Miksi sähköauton vallankumous tuo ongelmia omiin ongelmiinsa

Miksi sähköauton vallankumous tuo ongelmia omiin ongelmiinsa
Sähköautot ovat vallassa - mutta ne todella vihreät kuin ne näyttävät? Jack Amick / flickr, CC BY-NC

Kun autovalmistajat ja yleisö ovat vuosikausia olleet vitsailtuina, kiinnostus sähköautoihin on lisääntynyt voimakkaasti, kun hallitukset ympäri maailmaa siirtyvät bensiini- ja dieselmoottoreita.

Olemme nähneet valtavan saatavuuden nousun, varsinkin markkinoiden huippupäässä, jossa Tesla antaa vakiintuneille tuotemerkeille rahan. Myös sähköautot tunkeutuvat nopeasti muille markkinoille. Hinnat ovat samansuuruiset kuin perinteiset autot by 2025.

Sähköautoja kehutetaan vastauksena kysymyksiin vihreä ja puhdas liikkuvuus. Sähköautojen yleinen kestävyys ei kuitenkaan ole kaukana selvästä. Tarkempi tarkastelu saattaa edellyttää, että koko kuljetusparadigmaamme on harkittava uudelleen.

Polttomoottoreihin verrattuna sähköliikenteellä on ilmeisiä etuja päästöihin ja ihmisten terveyteen. Liikenne on vastuussa 23% energiaan liittyvistä hiilidioksidipäästöistä maailmanlaajuisesti. Tämän odotetaan kaksinkertaistuvan 2050in avulla.

Moottoriajoneuvot rasittavat myös yhteiskuntaa erityisesti kaupunkialueilla, joissa he ovat pääasiassa vastuussa melu ja ilmansaasteet. Näiden ongelmien välttäminen on se, miksi sähköajoneuvoja pidetään a keskeinen teknologia liikenteen alalla. Sähköautoilla on kuitenkin omia ongelmia.

Lika toimitusketjussa

Yhdellä sähköautolla on toimitusketju. Koboltti, joka on keskeinen osa sähköautojen litiumioniakkuja, on sidoksissa lapsityövoima. Niissä paristoissa käytetty nikkeli on myrkyllistä maasta. On olemassa ympäristöongelmia ja maankäytön ristiriidat, jotka liittyvät litiumkaivostoimintaan sellaisissa maissa Tiibet ja Bolivia.

Akun tuotannossa käytetyt elementit ovat rajallinen ja rajoitettu tarjonta. Tämä tekee sen mahdoton sähköistää kaikki maailman kuljetukset nykyisen akkutekniikan avulla. Samaan aikaan ei ole vieläkään turvallista ympäristöä litiumioniakkujen kierrätys.

Vaikka sähköautot eivät tuota pakokaasuja, on huolta hiukkaspäästöt. Sähköautot ovat usein raskaampia kuin tavalliset autot raskaampiin ajoneuvoihin liittyy usein muita kuin pakokaasupäästöjä. Sähköajoneuvojen suuri vääntömomentti lisää myös hienoa pölyongelmaa, koska se aiheuttaa suuremman renkaan kulumisen ja pölyhiukkasten leviämisen.

Eri moottori, sama ongelma

Sähköajoneuvot jakavat monia muita ongelmia myös perinteisissä autoissa. Molemmat vaativat teitä, pysäköintialueita ja muuta infrastruktuuria, mikä on erityisen ongelma kaupungeissa. Teet jakavat yhteisöt ja tekevät pääsy olennaisiin palveluihin ilman autoja.


Hanki viimeisin InnerSelfistä


Muutos ihmisten riippuvuudessa polttomoottoreista sähköautoihin ei myöskään riitä käsittelemään istumatonta kaupunkielämää, sillä se säilyttää liikunnan puute.

Muut ongelmat liittyvät ruuhkautumiseen. Australiassa 2015in liikenneruuhkien välttämätön sosiaalinen kustannus arvioitiin arviolta $ 16.5 miljardia. Tämän odotetaan kasvavan 2%: lla vuosittain kunnes 2030. Väestönkasvun ja kaupungistumisen suuntaukset huomioon ottaen maailmanlaajuisesti ja Australiassasähköautot - huolimatta ilmeisistä eduista fossiilisiin polttoaineisiin - eivät todennäköisesti ratkaise kaupunkiliikennettä ja infrastruktuuriin liittyviä ongelmia.

