Sääntelyn purkaminen tuo meidät ahtaissa lentokoneisiin ja lisää TV-mainoksia. Taivas ja aallot ovat meille kaikille yhteisiä omistuksia. Tästä syystä lentoyhtiöt ja yleisradiotoiminta säänneltiin kerran - suojellakseen kansalaisten etua. Viime vuosikymmenten sääntelyn purkaminen tarkoittaa kuitenkin sitä, että olemme nyt purjehtineet yhä epämiellyttävämpiin lentokoneisiin ja joutuvat yhä enemmän televisiomainoksiin. Tämä on henkilökohtaisen tilan loppu, varoittaa järkevää sosiaalista tarkkailijaa David Morrista, jopa paikoissa, jotka todella kuuluvat meille. - Jay Walljasper

(Kuva Matt Lehrer Creative Commons -lisenssin alla)

1960-järjestelmissä tyypillinen tunnin pituinen näyttely suoritettaisiin 51-minuutteina ilman mainoksia. Tänään se on 42 minuuttia

Yksityisen sektorin luonnollinen suuntaus, kun se on rajoittamaton, on poistaa meidät henkilökohtaisesta fyysisestä ja psyykkisestä tilastamme. Selkeimpiä esimerkkejä löytyy lento- ja lähetystoimialoista.

Lentää Claustrophobic Skies

Lentomatkustuksen osalta yksityisten lentoyhtiöiden voitot riippuvat tulojen maksimoinnista lentokoneen sisällä olevan kuutiosenttimetrin verran.

Viisikymmentä vuotta sitten, kun säännellyt lentoyhtiöt kilpailivat ensisijaisesti palvelusta eikä hinnasta, henkilökohtaisen tilan laajentaminen oli osa heidän strategiaansa houkutella asiakkaita. Kuten Wall Street Journal raportoi, ensimmäisten Boeing 707in istuimet olivat 17-tuumaa leveitä, ulottuvuus, joka perustui Yhdysvaltain ilmavoimien lentäjän lantioiden leveyteen. 1970s ja 1980s istuimen leveys kasvoivat 18 tuumaa ja 2000: n alussa uudet Boeing 777 ja Airbus 380 istuimet laajennettiin edelleen 18.5 tuumaa.

Lentoliikenteen lisääntynyt keskittyminen lentoyhtiöiden sääntelyn purkamisen myötä on kuitenkin kääntänyt tämän dynamiikan. Nykyään vain 4-lentoyhtiöt hallitsevat 85-prosenttiosuutta kansallisista markkinoista. Monilla suurilla lentoasemilla yksi yritys voi ottaa huomioon 80-prosenttiosuuden lennoista. Niiden lähes monopoliasema on antanut lentoyhtiöille mahdollisuuden lisätä tuloja lisäämällä paikka jokaiseen riviin ja joissakin tapauksissa lisäämällä rivejä. Tämä saavutetaan pienentämällä istuimen leveyttä ja nousua ja kapenevia käytäviä.

WSJ toteaa, että uusilla Boeing 777- ja 787-Dreamlinereillä voi olla 17-tuuman kokoisia paikkoja. Uuden Airbus A330in istuimet voivat olla yhtä kapeita kuin 16.7 tuumaa.

Lentoyhtiöt paitsi puristavat waists ja olkapäät, ne kouristavat jalat. Independent Traveler kertoo, että kahden viime vuosikymmenen aikana istuimesi ja edessänne olevan tilan välistä tilaa on vähennetty 34-tuumasta niin vähän kuin 30 tuumaa. Jotkut lentoyhtiöt koristavat matkustajia 28-tuumaa.

Vaikka yksityinen sektori pienenee henkilökohtaisesta fyysisestä tilastamme, tilaa tilaamme on kasvanut. Viimeisissä 4-vuosikymmenissä keskimääräinen amerikkalainen mies ja naisen vyötärö on kasvanut 2.5-tuumaa ja niiden painoa yli 20-kiloa. Niiden korkeus on kasvanut yli tuumaa. Tuloksena on, että yhä useammalle ihmiselle lentomatka tuntuu nyt vainolta.

