© James McKay, Tekijä toimitti 

Pysyvän keskellä tavallisesti vilkasta Lontoon keskikatua Extinction Rebellion-mielenosoitusten aikana, ilma on huomattavasti puhtaampaa, alue hiljaisempi, minua iski edessämme olevan haasteen valtavuus. Meidän on luotava liikennejärjestelmä, joka ei sisällä hiiltä vain muutamassa vuodessa.

Huolimatta Lontoon Erittäin matala päästöalue, päivittäinen todellisuus on edelleen myrkyllisiä liikenteen höyryjä, perusteettomia kuolemantapauksia ja korkeita pitoisuuksia liikenteen hiilidioksidipäästöt (jopa kolmasosa kaikista päästöistä monissa paikoissa). Siellä on yli 9,000 ylimääräiset kuolemat vuodessa Lontoossa laittoman lentomyrkyllisyyden vuoksi, josta suurin osa johtuu maantiekuljetuksista.

Jotkut kaupungit ovat kuitenkin luoneet autottomampia, terveellisempiä ja turvallisempia paikkoja. Kööpenhamina ja Amsterdam ovat tunnettuja uskomattomasta pyöräilykulttuuristaan. Curitiba, Brasiliassa, on hämmästyttävä linja-autokuljetusjärjestelmä, joka toimii kuin metroverkko. Helsinki on sitoutunut menemään autoon mahdollisimman pian. Tokiossa on joitain alimmat tasot autonomistuksesta maailmassa. Ja Venetsia ei ole nähnyt autoa historiassaan.

Kuten olen osoittanut viimeisin kirjani, autottoman kaupungin luominen on mahdollista ja kiireellisesti välttämätöntä heti. Meillä on kaikki tekninen ja poliittinen osaaminen. Mutta meiltä puuttuu visio siitä, kuinka se voisi olla erilainen, ja tunnustamisen, että kaukana uhrauksesta se tuo pääasiassa parannuksia eikä rajoituksia elämäämme. Tällaiset visiat ovat välttämättömiä. Paras tapa osoittaa tämä on vähän spekulatiivista fiktioa. Joten kanna minua, kun hyppäämme kuvitteelliseen lähitulevaisuuteen.

Miltä 2025 voisi näyttää

Sen jälkeen kun hallitus kapitoitiin suuriin julkisiin levottomuuksiin 2020: ssä, kansalaisten edustajakokoukset kokoontuivat suunnittelemaan maan tulevaisuutta. Yksi heistä hahmotteli niin sanottua ”suurta liikenteen kääntymistä”, kunnianhimoista uutta maan liikkuvuussuunnitelmaa, joka avaa meidät autosta ja luo kauniita, turvallisia ja puhtaita paikkoja ihmisille. En voi uskoa, että on kulunut vain viisi vuotta, mutta asuinalueemme ovat muuttuneet täysin kauniiksi, puhtaiksi ja turvallisiksi paikoiksi kaikille. Näen lapseni hymyilevän joka päivä, kun he turvallisesti ryntävät polkupyörilleen ja skoottereilleen tavatakseen ystäviä tai menemään kouluun.

Joten miten kaikki tapahtui? Kansankokouksen suosituksesta liikenneministeriö nimettiin uudelleen kansan liikkuvuuden osastoksi. Sille annettiin tehtävä toteuttaa 2025in ”ilmastoturvallinen ja sosiaalisesti oikeudenmukainen liikkuvuussuunnitelma”. Se maksoi noin 300 miljardia puntaa - noin kolmannes kokonaiskustannukset Yhdistyneen kuningaskunnan siirtyminen nollahiiliin - rahoitettu yhdistelmällä veron välttämisen aukkojen sulkemisen, yhtiöverokorotuksen ja kansalaisten kuljetusmaksun yhdistelmää.

