Tesla-malli 3 lataa Yhdysvaltain sähköautomarkkinat?

Tesla-malli 3 lataa Yhdysvaltain sähköautomarkkinat?

Harvat tuotelanseeraukset viime muistissa ovat kiinnittäneet yhtä paljon huomiota kuin Tesla-mallin 3-sähköauton (EV) viime viikolla esittelemä, Teslan ensimmäinen massamarkkinoilla ajettu ajoneuvo.

Teslan toimitusjohtaja Elon Musk paljasti tilaukset jo torstai-iltana, kun Teslan toimitusjohtaja kertoi autonsa tuleville ostajille Teslan myymälöissä koko päivän ajan tallettaakseen ajoneuvon, jota he eivät ehkä edes saaneet kahdeksi vuodeksi tai enemmän.

Musk teki tapauksen, jossa EVs on "todella tärkeä maailman tulevaisuuden kannalta, ”Kasvavien kasvihuonekaasupäästöjen ja ilmansaasteiden torjunta.

Malli 3 on todella tärkeä Teslan tulevaisuuden ja EV: n tulevaisuuden kannalta. Se lupaa myynnin kasvun, jonka autoteollisuuden Tesla tarvitsee selviytyä ja uudistaa kiinnostusta teknologiaan, jolla on vielä merkittävää reaalivaikutusta. Silti jopa Teslan räikeän uuden sedanin käyttöönoton myötä useampien kappaleiden on oltava paikallaan ennen kuin EV-markkinat todella valtavat.

Akun hinnat laskevat

Kun Chevrolet Voltin hybridi ja Nissan Leaf-akkukäyttöinen ajoneuvo osuivat USA: n näyttelytiloihin joulukuussa 2010, bensiinin hinta nousi ja odotukset myös EV: n tulevaisuudesta.

Pian sen jälkeen presidentti Obama esitti tavoitteen yhdellä miljoonalla EV: llä Yhdysvaltain teillä 2015 on tehnyt miljardeja investointeja EV: n tuotantokapasiteettiin, infrastruktuurin käyttöönottoon ja ajoneuvojen ostokannustimiin.

Viisi vuotta myöhemmin todellisuus on hieman erilainen: hybridi- ja sähköajoneuvojen markkinat pysähtyvät (ks. Alla oleva kuva). Ainoastaan ​​415,000-plug-in-hybridi- ja akkukäyttöisiä ajoneuvoja on myyty tähän mennessä, ja uusien ajoneuvojen myynti on enintään yksi prosentti, ja tavanomaiset hybridiautot ovat olleet hieman parempia, kun bensiinin hinta on laskenut kahden viime vuoden aikana.


Hanki viimeisin InnerSelfistä


Kaasulla halpa myynti Maastoautot ja pickupit kukoistavatja kaikki todisteet viittaavat siihen, että valtavirran ostajat eivät yksinkertaisesti halua vihreitä ajoneuvoja, jotka ovat tällä hetkellä saatavilla. Hybridien ja sähköautojen myynti on alkanut tasaantua ja laskea korkean kaasun hinnan aikana. HybridCars.com, US Energy Information Administration, tekijä toimittiHybridien ja sähköautojen myynti on alkanut tasaantua ja laskea korkean kaasun hinnan aikana. HybridCars.com, US Energy Information Administration, tekijä toimittiMiksi EV: n tulevaisuudennäkymät voisivat siis olla erilaiset? Vastaus perustuu saavutettaviin litiumioniakkujen nopeaan vähenemiseen, kun 70-prosenttiosuus laskee 2007: sta lähtien US $ 300 per kWh.

Näillä paristojen parannuksilla voi olla merkittävä vaikutus EV-suorituskykyyn verrattuna bensiinikäyttöisiin autoihin. Seuraava sähköautojen aalto, jota johtaa Tesla-malli 3 ja Chevrolet Bolt, lupaa enemmän kuin 200 kilometriä sähköalueelta $ 35,000ille, joka kannattaa toivoa olevan makea paikka kuluttajille.

Sanoa, että $ 35,000 keskikokoiselle autolle on kohtuuhintainen kuluttajamarkkinoille, kuten jotkut ovat ehdottaneet, on optimistinen sanoa vähiten. Näiden toisen sukupolven sähkölaitteiden jatkuva kehittäminen saattaa kuitenkin pian kyseenalaistaa (jälleen) bensiinin / sisäpolttojärjestelmän, joka on hallinnut maailmanlaajuisia autoteollisuuden markkinoita viimeisten 100-vuosien aikana.

Ei vain teknikoille ja treehuggereille

Mutta kun massamarkkinoiden siirtyminen sähköverkkoon saattaa jäädä epävarmaksi, vaikka akkujen hinnat laskisivat.

Äskettäinen raportti Bloombergin uusi energiarahoitus hän sai laajaa huomiota siihen, että sähköisen viestinnän tarjoamat ajoneuvot olisivat kustannustehokkaita 2025in kanssa. Tarvitaan huomattavia lisäparannuksia paristojen aikaansaamiseksi.

Ekologisesti ja taloudellisesti kestävien sähköisten viestintämarkkinoiden rakentaminen vaatii kuitenkin enemmän kuin vain halpoja paristoja. EV: t pääsevät valtavirtaan vain silloin, kun jokapäiväiset auton ostajat ymmärtävät teknologian, heillä on laaja valikoima EV-valintoja, malleja ja kehitystyylejä, ja niillä on pääsy kaikkialle ulottuvaan nopeaan latausasemien verkkoon pitkiä matkoja varten.

Ainoastaan ​​Tesla voi väittää tarjoavansa merkittävää latausinfrastruktuurin kattavuutta nykypäivän kasvavilla patentoiduilla Supercharger -asemillaan, ja Tesla kohtaa muita haasteita sisäisesti, kun he oppivat valmistamaan korkealaatuisia ajoneuvoja.

Mallin 3 suurin vaikutus, siis koko EV-teollisuuden eduksi, voi olla kuluttajien vakuuttaminen siitä, että EV: t eivät enää ole pelkästään trehottoreiden ja teknikoiden kannalta.

Tesla on antanut 275,000-ihmisille (ja laskemiselle) mahdollisuuden kertoa kaikille, että he tietävät, että heidän seuraava auto on sähköinen, ennen kuin ensimmäinen malli 3 osuu tielle. Sähköautojen kamppailukentälle tämä on todellinen luottamus.

Author

Keith DavidDavid Keith, apulaisprofessori, System Dynamics, Massachusettsin teknologiainstituutti. Hänen tutkimuksessaan tarkastellaan yritysstrategiaa ja julkisen politiikan kysymyksiä, kuten teknologian käyttöönoton alueellisia malleja, tarjonnan rajoituksia tuotannossa, kilpailua olemassa olevien alustojen ja uusien vaihtoehtoisten polttoaineiden ajoneuvojen välillä sekä uusien teknologioiden vaikutusta energiankulutukseen ja ympäristövaikutuksiin.

Tämä artikkeli ilmestyi alun perin keskustelussa

Liittyvät kirjat:

{amazonWS: searchindex = Kirjat; avainsanat = tesla-sähköauto; maxresults = 3}

enafarzh-CNzh-TWnltlfifrdehiiditjakomsnofaptruessvtrvi

seuraa InnerSelfia

facebook-kuvakeTwitter-kuvakeRSS-kuvake

Hanki uusimmat sähköpostitse

{Emailcloak = off}