Miten voimme saada kaupungit takaisin autosta ilman, että ihmiset kärsivät

Miten voimme saada kaupungit takaisin autosta ilman, että ihmiset kärsivät Nämä kadut tehdään kävelyä varten. Laura Cros / Unsplash., FAL

1920: ien jälkeen auto on mullistanut tavan matkustaa; poistamalla etäisyysrajoitukset tarjoamalla henkilökohtainen, nopea ja kätevä tapa päästä paikasta toiseen. Kaupungit on suunniteltu ja rakennettu autojen tilaa varten, ja monet kaupungit, jotka ovat olleet vuosisatoja ennen autojen tuloa, muokattiin kaduilleen sen mukauttamiseksi.

Auto, sekä investoinnit suuriin tieliikenteen infrastruktuureihin, ovat antaneet ihmisille mahdollisuuden elää kauempana kaupungin keskustasta. Tuloksena on ollut, että asuinalueet voivat levitä laajoille alueille - täydellinen esimerkki on USA: n surburbia. Kuitenkin ihmisten riippuvuus autoista on suuri uhka kansanterveydelle ja ympäristölle.

On arvioitu, että niitä on enemmän kuin miljardia autoa maailmassa. Energiankäytön nostamisen lisäksi yli 70%: sta C0₂-päästöt liikennealalla ja ilman laadun vähentämisessä autot ovat myös vastuussa lihavuuden ja kroonisten sairauksien lisääntymisestä ja tappaa yli 1.25m-ihmisiä ympäri maailmaa vuosittain liikenneonnettomuudet.

Miten voimme saada kaupungit takaisin autosta ilman, että ihmiset kärsivät Kaupunkien leviäminen Las Vegasissa. Shutterstock.

Kaupungit ympäri maailmaa pyrkivät vähentämään auton määräävää asemaa, hyödyttämään asukkaita ja ympäristöä. Tietenkin suuret muutokset kaupunkisuunnittelussa ja yksilöllisessä käyttäytymisessä kestävät todennäköisesti vuosikymmeniä. Mutta vaikka kukaan ei voi suunnitella jokaista kaupunkia varten, on olemassa muutamia tapoja, joilla viranomaiset voivat vähentää ihmisten riippuvuutta autoista ja palauttaa tilaa jalankulkijoille, pyöräilijöille ja julkiselle liikenteelle.

1. Esittele autottomat vyöhykkeet ja maksut

Autovapaita vyöhykkeitä ja maksuja käytetään yhä useammin kaupungeissa ympäri maailmaa. Nämä alueet, jotka estävät tai rajoittavat auton käyttöä, voivat vaihdella koon ja luonteen mukaan. Joissakin kaupungeissa, kuten Kööpenhamina ja BrysselAutot ovat kokonaan kiellettyjä kaupungin keskustasta.

Muut kaupungit ovat ottaneet käyttöön osittaisia ​​kieltoja: esimerkiksi Madridissa kielletään henkilöitä, jotka eivät kuulu asukkaisiin, kaupungin sydämestä. Koko Gentin kaupunki Belgiassa on autoton - mutta joukkoliikenne, taksit ja muut luvanhaltijat voivat sallia kulkea kaupungin läpi korkeintaan viisi kilometriä tunnissa. Muualla, kuten Lontoon keskustassa, kuljettajille peritään maksuja saapuminen ruuhka-aikoina or saastuttavien ajoneuvojen käyttö.


Hanki viimeisin InnerSelfistä


Miten voimme saada kaupungit takaisin autosta ilman, että ihmiset kärsivät Gent: ei autoa. Shutterstock.

Jotta nämä rajoitukset toimisivat, on tärkeää, että kaupungin viranomaiset saavat julkista tukea heille. 2008 hylkäsi 79: n XNUMX-yrityksen yrittää ottaa käyttöön Ison-Manchesterin suurimmat ruuhkautumisvyöhykkeet. 53.2% äänestysprosentti. Useat oppositioryhmät, joihin osallistui yrityksiä, asukkaita ja neuvostojen johtajia, otti käyttöön suunnitelman.

Monet eivät tukeneet ehdotuksia vuonna 2006. \ T Manchester koska he eivät tunteneet riittävästi kuulemista. Ehkäpä kokeilemalla ensin paljon pienemmässä mittakaavassa kaupungin keskustassa ja vähitellen laajentumalla muualle kaupunkiin auttaisi ihmisiä hyväksymään ehdotukset.

2. Tarjota julkisen liikenteen vaihtoehtoja

Monet lähiöissä tai kaupunkien laitamilla asuvat ihmiset voivat katsoa autojen rajoituksia kielteisesti, sillä ne aiheuttavat haittaa tai jopa vapauden menettämistä. Ilmeinen tapa puuttua näihin huolenaiheisiin on tarjota ihmisille luotettava, joustava ja kustannustehokas julkinen liikenne.