Äskettäin koulutettujen ihmisten liikkuvuusvastaavien armeija aloitti kansan suunnitelman toteuttamisen. Ison-Britannian suurkaupungit saivat valtavan muutoksen, kymmenien uusien esikaupunkien juna-asemilla ja laajoilla sähköistetyillä joukkoliikenteen verkoilla, jotka käsittävät vaunubusseja ja raitiovaunuja, jotka oli kytketty ympäröiviin pieniin kaupunkeihin. Se vei valtavan määrän autoja tien päältä heti. Vaikka kaikki ei ole vielä täysin valmis, hiilidioksidipäästöttömän liikenneinfrastruktuurin ja vihreiden työpaikkojen luomurakenteen rakentamisessa on edistytty valtavasti.

Työntekijöiden ja käyttäjien omistamat ja hallinnoimat alueelliset osuuskunnat perustettiin johtamaan kaikkea. Isossa-Britanniassa jokainen saa 14-ilmaisia ​​lippuja viikossa, ja ylimääräiset matkat maksavat kiinteän hinnan, joka on vain £ 1, matkoilleen kunnan sisällä. Työntekijöiden omistamat linja-autoyritykset Täysin sähköisillä laivastoilla, pyörävarastot edessä ja pyörätuolin käyttäjille enemmän pääsyä kuin nykyisille linja-autoille.

Autoton kaupunki. © James McKay

Kun julkinen liikenne toimi kunnolla, diesel- ja bensiinivaunut olivat kielletty kaupunkialueilla. Yhdistyneestä kuningaskunnasta tuli autoa omistava kansakunta, noin 40m autoja, noin miljoonaan - vain viidessä vuodessa. Vanhat lähetettiin takaisin yrityksille, jotka tekivät ne uusi kiertotaloutta koskeva lainsäädäntö. Ilmaisia ​​sähköisiä jaettuja takseja otettiin käyttöön liikuntarajoitteisille ihmisille ja jaettuja sähköisiä minibusseja pitkiä matkoja tai maaseudun yhteyksiä varten.

Mutta suurin muutos on syihin, joiden vuoksi liikumme. Koulupäiviä on lyhennetty, jolloin kaikki koulut ja yliopistot voivat harjoittaa yhteisöpohjaista toimintaa ilmastotoimintaistunnot. Kaikki työpaikat porrastetaan niiden alkamisajat ruuhkien ja ruuhka-aikojen välttämiseksi, ja Kansalaisen tulot tarkoittaa, että suurin osa ihmisistä on mennyt osa-aikaisesti ja matkustaa vähemmän joka tapauksessa. 20 minuutin naapuruus ajatus otettiin käyttöön, mikä tarkoittaa, että kaupungeissa kaikki hyvää päivittäistä elämää varten tarvittavat perushyödykkeet ja -palvelut ovat koskaan vain 20-minuutin kävelymatkan päässä; ja niille, joilla on liikkuvuusongelmia, yhteisön minibussit kiertävät jatkuvasti.

Naapurustot näyttävät ja tuntuvat täysin erilaisilta. Jotkut tiet ovat edelleen luokiteltuja linja-autojen, raitiovaunujen tai kaupan tai terveydenhuollon työntekijöiden sähköautojen huoltoteiksi. Mutta kaikki muut tiet ovat nyt naapuruston liikkuvuusreittejä. Kaksi kaistaa on alennettu yhdeksi, mikä luo aktiiviset liikennekäytävät kävelyyn ja pyöräilyyn.

Vapautetussa tilassa elämä ja toiminta kukoistaa. Riippumattomat kauppiaat, yhteisöyritykset, viheralueet, taskupuistot, mikropuutarhanhoito, jakamiset ja leikkikentät ovat näyttäneet sieniltä. Liikenteen melu on korvattu jatkuvalla nauramisen, pelaamisen ja juttelemisen keskittymisellä. Luonto ja villieläimet ovat löytäneet tien takaisin biologisen monimuotoisuuden käytävillä. Kaikilla kaupunkialueilla on nyt 20mph -raja, joka on vähentänyt tienkuolemia ja vakavia vammoja 20 prosentilla melkein puoli.

Mikro-liikkuvuuden navat löytyy risteyksistä. Kunkin naapuruston omistuksessa ja kiinteän kuukausimaksun kautta saatavana on varastossa sähköskoottereita, polkupyöriä, perävaunuja, hollantilaistyyppisiä polkupyöriä ja e-skoottereita. Perheet voivat pudota alas ja tarttua valikoimaan ja lähteä päiväksi ympäri kaupunkia käymällä puistoissa, kaupoissa ja museoissa.

