RUNGROJ YONGRIT / EPA

COVID-19-pandemia toi maailman matkailualan räikeän pysähtymisen vuonna 2020 rokotteet otetaan käyttöön, on toivoa, että kansainvälinen matka voi jatkua pian, mutta tarkalleen milloin - ja miten - on miljoonan dollarin kysymys.

Ennen COVID-19: tä oli paljon huolta siitä, onko matkailu oli kasvanut liian suureksi planeetallemme. Siihen soitettiin vähennä matkailua, tee siitä enemmän ympäristön kannalta kestävä ja apua ylimatkailut paikat muuttuvat joustavammiksi että kriisien.

Meillä on kuitenkin päinvastainen ongelma, koska vuonna 2020 ei ole lainkaan kansainvälisiä matkoja. Pandemia aiheutti 70% lasku kansainvälisten matkailijoiden saapumisessa maailmanlaajuisesti tammi-elokuussa verrattuna viime vuoden vastaavaan ajanjaksoon.

Kansainvälisistä turisteista riippuvaiset kohteet ovat kärsineet eniten. Monet ovat sisällä kehitysmaat, jossa matkailu on merkittävä vientituottaja. Esimerkiksi Maailmanpankin mukaan matkailu muodostaa lähes 15% Thaimaan BKT: sta, minkä vuoksi se alkoi äskettäin joiden avulla tietyt ulkomaiset turistit voivat palata pitkäaikaiseen oleskeluun.

Mutta yritykset uudelleenkäynnistää kansainvälisiä matkoja laajemmassa mittakaavassa ovat toistaiseksi epäonnistuneet peräkkäisten COVID-19-aaltojen vuoksi.

Tarttuvampana ja vaikeasti hallittavana koronavirusvarianttina on syntynyt Iso-Britannia ja Etelä-Afrikka, kymmenet maat ovat ilmoittaneet tekevänsä sulje ovensa matkustajille molemmilta kansakunnilta. Jotkut maat, kuten Japani ja Israel, ovat menneet askeleen pidemmälle ja kieltäneet kaikki ulkomaalaiset pääsemästä maahan.

Jo ennen tätä matkakuplat ja käytävien maiden välillä on ehdotettu, mutta harvat ovat onnistuneet juurtumaan juuriin.

Äskettäin ilmoitettu Trans-Tasman-kupla Australian ja Uuden-Seelannin välillä on yksi harvoista vaihtoehdoista kansainväliseen matkustamiseen. DEAN LEWINS / AAP

Rajat suljettuina monet maat ovat kiinnittäneet huomiota houkuttelemaan kotimaisia ​​turisteja sen sijaan. Tämä on auttanut ylläpitämään taloudellista vakautta muun muassa Kiina ja Japani.

Toiveet kansainvälisen matkustamisen nopeasta elpymisestä on nyt kiinnitetty hopeamalliin: nopeaa ja laajaa levitystä a rokote.

Tämän lisäksi uskomme, että ihmiset palaavat taas takaisin ilmaan.

1) Mitkä matkustussäännöt ovat tehokkaita?

Matkan terveysvaatimukset voivat pian alkaa muistuttavat menneisyyttä. 1970-luvulla asianmukaisten rokotusten ja terveystarkastusten saaminen oli välttämätöntä matkustettaessa moniin maihin ja monista maista. Koronavirusrokotukset tulee todennäköisesti samalla tavoin kansainvälisille lennoille.

Tämän pitäisi olla nopeasti omaksuttu - kaikki maat, ja - voitaisiin jopa soveltaa laajemmin - esimerkiksi hotelleissa.

Jokainen rokotusjärjestelmä edellyttää kuitenkin, että hallitukset antavat vahvat lait ja asetukset. Digitaaliset matkapassit ja rokotuspassit voi olla yksi ratkaisu, mutta toimiakseen ne edellyttävät standardointi rajojen yli.

Matkailijat turvatarkastetaan ja niiden lämpötila tarkistetaan Los Angelesin kansainvälisellä lentokentällä. ETIENNE LAURENT / EPA

Yksi ratkaisu voi olla yhteispassi, uusi digitaalinen terveydenhoitopassi, joka näyttää olevan luotettava malli ihmisten COVID-vapaan aseman vahvistamiseksi jatkuvasti ympäri maailmaa.

Muut terveystoimenpiteet, myös pakolliset lennon naamarit, ennen lähtöä ja saapumistestaus, pakollinen karanteeniin asettaminen ja sosiaalinen etäisyys. Jos rokotusten saanti kohteissa on vähän, näistä toimenpiteistä tulee entistä tärkeämpiä.

Kosketusmaton matka myös biometrisen tekniikan avulla tulisi tulla vakiona useimmilla lentokentillä. Ja matkustajien pitäisi odottaa lämpötilan seulonta ja lennon aikana vähennetyt palvelut olla uusi normi.

Pitkät karanteenijaksot ovat yksi suurimmista esteistä kansainvälisen matkailun uudelleen aloittamiselle - harvoilla ihmisillä on varaa 14 päivään karanteenihotellissa lomallaan.

Testattavia vaihtoehtoja on. Ennen uuden COVID-muunnoksen syntymistä British Airways ja American Airlines olivat tehneet kokeili vapaaehtoista testausohjelmaa joillekin matkustajille keinona välttää pakollinen 14 päivän karanteeniaika Isossa-Britanniassa.

