Greta Thunberg pääsi New Yorkiin ilman päästöjä - mutta valtameri ei vieläkään pidä avainta vähähiiliselle matkustamiselle

Greta Thunberg pääsi New Yorkiin ilman päästöjä - mutta valtameri ei vielä pidä vähähiilisen matkan avainta
Greta Thunberg aluksella Malizia II. Greta Thunberg Median moniste / EPA

Olen matkustanut Plymouthista YK: n pääkonttoriin New Yorkissa usein keskustelemaan kuinka valtameriä suojeleisiin ilmastomuutoksilta. Syvästi epämiellyttävä ironiikka oli, että fossiilisia polttoaineita käyttävällä matkallani vapautunut hiili vaikutti suoraan ongelmaan, jonka olin siellä ratkaistavana.

Greta Thunbergin päätös matkustaa täsmälleen sama matka YK: n ilmastotoimintaa käsittelevä huippukokous huippuluokan purjeveneessä Malizia II osoittaa, että olemassa on periaatteellisia vaihtoehtoja. Mutta onko muille meille tapa ylittää Atlantti menemättä taivaalle?

Thunberg n 14-päivän matka oli huomattavasti nopeampi kuin tyypillinen kolmen tai neljän viikon purjeaika, mutta se ei vieläkään ole ketään kiireessä. Nopeus tulee myös mukavuuden kustannuksella. Malizia II: n sisäpuolen kuvista näkyy tasattu sisustus, josta puuttuu toimiva wc aluksella. Tällaiset äärimmäiset toimenpiteet eivät todennäköisesti kiinnosta useimpia matkustajia, ja joka tapauksessa hyppääminen yhdelle nopeimmista tuulivoimaloissa olevista jahdista ei ole vaihtoehto useimmille meistä.

Mutta purjehdus on toteuttamiskelpoisempi vaihtoehto kuin luulisi. Yksityiset veneet ylittävät valtameren jatkuvasti. Uudet verkkopalvelut, jotka sopivat veneenomistajiin matkustajien kanssa, tarkoittavat, että matkan kiinnittäminen on uskottavampaa kuin koskaan. Oikein pätevillä henkilöillä tämä voi olla veneen miehistön jäsen tai ilman matkustajaa matkustajana. Jotkut veneet vaativat maksun, toiset eivät.

Myös markkinat muuttuvat. Yritykset, kuten brittiläinen VoyageVert, tutkivat aktiivisesti mahdollisuuksia kehittää purjekäyttöistä valtamertä matkustamiseen jopa 200-ihmisryhmille ja suunnittelevat laivaston rajat ylittäviltä purjekäyttöisiltä matkustaja-aluksilta. Tällä tavalla matkustaminen vähentäisi huomattavasti Atlantin ylittämisen hiilikustannuksia - tosin se ei todennäköisesti ole halpaa. Ilmastotietoisille matkustajille, joilla on aikaa - ja todennäköisesti rahaa - säästää, purjehdus on ainoa tapa matkustaa.

Transatlanttinen lauttapalvelu?

Entä massojen matkustaminen? Mahdollisesti nopeampi ja kustannustehokkaampi vaihtoehto olisi lautan ottaminen. Lautat yhdistävät monia maita, mutta transatlanttista lauttaliikennettä ei vielä ole - lähinnä runsaiden, nopeampien ja halvempien lentojen takia. Lähimpänä vaihtoehtona on ottaa seitsemän päivän matka risteilyaluksella, joka asettaa sinut takaisin £ 1,700 perushytille ja paluulipulle.

Tämä ei ole myöskään täysin halpaa - eikä se myöskään säästä paljon hiilijalanjälkeäsi. Risteilyalukset ovat yksi energiatehokkaimmista kaikista matkailualan toimista, päästöjä aiheuttavia merkittäviä määriä kasvihuonekaasuista ja terveydelle haitallisista saasteista, mukaan lukien typpioksidi, rikkidioksidi ja hiukkaset. Itse asiassa kenties yllättäen, matkustajaa kohti syntyvä hiilidioksidi standardiluokan hytissä seitsemän päivän risteilyllä suurella uudenaikaisella aluksella on noin 1.5 kertaa yhden talouden lennon Lontoon ja New Yorkin välillä.

