Kuljettajattomat Uber-autot häiritsevät jakamistaloutta

Kuljettajattomat Uber-autot häiritsevät jakamistaloutta

uber n ilmoitus että se esittelee kuljettajia ilman Yhdysvaltojen Pittsburgh-autoja, kyseenalaistaa paitsi sen, että ”Jako talous”, jonka Uber auttoi tekemään valtavirtaa, mutta myös työllisyyden tulevaisuus laajemmassa merkityksessä. Yksi asia on kuitenkin varma: vaikka Uber voi muuttua, niin se, miten se on siirtynyt, on täällä pysyä.

Uber on tullut käytännössä synonyymiksi uusien liiketoimintamallien ajatukseen. On niin tunnettua, että se on todella antanut meille uuden sanan - "uberisation" - kuvaamaan työtä, jota hallinnoidaan online-alustoilla ns. Yhtiö on monella tavalla tunnusmerkki ketterästä kekseliäisyydestä, jolla kapitalismi auttoi teknologian myötä, onnistuu selviytymään talouskriisistä, löytämään luovia uusia ratkaisuja vanhoihin ongelmiin ja jatkuvasti keksivät itsensä uudelleen. Kuljettamattomien autojen käyttö on jälleen yksi esimerkki tästä.

2009iin perustettu vuosi, Uber oli yksi ensimmäisistä palveluyrityksistä Airbnb: n ja Taskrabbitin jälkeen, jotta heillä ei olisi tarvetta sijoittaa huomattavaa määrää poistettaviin varoihin, kuten autojen, erikoistyökalujen tai kalliiden kiinteistöjen kalustoihin. Ratkaisu? Riskin ulkoistaminen ja muiden ihmisten varojen käyttö.

Alkuperäisessä Uber-mallissa autojen hankinta- ja ylläpitokustannukset laskivat omistajien kuljettajille, ei yritykselle. Sen asenne työntekijöihin oli samanlainen. Miksi sijoittaa omaan työvoimaan, kun kaikki velvollisuudet ovat työnantajan kanssa, kun voisitte käyttää omaa koulutusta, lomaa ja eläkkeitä maksavien henkilöiden palveluja ja ottaa vastuuta omasta seisokkeestaan?

Verkkoalustojen mukaan he eivät ole työnantajia - ne ovat vain korkean teknologian palveluntarjoajan ja palvelujen kysynnän välittäjä. He tekevät voitonsa leikkaamalla kaikki tapahtumat. Pienillä investoinneilla ne voivat laajentaa nopeasti uusille markkinoille.

Hyödyntää

Yksi syistä Uber houkutteli paljon enemmän yleisön huomiota kuin muut palvelualustat, jotka tarjoavat kysyntää (kuten Taskrabbit, Handy, Upwork tai PeoplePerHour), että se tuli kenttään taksipalveluihin, joissa työntekijät olivat jo järjestäneet. Taksinkuljettajilla on monissa kaupungeissa pitkä historia, joka on muodostanut yhdistykset sopimaan sääntöistä ja neuvottelemaan viranomaisten kanssa asioista, kuten vakiohinnoista, sijoituspaikoista. lupien saamisen edellytykset. Tämä on ristiriidassa ihmisten kanssa, jotka tarjoavat palveluita, kuten ikkunanpuhdistus, puutarhanhoito, lastenhoito tai litteiden kalusteiden kokoaminen, joita muutkin alustat tarjoavat.

Lontoon musta ohjaamon kuljettajat käyttävät tyypillisesti noin neljä vuotta oppimista ”tietämystä”, mikä edellyttää, että he tietävät kaikki mahdolliset reitit kaupungin läpi ja ovat a lisenssin ehtona. Ei siis ole yllättävää, että Uberin markkinoille tulo aiheutti protestien myrskyjä. GPS: n saapuminen sai aikaan suuren osan tästä kovaäänisestä tiedosta vanhentuneeksi ja heitti auki aiemmin vartioidun taksin ajamisen kenellekään autolla ja älypuhelimella, joka halusi tehdä ylimääräisiä tuloja. Ja alhaisemmat hinnat tekivät yksityisiä ratsastaa kohtuuhintaan ihmisille, jotka aiemmin olivat nähneet taksin ottamisen satunnaiseksi ylellisyydeksi.


Hanki viimeisin InnerSelfistä


Mutta nämä edut eivät kestä koskaan. Kilpailijat tulivat paikalle. Viranomaiset herätä on tarpeen säännellä näitä uusia taksipalveluja - mitä jos olisi ollut kuolemaan johtanut onnettomuus? Mitä jos kuljettaja tai matkustaja joutui pahoinpitelyyn? Kuka oli vastuussa vakuutuksesta?

