Pitäisikö sinun seisoa tai kävellä liukuportaalla? Vasen puoli, oikea puoli?

Pitäisikö sinun seisoa tai kävellä liukuportaalla? Vasen puoli, oikea puoli?Tiede saada nopeasti ja turvallisesti pohjaan. Ryan Tang / Unsplash, CC BY

Rakasta heitä tai vihaa niitä, liikennelainsäädäntö on olemassa pitämään ihmiset turvassa ja auttaakseen ajoneuvoja sujuvasti. Vaikka jalankulkuliikenne ei ole laillisesti täytäntöönpanokelpoinen, se noudattaa myös omaa kirjoittamattomia sääntöjään.

Useimmat jalankulkijat käyttävät kävely etikettiä keinona minimoida epämukavuutta - ”Hups! Anteeksi, että teille koituvat! ”- ja parantaa tehokkuutta -” Haluan päästä sinne nopeammin! ”

Ilman edes ajatellut sitä, luultavasti noudatat yleistä jalankulkijoiden liikennesääntöä nopeammin kävelijöiden pitäisi liikkua sisälle polku, kun hitaammat kävelijät painuvat ulospäin. Yhdysvalloissa tämä on yhdenmukainen kadun liikennesääntöjen kanssa, kun ajoneuvot kulkevat vasemmalla, kun taas hitaampi ajoneuvo pysyy tien oikealla kaistalla.

Tämä lähestymistapa kulkee johtaa jalankulkualueiden liikenteeseen. Vaikka niitä ei ole maalattu jalkakäytävillä, kuten ne ovat ajoradalla, nämä toiminnalliset kaistat voivat auttaa jalankulkijoita liikkumaan mukavammin ja nopeammin. Ihmissysteemin insinöörit kuten minä tietää että jalankulkualueet syntyvät luonnollisesti ylikuormitetuissa ympäristöissä.

Rakennetussa ympäristössä suunnittelijat ovat käyttäneet erilaisia ​​tekniikoita edistääkseen tiettyjä jalankulkijoiden liikennemalleja. Yksi esimerkki on merkit, jotka kannustavat jalankulkijoita "seisomaan oikealle" liukuportaissa. Ratsastajat käyttävät vaiheen oikeaa puolta, jos he seisovat ja vasen puoli, jos he kävelevät (tai kulkevat!) Päästä liukuportaiden loppuun.

Onko tämä paras neuvonta? (pitäisikö se seisoa tai kävellä liukuportaalla, jotta voit ajaa tehokkaasti?)Onko tämä paras neuvonta? Barney Moss, CC BY

Mutta onko kaksi rataa jalankulkuliikennettä liukuportaassa todella auttavat sinua saavuttamaan määränpääsi nopeammin? Pitäisikö olla kävelykaista ja pysyvä kaista, vai pitäisikö molempia kaistoja käyttää vain seisomaan? Yksi tutkimus kertoi siitä 74.9-prosenttiosuus jalankulkijoista valitsee seisovan liukuportaalla kävelemisen sijasta. Pitäisikö liukuportaiden koko kaistan jättää avoimeksi pienelle, kärsimättömälle osalle väkijoukkoa?

Kun suunnittelijat suunnittelevat tiloja, kuten teitä, rakennuksia ja käytäviä, ne pitävät tilaa jokaiselle henkilölle ympäristössä. Tarvittava tila muuttuu riippuen siitä, miten tilaa käytetään. Jalankulkijalle ”puskurivyöhyke” kuvaa kuinka paljon tilaa henkilö tarvitsee tuntea olonsa mukavaksi, ja vaihtelee toiminnan mukaan. Joku, joka seisoo, tarvitsee keskimäärin hieman yli kolme neliöjalkaa (0.3m²) tilaa, kun taas a kävely jalankulkija tarvitsee yli kahdeksan neliömetriä (0.75m²). Tämä tarkoittaa, että liukuportaiden kaltaiset rajoitetut tilat voivat mukavasti pitää yli kaksinkertaisen määrän jalankulkijoita jalankulkijoina.


Hanki viimeisin InnerSelfistä


Lontoossa suunnittelijat hyötyivät 27-prosenttiosuus tunti- kapasiteetin kasvusta siirtymällä "pysyvästi" -politiikkaan tyypillisesti ruuhkautuneessa liukuportaassa metroasemalla. Kouristetussa liukuportaassa ei sallittu kävelyä, joka salli useampien ihmisten liikkua aseman läpi samaan aikaan kuin ennen. Erittäin tehokas liukuporras on sellainen, jolla on eniten tehoa - eli kuljettaa eniten ihmisiä määränpäähän.

Mutta muutos oli kiistanalainen. Liikenteen sosiaalinen yleissopimus on usein suosinut yksittäistä matkustajaa. Esimerkiksi, kun ihmiset voivat kävellä vasemmalle, jotkut voivat liikkua nopeammin, vaikka se vähentää liukuportaiden kapasiteettia ja hidastaa muiden matkustusaikaa. Kun käytät jotakin liukuportaista kävelyä varten, se voi helpottaa kävelyä kulkevan jalankulkijan poistumista nopeammin, kun kävelijöiden vaihtelevat nopeudet suhteessa muuhun liikenteeseen estävät yleistä tehokkuutta. Kokonaisjärjestelmän parantamiseksi järjestelmän tason tehokkuus on otettava huomioon.

Insinöörit pitävät paljon jalankulkijoita yhdellä alueella korkean tiheyden joukosta. Näissä tilanteissa jalankulkijat kävelevät paljon hitaammin kuin matalatiheyksissä tai avoimissa tiloissa. Tämä hidastuu sekä tilan puutteen että kunkin jalankulkijan tarpeen tehdä enemmän päätöksiä - minun pitäisi nopeuttaa? Hidasta? Siirrä tämä henkilö? Odota vain? Ylivoimainen määrä pieniä päätöksiä voi johtaa siihen, että jalankulkijat käyttäytyvät heidän ympärillään. Tämä kirjaimellisesti menevä-vuori-mentaliteetti tekee kävelystä vähemmän henkisesti väsyttävää.

Joten kun ihmiset lähestyvät liukuportaita, he tekevät usein vain sen, mitä henkilö välittömästi ennen heitä tekee. Jos heidän edessään oleva henkilö kävelee, he kävelevät. Jos henkilö heidän edessään seisoo, he seisovat. Kaikki se kestää, kun joku aloittaa trendin.

Seiso liukuportaiden molemmin puolin. Muut seuraavat. Vastakkainen, koska se saattaa tuntua, tämä muutos auttaa kaikkia pääsemään kohteeseen nopeammin, varsinkin kun asiat ovat täynnä.Conversation

Author

Lesley Strawderman, teollisuus- ja järjestelmätekniikan professori, Mississippi State University

Tämä artikkeli julkaistaan ​​uudelleen Conversation Creative Commons -lisenssin alla. Lue alkuperäinen artikkeli.

Liittyvät kirjat

{amazonWS: searchindex = Kirjat; avainsanat = liikenteen kohteliaisuus; maxresults = 3}

enafarzh-CNzh-TWnltlfifrdehiiditjakomsnofaptruessvtrvi

seuraa InnerSelfia

facebook-kuvakeTwitter-kuvakeRSS-kuvake

Hanki uusimmat sähköpostitse

{Emailcloak = off}