Tosin jotkut näistä päästöistä johtuvat laivan monista toimista pikemmin kuin polttoaineen ja perusvoimankulutus. Vaihtoehtoinen lauttapalvelu monien risteilyaluskokemuksen ylellisyyden vuoksi olisi ympäristöystävällisempi, vaikkakin kuinka vaikeaa sanoa, koska lauttayhtiöt eivät paljasta rutiininomaisesti hiilidioksidipäästöjä. Ja seitsemän päivän valtamerenmatkan eristäminen harvoilla aktiviteetteilla ei ehkä houkuttele monia matkustajia.

Greta Thunberg pääsi New Yorkiin ilman päästöjä - mutta valtameri ei vielä pidä vähähiilisen matkan avainta
Hieman liian raskas kantosiipialustalle. auphoto / Shutterstock

Mutta näiden matkojen hiilikustannusten pitäisi laskea huomattavasti seuraavien 20-vuosien aikana. Alusten perinteinen luottamus raskas polttoöljy, joka aiheuttaa ilman pilaantumista ja edistää ilmaston lämpenemistä, vähenee. Kiitos uusien Kansainvälisen merenkulkujärjestön (IMO) määräysten vähentää huomattavasti ilman epäpuhtaudet ja kasvihuonekaasu seuraavan vuosikymmenen alusten päästöistä, vihreämpiä polttoaineita otetaan hitaasti käyttöön.

Kuten autot, myös hybridi-alukset, joissa perinteiset moottorit yhdistetään akkuihin, ovat yhä yleisempiä. Risteilyyhtiöt harkitsevat entistä suurempaa akkuvirran käyttöä vastauksena uusiin 2020-säädöksiin, samoin kuin minimoidakseen pilaantumisen herkissä ympäristöissä, joita monet heidän veneistään häiritsevät, kuten koralliriutat ja vuonot.

Myös muut tekniikat, kuten aurinkokeräimet, tavanomaiset purjeet ja köliin kiinnitetyt turbiinit, lisäävät osaltaan laivien työntövoimaa, sähköä ja lämmitystä. Arviointini on, että yhdessä nämä tekniikat voisivat vähentää hiilidioksidipäästöjä jopa 50% seuraavien 20 vuosien aikana.

Mutta vaikka nämä innovaatiot vähentävät sekä hiilidioksidipäästöjä että vahingollisia ilmansaasteet aluksilta, jos ne todennäköisesti pidentävät matka-aikaa. Sinänsä transatlanttinen pintamatkailu houkuttelee todennäköisesti rajoitetusti, vaikka hinnoista tulisi edullisempia.

Kantosiipitekniikka jolla nostetaan aluksen runko vedestä - vähentämällä siten vetämistä ja lisäämällä nopeutta - on mahdollisuus lyhentää huomattavasti matka-aikoja. Mutta jotta tämä vaikuttaisi transatlanttisiin risteyksiin, valtamerten alusten kokoa ja painoa tulisi romahtaa, mikä tarkoittaa paljon kevyempien materiaalien käyttöä, joita joko ei vielä ole tai jotka ovat kustannuksia estäviä.

Siihen asti matka-aika on ensisijainen este vähähiilisen valtameren matkustamiselle. Toistaiseksi ainoa vastaus useimmille meistä, jotka haluavat minimoida vaikutuksemme planeetalle, on minimoida, kuinka paljon matkustamme sen yli - etenkin kun on kyse ylittämästä valtavia vesialueita.

Author

Steve Fletcher, meripolitiikan ja talouden professori, Portsmouthin yliopisto

Tämä artikkeli julkaistaan ​​uudelleen Conversation Creative Commons -lisenssin alla. Lue alkuperäinen artikkeli.

