Volkswagen-päästötutkimus näyttää olevan yksi suurimmista yritysten skandaaleista viime aikoina - ja olemme nähneet melko vähän.

Vaikka suurin osa painopistealueista on VW: ssä tulevina päivinä ja viikkoina, todellinen skandaali on muualla: Euroopan hallitusten ja sääntelyviranomaisten kanssa, jotka ovat sulkeneet silmänsä sääntöjen taipumiseen. Joissakin tapauksissa ne ovat auttaneet autonvalmistajia välttämään ympäristörajoituksia.

Guardianille vuotaneet asiakirjat paljastavat vain neljä kuukautta sitten Yhdistyneen kuningaskunnan, Ranskan ja Saksan kaikki ylläpitää porsaanreikiä vanhentuneista autojen päästöistä.

Tällainen käyttäytyminen ei ole epätavallinen. Euroopan autoteollisuuden sääntely on ollut vuosikymmeniä heikko ja epäjohdonmukainen, kun taas autoliikenteen ja siitä aiheutuvien ilmansaasteiden määrän on sallittu lisääntyä.

Yhdistyneen kuningaskunnan ilmansaasteet pahenevat

Yhdistyneen kuningaskunnan hallitus käynnisti hiljaisesti sen kuulemista ilmanlaadusta aikaisemmin tässä kuussa. Tämä oli vastaus korkeimpaan tuomioistuimen päätökseen, jonka mukaan hallituksen on ryhdyttävä välittömästi toimiin typpeä aiheuttavan pilaantumisen vähentämiseksi, mikä on saavuttanut vaarallisen tason monissa Ison-Britannian suurissa kaupungeissa.

Ainoa kansallinen toimenpide ehdotetuissa suunnitelmissa on puhtaiden ilmanvyöhykkeiden osalta samanlainen jo käynnissä Lontoossa, mutta vastuu niiden toteuttamisesta on siirretty paikallisille viranomaisille, joille ei ole saatavilla ylimääräistä rahaa.

Asiakirjassa todetaan, että noin 80% NO: sta_x (typpidioksidin ja typpioksidin) päästöt johtuvat kuljetuksesta, ja suurin lähde on dieselajoneuvot. Ilmansaasteet on yhdistetty sepelvaltimotauti, sydänkohtaukset ja aivohalvaukset.

Kuulemisessa arvioidaan, että typpidioksidin vaikutus kuolleisuuteen on yhtä suuri kuin 23,500 kuolemia joka vuosi Yhdistyneessä kuningaskunnassa. Tämä luku on otettu huomioon, ja aiemmat arviot hiukkasten aiheuttamasta kuolleisuudesta (29,000), jotta 52,500in ennenaikainen kuolema johtuu vuosittain ilman pilaantumisesta.

Emme voi yksinkertaisesti lisätä kahden epäpuhtauden kuolleisuutta koskevia tilastoja kaksinkertaisen laskennan vuoksi, mutta tämä valtava määrä olisi kuitenkin otettava erittäin vakavasti. Itse asiassa sitä olisi pidettävä kansallisena hätätilanteena.

EU: n laajuinen ongelma

Dieselmoottoreiden pakokaasupäästöstandardeista huolimatta ilmansaasteiden mittaukset Yhdistyneessä kuningaskunnassa eivät ole parantuneet. Tällöin tie- ja testimittausten välinen ero ei itse ole uusi. tutkimusten määrä ovat ilmoittaneet, että uudet dieselajoneuvot rikkovat EU: n normeja silloin, kun todellisissa olosuhteissa.

Kampanjaryhmän viimeisin raportti Liikenne ja ympäristö todettiin, että yhdeksän kymmenestä uudesta dieselmoottorikoneesta rikkoi EU: n rajat. Keskimäärin reaalimaailmassa EI_x päästöt olivat noin seitsemän kertaa suurempi kuin sallitut tasot. Kaikkien suurimpien moottoriajoneuvojen valmistajat olivat rikkoneet pahimpien autojen 22-aikoja suurempia rajoja kuin sallittu.

On ilmeistä, että nykyinen käytäntö, jonka mukaan moottoriajoneuvojen valmistajat voivat valita testit ja tarkastaa niiden noudattamisen päästörajoja, ei ole tarkoituksenmukainen, ja olisi perustettava riippumaton testausviranomainen.

Euroopan autoteollisuus on kuitenkin monta vuotta ahdisti tiukempaa ympäristölainsäädäntöähuolimatta siitä, että autokuljetusten lisääntyvä negatiivinen vaikutus ilmastoon (hiilidioksidipäästöt) ja kaupunkien ilman pilaantumiseen (NO_x päästöt).

Esimerkiksi Yhdistyneessä kuningaskunnassa peräkkäiset hallitukset ovat olleet erittäin innokkaita tukea autovalmistajia, joilla on toimintaa maassa. Aiemmin tänä vuonna teollisuus juhlittiin autojen ennätysmyynti ja pakettiautot Yhdistyneessä kuningaskunnassa.

Tämän yksipuolisen politiikan tummat varjot ovat kuitenkin nyt näkyvissä. Vaikka Yhdistyneen kuningaskunnan liikennestrategian ylivoimainen painopiste on ollut yksittäisten autokuljetusten laajentamisessa, julkinen liikenne on tullut kalliimmaksi ja huonommaksi laadun ja ulottuvuuden kannalta.

Toivottavasti VW-skandaalista tulee jotain hyvää. Ehkä Yhdistynyt kuningaskunta ja Euroopan kansalaiset tietävät paremmin ilmansaasteiden uhkia, ei ainoastaan ​​dieselmoottoreiden vaan kaikkien autoliikenteen vuoksi. Tarvitsemme kestävän liikennestrategian ja pyrimme reagoimaan ilman pilaantumiseen suurimmissa kaupungeissamme. Kun kaupunkikeskukset kasvavat ja auton omistus kasvaa jatkuvasti, ongelma ei mene pois.

Authors

Steffen Böhm, johdon ja kestävän kehityksen professori ja Essexin kestävän kehityksen instituutin johtaja, Essen yliopisto. Hänen tutkimuksensa keskittyy poliittisiin talouksiin ja organisaation, johtamisen ja ympäristön ekologioihin. Hänellä on erityinen tutkimusintressi yritysten asemasta yhteiskunnassa sekä ruohonjuuritason organisaatiomalleja kestävyydelle.

Ian Colbeck, ympäristötieteiden professori, Essexin yliopisto. Hän on kerännyt 25-vuosien ajan merkittäviä tutkimustuloksia ja kokemusta laajasta tutkimusintressijoukosta, mutta lähinnä ympäristötieteen alalla.

Tämä artikkeli julkaistiin alunperin Conversation. Lue alkuperäinen artikkeli.

Aiheeseen liittyvä kirja:

at

Kiitos käynnistä InnerSelf.com, missä niitä on 20,000+ elämää muuttavat artikkelit, joissa mainostetaan "Uusia asenteita ja uusia mahdollisuuksia". Kaikki artikkelit on käännetty kielelle Yli 30 kieltä. Tilaa viikoittain ilmestyvälle InnerSelf Magazinelle ja Marie T Russellin Daily Inspirationille. InnerSelf-lehti on julkaistu vuodesta 1985.