Uskomaton kutistuva televisio

Samaan aikaan, kun kyseessä on yleisradiotoiminta, yritykset pyrkivät maksimoimaan tulot kuutiometriä tuumaa kohti ja minuutin ajan ilmassa. Ne saavuttavat tämän toimittamalla vähemmän sisältöä tunnissa ja tekemällä meille vaikeampaa seurata toimitettua sisältöä.

1960-järjestelmissä tyypillinen tunnin pituinen näyttely suoritettaisiin 51-minuutteina ilman mainoksia. Tänään se on 42 minuuttia. Kymmenen minuutin välein mainokset keskeyttävät ohjelmat, häiritsevät heidän tarinoita ja dramaattista rytmiä.

Vielä häpeällisemmin lähetystoiminnan harjoittajat häiritsevät meitä keskeytyksillä myös silloin, kun ohjelma on käynnissä. Tämä psyykkinen hyökkäys alkoi noin kymmenen vuotta sitten, kun puolen läpinäkyvä asema -logo ilmestyi näytön kulmaan. Sitten tuli pop-up-grafiikka, jota käytettiin aluksi vain mainoksia varten, mutta viime aikoina mainoksia varten. Teollisuus kutsuu näitä "pienempiä kolmansia", mikä viittaa visuaalisen kiinteistön määrään, johon he käyttävät, vaikka jotkut ovat alkaneet häiritä myös ylemmät kaksi kolmasosaa.

Katseluohjelman ponnahdusikkunoilla on kaksi haitallista vaikutusta. Ne kutistavat näyttöä. Merkittävämmin ne tekevät käytännössä mahdottomaksi keskittyä ohjelmaan.

Mitä meidän pitäisi tehdä?

Se, että emme vakavasti keskustele mahdollisuudesta ryhtyä kollektiivisiin toimiin fyysisen ja psyykkisen tilan palauttamiseksi, on osoitus vallitsevan yksityis-ideologian voimasta.

Tiedämme, mitä on tehtävä.

1) Luo vähimmäisvaatimukset henkilökohtaisten fyysisten lentoyhtiöiden on annettava matkustajille.

2) Rajoita mainosten ja kaupallisten tai promo-keskeytysten määrää televisiossa.

Vaikka mikään kansani ei tiedä vielä lentoyhtiöiden istuintilaa, monet eivät vaikuta mainosten rajoittamiseen. FCC tekee tämän jo lasten ohjelmointiin. Euroopan unioni rajoittaa mainoksia 12 minuuttia minuutissa. Monissa EU-maissa on vielä korkeampia standardeja. Yhdistynyt kuningaskunta rajoittaa prime time -mainoksia enintään 8-minuutteihin tunnissa. Tanska sallii mainoksia vain ohjelmien välillä.

Meidän on myös palautettava koko näyttö ohjelmien katseluun.

Mikä vaikutus olisi? Lähetystoiminnan harjoittajien ja lentoyhtiöiden tulot laskevat hieman. Nämä toimialat voivat varata sen. Kaapeli-tv: n tulot nousivat 100: sta 1981: sta $ 10.5 miljoonasta 2000: iin $ 21 miljardiin 2010: iin. 2013issa lentoyhtiöt ansaitsivat ennätyksellisen voiton ja tänä vuonna odotetaan olevan vielä parempia.

Voittojen sijaan lentoyhtiöt ja kaapeliyhtiöt kasvattavat todennäköisesti hintojaan. Se ei ole ihanteellinen, mutta minulle on pieni hinta, joka meidän on kunnioitettava ja kunnioitettava.

Author

David Morris on Minneapolis- ja DC-pohjaisten yritysten perustaja ja varapuheenjohtaja Paikallisen itseluottamuksen instituutti ja ohjaa sen julkista hyvää aloitetta. Hänen kirjoihinsa kuuluvat ”Uudet kaupungit-valtiot” ja ”Meidän on tehtävä hitaasti: vallankumouksen prosessi Chilessä”

Tämä artikkeli ilmestyi alunperin On The Commons