Liittyvät kirjat

Laskutus: Kaikkein kattavin suunnitelma, jota koskaan ehdotettiin maailmanlaajuisen lämpenemisen kääntämiseksi

Paul Hawken ja Tom Steyer
9780143130444Laajasti levinneen pelon ja apatian edessä kansainvälinen tutkijoiden, ammattilaisten ja tutkijoiden koalitio on koonnut tarjoamaan joukon realistisia ja rohkeita ratkaisuja ilmastonmuutokseen. Tässä on kuvattu sata tekniikkaa ja käytäntöä - jotkut ovat hyvin tunnettuja; jotkut, joita et ole koskaan kuullut. Ne vaihtelevat puhtaasta energiasta tyttärien kouluttamiseen pienituloisissa maissa maankäytön käytäntöihin, jotka vetävät hiiltä pois ilmassa. Ratkaisut ovat olemassa, ovat taloudellisesti kannattavia ja yhteisöt kaikkialla maailmassa toteuttavat niitä taitavasti ja päättäväisesti. Saatavana Amazon

Ilmastoratkaisujen suunnittelu: Poliittinen opas vähähiiliseen energiaan

Hal Harvey, Robbie Orvis, Jeffrey Rissman
1610919564Kun ilmastonmuutos vaikuttaa jo meille, tarve vähentää maailmanlaajuisia kasvihuonekaasupäästöjä ei ole vain kiireellinen. Se on pelottava haaste, mutta teknologiat ja strategiat sen täyttämiseksi ovat nykyään olemassa. Pieni joukko energiapolitiikkoja, jotka on suunniteltu ja toteutettu hyvin, voivat saada meidät matkalla kohti vähähiilistä tulevaisuutta. Energiajärjestelmät ovat suuria ja monimutkaisia, joten energiapolitiikan on oltava kohdennettua ja kustannustehokasta. Yhden kokoiset lähestymistavat eivät yksinkertaisesti tee työtä. Poliittiset päättäjät tarvitsevat selkeän ja kattavan resurssin, jossa hahmotellaan energiapolitiikat, joilla on suurin vaikutus ilmaston tulevaisuuteen, ja kuvataan, miten nämä politiikat suunnitellaan hyvin. Saatavana Amazon

Tämä muuttaa kaikkea: kapitalismi vs. ilmasto

kirjoittanut Naomi Klein
1451697392In Tämä muuttaa kaiken Naomi Klein väittää, että ilmastonmuutos ei ole pelkästään toinen asia, joka on jätettävä verojen ja terveydenhuollon välillä. Se on hälytys, joka kutsuu meitä vahvistamaan taloudellisen järjestelmän, joka on jo meitä monin tavoin epäonnistumassa. Klein rakentaa huolellisesti tapaa, jolla kasvihuonekaasupäästömme vähentäminen on meidän tilaisuutemme vähentää samanaikaisesti eriarvoisuutta, kuvitella rikkoutuneita demokratiojamme uudelleen ja rakentaa taloutemme. Hän paljastaa ilmastonmuutoksen denierien ideologisen epätoivon, mahdollisten geoengineerien messiaaniset harhaluulot ja liian monien vihreiden aloitteiden traagisen defeatismin. Ja hän osoittaa täsmälleen, miksi markkinat eivät ole - eivätkä voi - korjata ilmastokriisiä, vaan pahentavat sen sijaan entistä äärimmäisempiä ja ekologisesti haitallisia uuttomenetelmiä, joihin liittyy riehuva katastrofi kapitalismi. Saatavana Amazon

Julkaisijasta:
Ostot Amazon-palvelussa kulkevat sinut tuodakseen InnerSelf.comelf.com, MightyNatural.com, ja ClimateImpactNews.com maksutta ja ilman mainostajia, jotka seuraavat seurantatapojasi. Vaikka napsautat linkkiä, mutta älä osta näitä valittuja tuotteita, kaikki muut, jotka ostat samassa Amazon-vierailussa, maksaa meille pienen palkkion. Sinulle ei aiheudu lisäkustannuksia, joten olkaa hyvä ja edistäkää työtä. Voit myös käytä tätä linkkiä käyttää Amazonia milloin tahansa, jotta voit auttaa tukemaan ponnisteluja.

enafarzh-CNzh-TWnltlfifrdehiiditjakomsnofaptruessvtrvi

seuraa InnerSelfia

facebook-kuvakeTwitter-kuvakeRSS-kuvake

Hanki uusimmat sähköpostitse

{Emailcloak = off}