MSC Grandiosa Vallettan satamassa, 7 tammikuu 2020. Shutterstock / VladislavMavrin
Sunnuntaina 16. elokuuta 2020 ensimmäinen suuri risteilyalus, joka on kulkenut Välimerelle melkein viiden kuukauden sisällä purjehti ulos italialaisesta Genovan kaupungista. MSC Grandiosan matkustajat testattiin koronaviruksen suhteen ennen astuamistaan alukselle. Alus - joka on ottanut käyttöön joukon tiukkoja toimenpiteitä viruksen leviämisen rajoittamiseksi - pysähtyy kolmessa Italian satamassa ja Maltan pääkaupungissa Vallettassa seitsemän päivän matkalla. Mutta ovatko nämä toimenpiteet riittäviä auttamaan alaa selviämään pandemiasta? Tämän italialaisen risteilyn onnistuminen on paljon.
Loppujen lopuksi oli vaikea kuvitella tällaista risteilyä tapahtuvan lainkaan pandemian korkeudessa - kun aluksia kutsuttiin nimellä ”kelluvat Petri-astiat”. Maailmanlaajuinen tiedotusvälineiden mukaan laivat käännettiin pois satamista ja jätettiin matkalle meritse matkustajien kanssa jätti mereen.
Se näytti huonolta. Helmikuusta huhtikuuhun 2020 yli 19,000 XNUMX brittiläistä matkustajaa Hallituksen oli palautettava takaisin 59 aluksesta 20 eri maassa.
Se ei ollut vain huono uutinen turisteille. Huhtikuussa Andy Harmer, Yhdistyneen kuningaskunnan ja Irlannin Cruise Lines International Associationin (CLIA) johtaja, sanoi 90 päivän risteilyjousitus maksaisi Yhdistyneen kuningaskunnan taloudelle 888 miljoonaa Englannin puntaa, johtaisi 5,525 287 työpaikan menettämiseen ja 40,517 miljoonan Englannin punnan palkkoihin. Koko Yhdistyneessä kuningaskunnassa teollisuus tukee 1.35 10 suoraa työpaikkaa, joka maksaa palkkaa XNUMX miljardia puntaa. CLIA: n mukaan teollisuus tuottaa XNUMX miljardia puntaa vuodessa Ison-Britannian taloudelle.
COVID-risteilyt
Joten nyt risteilyteollisuus toivoo tiukkoja uusia protokollia auttavan sitä palauttamaan kuluttajien luottamuksen. Uudet toimenpiteet sisältää: saapuminen risteilyterminaaleille asetettuihin aikaväleihin; matkustajien seulominen lämpötilatarkistuksilla, lääketieteellisillä katsauksilla, terveyskyselyillä ja antigeenillä, COVID-19 -testauskokeella.
MSC-risteilyillä vieraat saavat rannekkeen, joka tarjoaa heille kontaktittomat vaihtoehdot aluksella. Rannekkeita voidaan käyttää esimerkiksi ohjaamon ovien avaamiseen koskematta kahvoja ja maksujen suorittamiseen. Ne auttavat tarvittaessa myös läheisyyden ja kontaktien jäljittämisen helpottamisessa. MSC Grandiosa on myös vähentänyt kapasiteettiaan, sillä debyyttiristeilyllä on noin 2,500 matkustajaa - noin 70% normaalin, pandemiaa edeltäneen matkustajamäärän.
Myös muut risteilyyhtiöt kokeilevat. TUI Cruises ja Hapag Lloyd päättivät äskettäin aloituspuhelun "no-call" matkustaminen (joten ei pysähdy kaupunkeihin) Hampurista ilman tapauksia.
Nämä kaksi risteilyyhtiötä ovat myös tuottaneet kymmenen pisteen suunnitelmat rauhoittaa matkustajia ja rohkaista useampia ihmisiä matkustamaan uudelleen. Pisteisiin sisältyy: matkustajien esiin nousua edeltävä lämpökuva; sosiaalisen etäisyyden ottaminen; 40% vähemmän vieraita; pöydän numeroita ravintoloissa vähennetty; vähemmän osallistujia urheilu- ja viihdetapahtumiin; Laivat, joissa on laboratorio ja laajennetut lääketieteelliset ryhmät. Miehistön jäsenille tehdään säännölliset COVID-testit.
Kaikkia näitä toimenpiteitä tarvitaan viruksen torjumiseksi ja asiakkaiden luottamuksen lisäämiseksi, koska epäonnistuminen on jo tapahtunut. Aiemmin elokuussa norjalaisen Hurtigrutenin omistama retkikunnan risteilyalus MS Roald Amundsen kärsi koronaviruksen puhkeaminen viikon pituisen matkansa aikana Svalbardiin arktisella alueella.
Sovita tai upota
Hintojen odotetaan laskevan houkuttelemaan matkustajia takaisin alukseen. Ensi vuodelle on jo varattavissa tarjouksia, mukaan lukien alennukset matkustamon päivityksistä ja juomapaketeista. Mutta jotkut yritykset menevät pidemmälle harkitsemalla vain kotimaan risteilyjä matkarajoitusten voittamiseksi. Esimerkiksi risteilyyhtiö Viikinki tutkii brittiläisiä matkoja britteille, jotka menettävät risteilylomansa. Kaikki nämä mukautukset vain osoittavat, kuinka innovatiivista teollisuus aikoo auttaa rohkaisemaan matkustajia risteilylle.
Mutta riittääkö se? Lisätäkseen alan tuskaa, ulko- ja kansainyhteisötoimisto neuvot Jotta yli 70-vuotiaat eivät käyisi risteilyjä ollenkaan, se pysyy paikoillaan. 50 vuotta täyttäneet matkustajat ovat edustaneet ydinasiakaskunta viime vuosina. Ja suuri osa tästä tuli yli 70-luvulta.
Joten on mielenkiintoista seurata, kuka palaa ensin. Teollisuuden asiantuntijat uskovat, että matkustajat, jotka matkustivat sukupolvien välisissä juhlissa ja rakastuivat risteilytyyliin, palaavat ensin - mutta pikemminkin lapsiin kuin isovanhempiin. He ymmärtävät risteilyalusten toiminnan ja eivät kuulu korkean riskin ikäryhmään. Tutkimukset osoittavat, että “kriisinkestävä”Myös turistit todennäköisesti syrjäyttävät riskit.
Vaikka alan pitkän aikavälin kestävyys on epävarmaa, voi kestää lohtua siinä, että risteilymatkustajat ovat tunnetusti uskollisia. Matkailuopinnot on näyttänyt että vierailijat palaavat jopa katastrofin jälkeen. Ja mukaan a tutkimus CLIA: n suorittama, yhdeksän kymmenestä matkustajasta kertoi "todennäköisesti tai ehdottomasti" risteilylleen. Siitä huolimatta kaikki silmät ovat nyt MSC Grandiosaa nähdäkseen, pystyykö se liikkumaan menestyksekkäästi näillä hankalilla vesillä ja antamaan tälle heikentyneelle teollisuudelle jonkin verran toivoa.
Tietoja Tekijät
Liz Sharples, vanhempi opettaja (matkailu), Portsmouthin yliopisto ja Kokho Jason Sit, markkinoinnin lehtori, Portsmouthin yliopisto
Tämä artikkeli julkaistaan uudelleen Conversation Creative Commons -lisenssin alla. Lue alkuperäinen artikkeli.