Riittävät investoinnit joukkoliikenteeseen tarjoavat tänään hyötyä pitkällä aikavälillä. Esimerkiksi todisteet osoittavat, että on olemassa yleinen autojen käytön väheneminen monissa kaupungeissa Euroopassa, Yhdysvalloissa ja Australiassa. Tätä kehitystä selittävät useat tekijät, mukaan lukien julkisen liikenteen tarjoaminen, joilla on enemmän ikääntyneitä ihmisiä, joilla on taipumus ajaa vähemmän, ja polttoaineiden hintojen nousu.

Lisäksi, nuoret tänään - erityisesti nuoret miehet - viivästyttävät oppimista ajaa ja ovat vähemmän todennäköisesti omistamassa autoa verrattuna heidän edessään olevaan sukupolveen. Jos vähemmän ihmisiä aiotaan ajaa, tulevaisuuden julkisen liikenteen on oltava kohtuuhintaista ja saatavilla sekä nuorille että vanhoille.

3. Muotoile kaupunki uudelleen

Autojen käytön vähentämisessä edistetään merkittäviä edistysaskelia ratkaisemalla taustalla olevat tekijät kaupunkisuunnittelun avulla. Meidän on rakennettava korkean tiheyden, sekakäyttöisen kehityksen, edullisen asumisen ja erinomaiset viheralueet. Meidän on tarjottava ihmisille mahdollisuus elää lähempänä kauppoja, työllisyyttä ja virkistysmahdollisuuksia ja siten edistää aktiivista matkustamista, kuten kävelyä ja pyöräilyä.

ympäristö Molempien maailmojen parhaat puolet Melbournessa, Australiassa. Matt Leane / Shutterstock.

On olemassa esimerkkejä suunnitelluista ja käynnissä olevista kaupunkikehityksistä eri puolilla maailmaa Masdar City Yhdistyneissä arabiemiirikunnissa ja Suuri kaupunki Kiinassa priorisoidaan kävelyä ja julkista liikennettä autojen yli sekä kokeilla sähkö- ja kuljettajia. Näiden uusien kehityssuuntien tarkoituksena on tarjota kävelyetäisyydellä peruspalveluja, luoda turvallisia tiloja kävellä ja tarjota julkista liikennettä, joka käyttää puhdasta energiaa.

Kööpenhaminan, Amsterdamin, Malmön ja Utrechtin kaltaiset kaupungit jakavat liikennemuotoja moottoroidusta liikenteestä ei-moottoroituun liikenteeseen ja investoivat uuteen pyöräilyinfrastruktuuriin. Ei pitäisi olla mahdotonta ajatella, että suojatut moottoriteiden moottoritiet yhdistävät esikaupunkialueita kaupunkikeskuksiin, kuten autojen tapauksessa on jo vuosikymmeniä.

Niinpä kaupungeilla on useita tapoja vähentää merkittävästi auton riippuvuutta ja lopulta tulla autoton. Tällaisilla politiikoilla on kuitenkin pyrittävä muuttamaan käyttäytymistä ja muokkaamaan rakennetun ympäristön. Sekä kaupungin että esikaupunkien asukkaiden on voitava käyttää luotettavaa julkista liikennettä.

Ennen kaikkea ihmiset haluavat tulla kuulluiksi ja osallistumaan niihin suoraan vaikuttavien toimien suunnitteluun. Jos ihmiset voivat omistaa näkemyksensä ja ymmärtää autoton kaupungin hyödyt, mikään ei pysy tavassa, jolla kaupunki palautetaan autosta.

Author

Richard Kingston, kaupunkisuunnittelun ja GISc: n professori, Manchesterin yliopisto ja Ransford A. Acheampong, presidentin akateeminen tutkija tulevaisuuden kaupungeissa, Manchesterin yliopisto

Tämä artikkeli julkaistaan ​​uudelleen Conversation Creative Commons -lisenssin alla. Lue alkuperäinen artikkeli.

Liittyvät kirjat

Ihmisen sumu: miten yhteiskuntamme nousee, kukoistaa ja pudota

Mark W. Moffett
0465055680Jos chimpanzee tulee toisen ryhmän alueelle, se tapetaan lähes varmasti. Mutta New Yorker voi lentää Los Angelesiin - tai Borneoon - hyvin vähän pelkoa. Psykologit ovat tehneet vähän selittämään tätä: vuosien ajan he ovat todenneet, että biologiamme asettaa vaikean ylärajan - noin 150-ihmisille - yhteiskunnallisten ryhmien koon. Mutta ihmisten yhteiskunnat ovat itse asiassa huomattavasti suurempia. Miten voimme hallita - pääsääntöisesti - yhdessä toistensa kanssa? Tässä paradigma-hajottavassa kirjassa biologi Mark W. Moffett hyödyntää psykologian, sosiologian ja antropologian havaintoja selittääkseen yhteiskuntaa sitovia sosiaalisia mukautuksia. Hän tutkii, miten identiteetin ja nimettömyyden välinen jännitys määrittelee, miten yhteiskunnat kehittyvät, toimivat ja epäonnistuvat. verraton Aseet, bakteerit ja teräs ja sapiens, Ihmisen parvi paljastaa, kuinka ihmiskunta loi loistavia sivilisaatioita, joilla on vertaansa vailla oleva monimutkaisuus - ja mitä se toteuttaa niiden ylläpitämiseksi. Saatavana Amazon

