Ovatko sähköajoneuvot myynnissä biopolttoaineisiin?

biopolttoaineet 1 5

EV: n ennustetun maailmanlaajuisen määrän jyrkkä kasvu saa Brasiliaa edistämään vähähiilisten biopolttoaineiden edistämistä.

2040in mukaan sähköautojen määrä 150 miljoonaa euroa tai jopa, jos päästään päästäkseen kunnianhimoisempiin tavoitteisiin, 715 miljoonaa euroa. Niin sanoo Kansainvälinen energiavirasto.

Tämä merkitsisi paitsi öljyn kysynnän voimakasta vähenemistä, myös sitä, että kysyntä vähenisi voimakkaasti biopolttoaineita, kuten etanolia.

Mutta biopolttoaineteollisuus ei luovuta ilman taistelua. YK: n äskettäisissä Marokon ilmastokeskusteluissa käynnistettiin 20-maiden yhteenliittymä Biofuture- foorumi, jonka tarkoituksena on edistää vähähiilisten biopolttoaineiden käyttöä, mukaan lukien toisen sukupolven sokeriruo'on selluloosapohjainen biopolttoaine. Aloite on Brasilia, joka on maailman toiseksi suurin etanolin ja biodieselin tuottaja (Yhdysvallat on suurin).

Biopolttoaineiden ratkaisu

Brasilian ulkoministeriön energiavarojen osaston johtaja Renato Godinho pelasi ajatusta massiivisesta siirtymisestä sähköautoihin ennen 2050ia sanoen: ”Biopolttoaineet ovat välitön ratkaisu. Ilmasto ei voi odottaa.

Vaikka siellä olisi valtava nykyisten kevyiden ajoneuvojen vaihto sähkömalleillabiopolttoaineet kannattavat sitä, että rahti- ja ilmailualat käyttävät biopolttoaineita jo pitkään.

Brasilian kehityspankin BNDES: n biopolttoaineiden osaston johtaja Artur Milanez sanoo: ”Vaikka sähköistäminen näyttäisi olevan järkevää tänään, mitä määritellään asioissa on markkinat.”

Toinen syy Brasilian innostukseen biopolttoaineita kohtaan on se, että Brasilian on mahdollista saavuttaa Pariisin sopimuksen päästötavoitteet, mikä vähentää fossiilisten polttoaineiden käyttöä. Pumpussa myyty bensiini sisältää jo 25% etanolia, joka on valmistettu sokeriruo'osta. Brasiliassa on enemmän kuin 400-sokeriruokojen jalostamoita, joiden odotetaan tuottavan arviolta 26.3-miljardia litraa tänä vuonna. Brasilian sokeriteollisuusliitto.

Brasilia aloitti biopolttoaineiden kehittämisen 1970-järjestelmissä, kun öljyn maahantuojana se kärsi pahasti OPEC-öljyn sokki. Autot, jotka toimivat tuetulla etanolilla, siirtyivät sisämarkkinoille, mutta kun öljyn hinta laski ja Brasilia alkoi kehittää omia öljykenttänsä, bensiini vahvisti määräävän asemansa. Monet Brasiliassa nykyään valmistetut autot ovat kuitenkin edelleen kaksoispolttoaineita, jotka tunnetaan nimellä flex.

Brasilia on biopolttoaineiden aloite, mutta se sallii niiden kasvattamisen alueilla, jotka olisi suojeltava

Etanolia tuotettiin perinteisesti käymällä, mutta vuosien tutkimus valtion sponsoroimissa laboratorioissa on johtanut toisen sukupolven etanoliin. Entsyymejä käytetään selluloosan hajottamiseen pussissa (sokeriruo'on, maissin ja riisin kuitujätteet). Tuottavuutta on lisännyt 50%, mikä tuottaa 10,000-litraa hehtaaria kohti.

Tämä uusi tekniikka on nyt lähtenyt laboratoriosta ja liittynyt teollisuuteen, mutta on vielä joitakin mittakaavaongelmia. Kun teknologia laajenee, väitetään, että Brasilia voisi tuottaa 45bn-litraa vuodessa käyttäen sokeriruokoa jo istutettua aluetta.

"Tämä on lähes 50bn litraa, jonka 2030in on tuotettava Brasiliassa, jos se haluaa täyttää sen INDC: n [suunnitellun kansallisesti määritetyn panoksen päästöjen vähentämiseen, jonka on määrittänyt Pariisin sopimuksen], Milanez sanoo.

Tällainen laajentuminen voi kuitenkin olla ongelmallista. Mahdolliset kuluttajat, kuten Saksa, ovat varovaisia, koska he ovat huolissaan siitä, että kysyntä johtaa siihen, että sokeriruoko kasvaa Amazonissa, mikä aiheuttaa metsäkadon tai ajaa pienviljelijöitä, jotka kasvattavat elintarvikekasveja, kuten Afrikassa on jo tapahtunut.

Tämä on todellinen uhka, jota voitaisiin helposti välttää muuttamalla hallituksen politiikkaa ja tarjoamalla kannustimia käyttää jo miljoonia jo metsästettyjä ja huonontuneita hehtaareja, joita on käytetty karjan laidunmaana ja jotka sitten hylättiin, ja maksamaan viljelijöille ympäristöpalveluja.

Nykyisessä hallituksessa, jossa hallitsevat maatalouden edut, ympäristönsuojelun vastaiset ja ilmastonmuutokset, on todennäköisempää, että metsien häviäminen jatkuu nopeasti.

Kasvillisuuden menetys

A WWF: n tutkimuksessa ennustetaan noin 10m: n hehtaarin puhdistustaKeski-Brasilian valtava trooppinen Savannah-alue maataloudelle seuraavien 10-vuosien aikana, ellei politiikassa ole tapahtunut muutoksia. Siinä ennustettiin myös, että Maranhão ja Piauin osavaltioiden luonnollinen kasvillisuus kattaa 30%: n samana ajanjaksona.

Maranhãon länsiosassa on Amazonin trooppisen metsän alue, kun taas Piauí on suuri valtio, joka rajoittaa koillisen puolikuidun alueen.

WWF: n Cássio Franco Moreira syyttää Brasilian metsäsääntöä, joka on hyväksytty 2012issa ja joka on mahdollistanut maatalouden laajentumisen Cerrado-alueilla, joissa monet maan tärkeimmistä joista, mukaan lukien ne, jotka kulkevat Amazonin läpi, ovat lähtöisin kestävän maatalouskäytännön edistämisen sijaan.

Brasilia esittää jälleen kerran paradoksin. Se johtaa biopolttoaineita koskevaa aloitetta, joka voisi vähentää hiilidioksidipäästöjä. Mutta se sallii niiden kasvamisen alueilla, jotka olisi suojeltava. - Ilmasto-verkosto

Author

Jan Rocha on freelance-toimittaja, joka asuu Brasiliassa ja on entinen kirjeenvaihtaja siellä BBC World Service ja The Guardian.

Liittyvät kirjat:

{amazonWS: searchindex = Kirjat; avainsanat = sähköajoneuvot; maxresults = 3}

enafarzh-CNzh-TWnltlfifrdehiiditjakomsnofaptruessvtrvi

seuraa InnerSelfia

facebook-kuvakeTwitter-kuvakeRSS-kuvake

Hanki uusimmat sähköpostitse

{Emailcloak = off}