Ja kuljettajat alkoivat tuntea enemmän työläisiä kuin huolettomia yrittäjiä. Jos Uber määritteli hinnat ja sanoo, miten heidän pitäisi toimia, eikö sen pitäisi aloittaa työnantajan vastuuta? uber on kohdannut haasteita tuomioistuimessa Yhdysvalloissa ja Yhdysvalloissa UK tässä asiassa. Jotkut sen Yhdysvaltain kuljettajat ovat jopa perustaneet omaa osuuskuntaa vastaavanlaisen Lyftin kuljettajien kanssa.

Pysy rauhallisena ja jatka

Samaan aikaan Uberista on tullut valtava yhtiö, jolla on maailmanlaajuinen leviäminen 1.5 miljardin dollarin tulot 2015: ssa. Sen viimeisin yritys uudistaa itseään mielenkiintoisesti hyväksyy yhden perinteisistä teollisuusstrategioista, jotka ovat tehneet voittoja - automaatiota. Uber ohittaa aikaisemman pelisuunnitelmansa, jotta työntekijät tekisivät kaikki investoinnit, Uber laittaa oman rahansa uuteen teknologiaan: kuljettajiin.

Jos pelaaminen maksaa pois, sillä on todennäköisesti useita vaikutuksia. Se heikentää edelleen perinteisten taksiyhtiöiden asemaa tarjoamalla halvemman palvelun (ja mahdollisesti myös Uberin omistajan kuljettajat). Mutta se myös poistaa kilpailijat. Uusien kuljettajien taksimarkkinoiden tulokkaiden on investoitava näiden ajoneuvojen laivastoihin. Tämä voisi antaa sille mahdollisuuden vahvistaa jo monopoli, joka jo on joissakin kaupungeissa, jolloin nimi Uber on synonyymi taksipalveluille, kun Hoover on pölynimureilla ja Kleenexillä kudoksilla.

If historia voi opettaa meille mitäänTämä ei johda massatyöttömyyteen. Se saattaa asettaa olemassa olevat Uberin kuljettajat irti työstä, mutta tällainen rakenneuudistus pyrkii luomaan uusia työpaikkoja, vaikka se tuhoaisi toiset. Kuljettamattomat autot voivat tehdä ammattikäyttöön tarkoitetuille kuljettajille, mitä pyykinpesukoneet olivat pyykinpesutyöläisille. Mutta kapitalismi, joka häiritsee kuin koskaan, jatkaa tavallista.

Joten jos tämä on Uberin tulevaisuus, entä uberisation tulevaisuus? Todiste on, että se on osa valtavaa trendiä, joka kasvaa vääjäämättä. Taloudessa ”kysyntä” on tulossa uusiksi normeiksi sellaisten työpaikkojen osalta, jotka vaihtelevat kuten tarjonnan opettajat, virastonhoitajat, supermarket-kassaoperaattorit ja puhelinkeskustyöntekijät. Tuore tutkimus 2,238-henkilöistä, jotka teimme Hertfordshiren yrityskoulussa, ehdotettiin, että 3%: lla aikuisväestöstä Britanniassa työskentelee verkkoympäristöissä ”vähintään viikoittain”, ja monet muut (11%) tekevät sitä useammin satunnaisesti. Arvioitu 2.5% työntekijöistä ovat nollatuntien sopimuksia ja 6% on tilapäisiä sopimuksia. Yhdistyneen kuningaskunnan uusimmat luvut osoittavat, että yli miljoonalla ihmisellä on toiset työpaikat ja lähes 5m ovat itsenäisiä ammatinharjoittajia.

Uber saattaa muuttua. Mutta ellei työ- ja sosiaaliturvan sääntelyssä ole radikaaleja muutoksia, näyttää siltä, ​​että uberisaatio on täällä jäädä.

Author

ConversationUrsula Huws, työn ja globalisaation professori, Hertfordshiren yliopisto

Tämä artikkeli julkaistiin alunperin Conversation. Lue alkuperäinen artikkeli.

Liittyvät kirjat

{AmazonWS: searchindex = Books; avainsanoja = 161628384X; maxresults = 1}

enafarzh-CNzh-TWnltlfifrdehiiditjakomsnofaptruessvtrvi

seuraa InnerSelfia

facebook-kuvakeTwitter-kuvakeRSS-kuvake

Hanki uusimmat sähköpostitse

{Emailcloak = off}