Kaupungin keskustassa on muutettu monikerroksisia pysäköintialueita pyöräilyreitit ja kattopuutarhat. Kaikilla kaksoisilla teillä, ylijäämäisistä kaistaista on tehty urheilukenttiä jalkapallo-, kriketti-, rugby-, pyöräilymahdollisuuksille. Yhdistyneestä kuningaskunnasta on tullut terveellinen, urheilullinen kansakunta. Lapsia ei enää varastoida autoihin, juuttua videopelien eteen tai viihdyttää yrityskaupunkien esikaupunkipuistoissa. He ovat vapaita, onnellisia ja terveitä, leikkivät teillä, joilla tapettiin, jäljiteltiin, myrkytettiin ja saastutettiin.

Lapset leikkivät pyöräillä Lilacin yhteisasuntoyhteisössä Leedsissä. © Paul Chatterton, Tekijä toimitti

Tämä massiivinen muutos ei ole ollut autojen vastaista. Autotarpeemme vain haihtunut. Ja vuoden lopulla auto mainonta, lakkaamme haluamasta heitä. Ihmiset katsovat taaksepäin ja ihmettelevät, miksi olimme niin pakkomielle heistä. Ja autoista edelleen riippuvaisille on rakennettu kilparatoja, jotta ihmiset voivat saada nopeuden ja adrenaliinin korjauksen.

Takaisin 2019iin

Tämän päivän saastuneiden ja vaarallisten kadujen näkökulmasta tämä lähitulevaisuuden näkymä voi tuntua putkiunelta. Mutta itse asiassa se on kokoelma esimerkkejä, joita tapahtuu jo jossain maailmassa, tai tutkimusideoita, jotka voitaisiin toteuttaa poliittisella tahdolla ja taloudellisilla kannustimilla.

Ja mitä ei pidä rakastaa? Tällaisen kuljetusvallankumouksen vaikutukset olisivat uskomattomia. Liikenneonnettomuuksista, hengityselinsairauksista ja sepelvaltimoista johtuvia kuolemia tai vakavia vammoja olisi tuhansia vähemmän vuosittain, vähentynyt masennus ja sosiaalinen syrjäytyminen, riippumattomien kauppiaiden lukumäärä ja elinvoimaisempi paikallinen talous. Meillä ei enää olisi myrkyllisiä laitonta ilmaa, liikenteen hiilidioksidipäästöt olisivat käytännössä nolla ja kaikki voisivat liikkua asuinpaikassaan riippumatta siitä kuinka rikkaita tai köyhiä he ovat.

Se auttaisi myös rajusti yhteisöjen rakentamisessa. Ihmiset olisivat vähemmän yksinäisiä, ulkona ja suunnilleen sen sijaan, että istuisivat yksityisajoneuvoissa. Ihmiset puhuisivat enemmän ja selvittäisivät tavaroita kasvokkain. Liikenteen hiilidioksidipäästöjen torjunta on win-win-tilanne.

Siirtyminen ei ole helppoa. Se vaatii vahvaa kansalaisten liikkumista kaduilla sekä komitean kokouksissa, oikeussalissa ja tutkimuskeskuksissa. Tarvitsemme virkamiehiä, valittuja edustajia, yritysjohtajia, keksijöitä ja tutkijoita, jotta heistä tulisi aktivisteja ja kapinallisia nykyistä liikenteen status quoa vastaan.

Aikaa on vähän, jotta liikenteen päästöt ja myrkyllinen ilma saadaan hallintaan. Mutta hyödyt, joita liikenteen muuttaminen tällä tavalla voisi tarjota, ovat valtavat. Emme saa unohtaa tätä hetkeä.

Author

Paul Chatterton, Kaupunkien tulevaisuuden professori, Leedsin yliopisto

Tämä artikkeli julkaistaan ​​uudelleen Conversation Creative Commons -lisenssin alla. Lue alkuperäinen artikkeli.