Myös Ison-Britannian hallitus toteuttanut uuden testaus- ja julkaisupolitiikkansa joulukuun puolivälissä, mikä saattaa lyhentää karanteeniaikaa viiteen päivään kansainvälisen saapumisen yhteydessä.

2) Kuinka lentoyhtiöt aloittavat liiketoimintansa uudelleen?

- Kansainvälinen lentoliikennejärjestö odottaa lentoteollisuuden saavuttavan pandemiaa edeltävän tason uudestaan ​​vasta ainakin vuonna 2024.

Tämä tarkoittaa sitä, että mikä tahansa matkailun uudelleenkäynnistys vaatii palauttamista kuljetusinfrastruktuuri ja verkot, erityisesti ilmailun ja cruising.

Monet lentokoneet ovat nyt pysäköityinä aavikot Yhdysvalloissa ja Australiassa. Niiden täytyy olla noudettu ja huollettu perusteellisesti ennen lentojen aloittamista. Miehistön tulee olla palkattu tai koulutettu uudelleen.

Maadoitetut lentokoneet pysäköivät varastoon Alice Springsissä Australiassa. DARREN ENGLANTI / AAP

Mutta se ei ole niin yksinkertaista kuin vain saada lentokoneet takaisin ilmaan. Lentoyhtiöille on valtava haaste lentoreittien palauttaminen varmistaen samalla heidän jatkuva elinkelpoisuus.

Kun lentoyhtiöt rakentavat näitä verkostoja hitaasti uudelleen, matkustajien on sietettävä harvempia yhteyksiä, pidempiä matkoja ja laadittava välilaskut.

On kuitenkin joitain rohkaisevia uutisia. Yhdysvalloissa kotimaan lentoliput ovat pudonneet, ja vaikka kansainvälisiä lentoaikatauluja on laskettu rajusti, matala kysyntä on pitänyt joitain hintoja alhaalla.

Pienempien ja ketterimpien lentoyhtiöiden tulisi toimia paremmin. Ja odottaa pienempiä ja tehokkaampia lentokoneita myös yleistyä. Pitkän matkan lentojen kysyntä voi pysyä alhaisena jonkin aikaa.

Sillä välin lentokentät vaativat väliaikaiset tai pysyvät kokoonpanot käsitellä uusia julkisten nummien seulonta- ja testausjärjestelyjä - tarjoten vielä yhden mahdollisen turhautumisen matkustajille.

Risteilyalukset ja satamaterminaalit kohtaavat samanlaiset vaatimukset kuin hotellit ja muut majoituspalvelujen tarjoajat.

3) Palautuuko matkustajien luottamus?

Lomamatkailijoille, viivästynyt pelko koronavirusinfektioista on suurin pelattava este.

- Kiitospäivä loma Yhdysvalloissa ja Yhdysvalloissa kultainen viikko Kiinassa matkustamisen halu on edelleen vahva. Jotkut analyytikot myös ennakoida lomamatkat elpyvät todennäköisesti nopeammin kuin liikematkat.

Vielä on kuitenkin nähtävissä, onko matkustajilla suuri riskinottohalukkuus vai kuinka nopeasti he pääsevät sopeutua uusiin turvallisuusprotokolliin.

Avain matkustajien itseluottamuksen palauttamiseen on standardointi turvallisuus- ja sanitaatiotoimenpiteet läpi maailmanlaajuinen matkailun toimitusketju. Yksi idea on Turvalliset matkat -leima kun yritykset ovat noudattaneet terveys- ja hygieniaprotokollia.

Kuinka voimme rakentaa takaisin paremmin

COVID-19 on kehottanut paljon pohdintaa suhteestamme planeetan kanssa.

Kestävämmän matkailun kannattajat toivovat, että tulevat vuodet johtavat a miettiä uudelleen kansainvälistä matkustamista, enemmän innovaatioita ja a uusi sitoutuminen osoitukseen ilmastonmuutos ja kriisinhallinta.

Todellinen tosiasia on kuitenkin, että kohteet ovat epätoivoisia talouden elpyminen ja kilpailee voimakkaasti matkailudollareista, kun rajat avataan uudelleen.

Joten jos kuluttajien käyttäytymissuuntaukset ovat mitä tahansa mennä, uusi normaali ei ehkä ole liian erilainen kuin vanha. On esimerkiksi kyseenalaista, että suvaitsemme lentävät vähemmän kun matka on jälleen turvallista. Tämä ei ole hyvää planeetalle.

Jos kansainvälinen matka onrakentaa takaisin paremmin”, Yhteisöjen, hallitusten ja maailmanlaajuisen matkailuteollisuuden on esitettävä muutossuunnitelma, joka on toimiva ja auttaa ajamaan matkustajien käyttäytymisen muutosta ja hiilestä irtautumista.

Pandemia on antanut meille mahdollisuuden palauttaa tilanne - meidän pitäisi hyödyntää tilaisuus parhaalla mahdollisella tavalla.

Tietoja Tekijät

Joseph M. Cheer, kestävän matkailun professori, Wakayaman yliopisto; Colin Michael Hall, matkailun ja markkinoinnin professori, Canterburyn yliopistoja Jarkko Saarinen, professori ihmismaantieteestä (matkailututkimus), Oulun yliopisto

Tämä artikkeli julkaistaan ​​uudelleen Conversation Creative Commons -lisenssin alla. Lue alkuperäinen artikkeli.