Ympäristö: Tiede tarinoiden takana

esittäjä (t): Jay H. Withgott, Matthew Laposata
0134204883Ympäristö: Tiede tarinoiden takana on paras myyjä, joka tunnetaan opiskelijaystävällisestä kertomustyylistä, todellisten tarinoiden ja tapaustutkimusten integroinnista ja sen uusimmista tiedoista ja tutkimuksista. 6th Edition sisältää uusia mahdollisuuksia auttaa oppilaita näkemään yhteydet integroitujen tapaustutkimusten ja tieteen välillä kussakin luvussa ja tarjoavat heille mahdollisuuden soveltaa tieteellistä prosessia ympäristönäkökohtiin. Saatavana Amazon

Feasible Planet: Opas kestävämpään elämään

Ken Kroes
0995847045Oletko huolissasi planeettamme tilasta ja toivomme, että hallitukset ja yritykset löytävät kestävän tavan elää? Jos et ajattele sitä liian kovaa, se voi toimia, mutta eikö? En ole yksin vakuuttunut siitä, että se jätetään omasta, suosion ja voiton vetäjänä. Tämän yhtälön puuttuva osa on sinä ja minä. Yksilöt, jotka uskovat, että yritykset ja hallitukset voivat tehdä paremmin. Yksilöt, jotka uskovat, että toiminnan avulla voimme ostaa hieman enemmän aikaa kehittää ja toteuttaa ratkaisuja kriittisiin kysymyksiimme. Saatavana Amazon

Julkaisijasta:
Ostot Amazon-palvelussa kulkevat sinut tuodakseen InnerSelf.com, MightyNatural.com, ja ClimateImpactNews.com maksutta ja ilman mainostajia, jotka seuraavat seurantatapojasi. Vaikka napsautat linkkiä, mutta älä osta näitä valittuja tuotteita, kaikki muut, jotka ostat samassa Amazon-vierailussa, maksaa meille pienen palkkion. Sinulle ei aiheudu lisäkustannuksia, joten olkaa hyvä ja edistäkää työtä. Voit myös käytä tätä linkkiä käyttää Amazonia milloin tahansa, jotta voit auttaa tukemaan ponnisteluja.

enafarzh-CNzh-TWnltlfifrdehiiditjakomsnofaptruessvtrvi

seuraa InnerSelfia

facebook-kuvakeTwitter-kuvakeRSS-kuvake

Hanki uusimmat sähköpostitse

{Emailcloak = off}

TOIMITTAJAT

Laskentapäivä on tullut GOP: lle
by Robert Jennings, InnerSelf.com
Republikaanien puolue ei ole enää Amerikkaa edistävä poliittinen puolue. Se on laiton pseudopoliittinen puolue, joka on täynnä radikaaleja ja reaktoreita ja jonka ilmoitettuna tavoitteena on häiritä, horjuttaa ja ...
Miksi Donald Trump voisi olla historian suurin häviäjä
by Robert Jennings, InnerSelf.com
Päivitetty 2. heinäkuuta 20020 - Tämä koko koronaviruspandemia maksaa omaisuuden, ehkä 2 tai 3 tai 4 omaisuutta, joiden koko on tuntematon. Ai niin, ja sadat tuhannet, ehkä miljoona ihmistä kuolee…
Sinisilmät vs ruskeat silmät: Kuinka rasismia opetetaan
by Marie T. Russell, InnerSelf
Tässä 1992 Oprah Show -jaksossa palkittu rasisminvastainen aktivisti ja kouluttaja Jane Elliott opetti yleisölle kovan opetuksen rasismista osoittamalla kuinka helppoa on oppia ennakkoluuloista.
Muutos on tulossa...
by Marie T. Russell, InnerSelf
(30. toukokuuta 2020) Kun seuraan Philadephian ja maan muiden kaupunkien tapahtumia koskevia uutisia, sydämeni särkee siitä, mikä on uutta. Tiedän, että tämä on osa suurempaa muutosta, joka tapahtuu…
Laulu voi nostaa sydäntä ja sielua
by Marie T. Russell, InnerSelf
Minulla on useita tapoja puhdistaa pimeys mielestäni, kun havaitsen sen olevan hiipinyt. Yksi on puutarhanhoito tai ajanvietto luonnossa. Toinen on hiljaisuus. Toinen tapa on lukeminen. Ja sellainen, joka…