Teknologia tai sääntely voivat ratkaista nämä tekniset ja ympäristölliset päänsärkyjä. Kierrätyksen, innovaation ja akkujen tehtaiden ympäristöystävällisyyden parantaminen voi mennä pitkälle kohti akun tuotannon vaikutusten vähentämistä. Sertifiointijärjestelmät, kuten vuonna 2006 ehdotettu. \ T Ruotsi, voisi auttaa tarjoamaan pienitehoisia akun arvoketjuja ja välttämään konfliktien mineraaleja ja ihmisoikeusrikkomuksia alalla.

Uusi kuljetusparadigma

Vaikka ilmastonmuutoksen huolenaiheet näyttävät vain oikeuttavan nopeaan siirtymiseen sähköiseen liikkuvuuteen, se voi osoittautua pelkäksi siirtymätekniikaksi. Sähköautot tekevät vähän kaupunkiliikennettä ja elinkelpoisuutta tulevina vuosina. Porschen kaltaiset vakiintuneet autonvalmistajat työskentelevät uusien kuljetusmuotojen parissa erityisesti ruuhkaisilla ja kasvavilla markkinoilla, kuten Kiinassa.

Niiden visio on kuitenkin edelleen yksi henkilöautot - sähköautojen tukeminen yhdessä älykkäiden liikenteenohjausjärjestelmien kanssa kaupunkien tieliikenteen ruuhkien välttämiseksi. Sen sijaan, että autoja olisi vähemmän, kuten kuljetusasiantuntijat vaativatautonvalmistajat edistävät edelleen yksilöllistä liikennettä, vaikkakin vihreämpi versio.

Kasvavan väestön myötä liikenteessä voidaan tarvita paradigma-muutosta, joka tarkastelee kaupunkisuunnittelua kuljetusongelmien ratkaisemiseksi.

Esimerkiksi Kööpenhaminassa polkupyöriä on nyt enemmän kuin autoja kaupungin keskustassa, joka on pohjustettu autottomaksi seuraavien kymmenen vuoden aikana. Monet muut kaupungit, mukaan lukien Oslo Norjassa ja Chengdu Kiinassa, ovat myös matkalla autojen vapaaksi.

Asiantuntijat suunnittelevat uusia tapoja kaupunkien suunnitteluun. Ne yhdistävät tehokkaan julkisen liikenteen, kuten on löydetty Curitiba, Brasilia, jossa kulkevuuden periaatteet ovat nähtävissä Vauben, Saksa. Niissä on yhdistelmäkäyttöinen, sekatuloinen ja kauttakulkumalli, kuten sellaisissa paikoissa Fruitvale Village Oaklandissa, Kaliforniassa.

Nämä kehityssuunnat eivät koske vain liikenteeseen liittyviä ympäristöongelmia. Ne lisäävät elinkelpoisuutta kunnostetaan kaupunkitilaa vihreälle kehitykselle. Ne vähentävät elinkustannuksia leikkaamalla työmatkaliikenteen kustannuksia ja aikaa. He toimittavat terveyshyötyjäsaastumisen ja aktiivisempien elämäntapojen ansiosta. Ne parantaa sosiaalista koheesiota, edistämällä ihmisten vuorovaikutusta kaupunkien kaduilla ja auttamalla vähentää rikollisuutta. Ja tietenkin he parantavat taloudellinen suoriutuminen vähentämällä ruuhkien aiheuttamaa tuottavuuden menetystä.

ConversationSähköautot ovat nopeasti käyttöönotettavissa oleva teknologian korjaus, joka auttaa torjumaan ilmastonmuutosta ja parantamaan kaupunkien ilmanlaatua - ainakin siihen asti. Kestävyyden lopullisena tavoitteena on kuitenkin poistaa kaikki päivittäiset matkustustarpeemme kokonaisuudessaan älykkään suunnittelun avulla, samalla kun parannamme elämämme osia, jotka olemme kadonneet vuosikymmenien ajan riippuvuudessamme autoista.

Author

Martin Brueckner, kestävän kehityksen johtaja, Murdochin yliopisto

Tämä artikkeli julkaistiin alunperin Conversation. Lue alkuperäinen artikkeli.

Tämän tekijän kirjat

{amazonWS: searchindex = Kirjat; avainsanat = Martin Brueckner; maxresults = 3}

enafarzh-CNzh-TWnltlfifrdehiiditjakomsnofaptruessvtrvi

seuraa InnerSelfia

facebook-kuvakeTwitter-kuvakeRSS-kuvake

Hanki uusimmat sähköpostitse

{Emailcloak = off}