Liittyvät kirjat

Ilmastonmuutos- ja investointirahoitus Kaliforniassa

esittäjä (t): Jesse M. Keenan
Tämä kirja on opas paikallishallinnoille ja yksityisille yrityksille, koska ne liikkuvat ilmastonmuutokseen sopeutumiseen ja sietokykyyn sijoittamattomilla vesillä. Tämä kirja ei ole pelkästään resurssien opas mahdollisten rahoituslähteiden tunnistamiseksi, vaan myös etenemissuunnitelmana varainhoitoon ja julkiseen rahoitukseen. Siinä korostetaan rahoitusmekanismien välisiä käytännön synergioita sekä eri etujen ja strategioiden välisiä ristiriitoja. Tämän työn pääpaino on Kalifornian osavaltiossa, mutta tämä kirja tarjoaa laajemman käsityksen siitä, miten valtiot, paikallishallinnot ja yksityiset yritykset voivat ottaa nämä kriittiset ensimmäiset vaiheet panostamaan yhteiskunnan yhteiseen sopeutumiseen ilmastonmuutokseen. Saatavana Amazon

Luontoon perustuvat ratkaisut ilmastonmuutoksen sopeutumiseen kaupunkialueilla: tieteen, politiikan ja käytännön välinen yhteys

kirjoittanut Nadja Kabisch, Horst Korn, Jutta Stadler, Aletta Bonn
Tämä avoimen pääsyn kirja yhdistää tutkimustuloksia ja tieteen, politiikan ja käytännön kokemuksia korostamaan ja keskustelemaan luonnonperusteisten ratkaisujen merkityksestä ilmastonmuutokseen sopeutumisessa kaupunkialueilla. Painotetaan luontoperusteisten lähestymistapojen potentiaalia luoda useita etuja yhteiskunnalle.

Asiantuntijalausunnot esittävät suosituksia synergioiden luomiseksi meneillään olevien poliittisten prosessien, tieteellisten ohjelmien sekä ilmastonmuutoksen ja luonnonsuojelutoimenpiteiden käytännön toteuttamisen välillä kaupunkialueilla. Saatavana Amazon

Kriittinen lähestymistapa ilmastonmuutoksen sopeutumiseen: diskurssit, käytännöt ja käytännöt

esittäjä (t): Silja Klepp, Libertad Chavez-Rodriguez
Tämä muokattu määrä kokoaa yhteen kriittisen tutkimuksen ilmastonmuutokseen sopeutumista koskevista diskursseista, politiikoista ja käytännöistä monitieteisestä näkökulmasta. Esimerkkeinä kolmansista maista, kuten Kolumbiasta, Meksikosta, Kanadasta, Saksasta, Venäjältä, Tansaniasta, Indonesiasta ja Tyynenmeren saarista, luvuissa kuvataan, miten sopeutumistoimenpiteitä tulkitaan, muutetaan ja toteutetaan ruohonjuuritasolla ja miten nämä toimenpiteet muuttuvat tai häiritsevät vallan suhteet, oikeudellinen moniarvoisuus ja paikalliset (ekologiset) tiedot. Kokonaisuutena kirja haastaa ilmastonmuutokseen sopeutumisen vakiintuneet näkökulmat ottamalla huomioon kulttuurisen monimuotoisuuden, ympäristönsuojelun ja ihmisoikeuksien sekä feminististen tai ristiriitojen lähestymistavat. Tämä innovatiivinen lähestymistapa mahdollistaa analyysit uusista tietämyksen ja voiman kokoonpanoista, jotka kehittyvät ilmastonmuutoksen sopeutumisen nimissä. Saatavana Amazon

Julkaisijasta:
Ostot Amazon-palvelussa kulkevat sinut tuodakseen InnerSelf.comelf.com, MightyNatural.com, ja ClimateImpactNews.com maksutta ja ilman mainostajia, jotka seuraavat seurantatapojasi. Vaikka napsautat linkkiä, mutta älä osta näitä valittuja tuotteita, kaikki muut, jotka ostat samassa Amazon-vierailussa, maksaa meille pienen palkkion. Sinulle ei aiheudu lisäkustannuksia, joten olkaa hyvä ja edistäkää työtä. Voit myös käytä tätä linkkiä käyttää Amazonia milloin tahansa, jotta voit auttaa tukemaan ponnisteluja.