miten kaupungin liikennekulttuuri voi vaikuttaa sen turvallisuuteen.

Pyöräilyystävälliset kanadalaiset kaupungit

Tuloksemme osoittivat, että Montréalilla on suurin etäisyys pyöräteillä Kanadassa. Kun kaupungit rakentavat lisää polkupyöräreittejä, tutkijat ja suunnittelijat voivat käyttää OpenStreetMapia näiden muutosten mittaamiseen kentällä.

Täydellinen polkupyöräkartta on ajan tasalla, kattaa koko maapallon ja antaa ratsastajille käsityksen siitä, millaisia ​​kokemuksia on odotettavissa eri poluilla, teillä ja poluilla. Kaupungissa pyöräilevät ihmiset voivat edistää laadukkaita maantieteellisiä tietoja, joita tarvitaan polkupyörän ystävällisyyden muutosten ymmärtämiseen.

Mutta OpenStreetMap on vain yhtä hyvä kuin sen panokset. Jännittävä asia on, että jokainen, joka haluaa paremman pyöräkartan - kaupunkisuunnittelijat, tutkijat ja jokapäiväiset ratsastajat - voi liittyä pyöräilykartoituksen vallankumoukseen kirjautumalla OpenStreetMapiin ja kartoittamalla pyöräilijöille tärkeitä ominaisuuksia.Conversation

Author

Colin Ferster, tohtorikoulutettava, Victoria-yliopisto ja Meghan Winters, dosentti, Terveystieteiden tiedekunta, Simon Fraserin yliopisto

Tämä artikkeli julkaistaan ​​uudelleen Conversation Creative Commons -lisenssin alla. Lue alkuperäinen artikkeli.

Liittyvät kirjat

{AmazonWS: searchindex = Books; avainsanoja = vapaaehtoistyötä; maxresults = 3}

enafarzh-CNzh-TWnltlfifrdehiiditjakomsnofaptruessvtrvi

seuraa InnerSelfia

facebook-kuvakeTwitter-kuvakeRSS-kuvake

Hanki uusimmat sähköpostitse

{Emailcloak = off}