4in tapoja sisällyttää sosiaalinen osake kaupunkisuunnitteluun

4in tapoja sisällyttää sosiaalinen osake kaupunkisuunnitteluunMuutama kaupunki - erityisesti Boston, San Francisco, San Diego ja Chicago - ovat onnistuneet rakentamaan selkeitä ja mitattavissa olevia indikaattoreita sosiaalisen pääoman tavoitteiden saavuttamiseksi, Kevin Manaugh sanoo.
(Luotto: gratisography.com)

Cliikennesuunnittelijoiden on kiinnitettävä enemmän huomiota vähemmän konkreettisiin tavoitteisiin, kuten epäedullisessa asemassa olevilla asuinalueilla olevien ihmisten auttaminen pääsyn välttämättömiin palveluihin, uuden tutkimuksen tekijät väittävät. Kaupunkiliikenteen suunnittelu liittyy pääasiassa liikenteen ruuhkautumisen helpottamiseen, turvallisuuden parantamiseen ja autoilijoiden ajan säästämiseen. Useimmat suurkaupunkien liikennesuunnitelmat pyrkivät yhdistämään ympäristön, talouden ja sosiaalisen pääoman tavoitteet kestävyyden edistämiseksi.

Uudessa 18-metropolialueiden tutkimuksessa Yhdysvalloissa ja Kanadassa todetaan, että monet suunnitelmat keskittyvät lähinnä paikallisiin ympäristö- ja ruuhkautumisen vähentämistavoitteisiin - eivätkä sisällä mielekkäitä sosiaalisen pääoman tavoitteiden mittauksia.

Vaikea mitata

”Monet suunnitelmista puhuvat paljon sosiaalisen pääoman tavoitteista, mutta näitä tavoitteita ei muunneta selkeästi määritellyiksi tavoitteiksi, eikä ole selvää, miten tavoitteet on sisällytetty päätöksentekoon”, kertoo McGillin apulaisprofessori Kevin Manaugh Yliopiston maantieteellinen osasto ja Ympäristöoppilaitos ja julkaisussa julkaistun tutkimuksen johtava tekijä Liikennepolitiikka.

Tämä johtuu osittain siitä, että liikenteen nopeutta ja tiettyjä ympäristövaikutuksia on helpompi mitata kuin sosiaalista oikeudenmukaisuutta koskevia näkökohtia, kuten pääsyä työmahdollisuuksiin tai pienituloisten ryhmien terveydenhuoltoa tai jalankulkijoiden ja pyöräilijöiden etujen tasapainottamista autoilijoiden etuihin. Liikennesuunnitelmat kattavat infrastruktuurihankkeiden, mukaan lukien jalkakäytävät, valtatiet, polkupyöräreitit ja esikaupunkijunajärjestelmät.

Muutama kaupunki - erityisesti Boston, San Francisco, San Diego ja Chicago - ovat onnistuneet rakentamaan selkeitä ja mitattavissa olevia indikaattoreita sosiaalisen pääoman tavoitteiden saavuttamiseksi, Manaugh sanoo. Tällaisten näkökohtien rakentaminen prosessiin on tärkeää, koska ”nämä ovat hyvin pitkän aikavälin päätöksiä. Kun olet rakentanut valtatie, se on siellä vuosikymmeniä.

Tutkijat sanovat, että nämä toimenpiteet voitaisiin sisällyttää kaupunkisuunnitteluun, jotta voidaan paremmin vastata sosiaalisen pääoman tavoitteisiin:

  • Muutokset haluttuihin kohteisiin, erityisesti heikossa asemassa oleville ryhmille.

  • Auton ja julkisen liikenteen väliset matka-ajat, työ ja keskeiset palvelut.

  • Korkeimman ja alemman tulotason kvintilien välinen ero kotitalouksien kuljetusmenojen osuuteen.

  • Autokäyttäjien ja jalankulkijoiden tai pyöräilijöiden välinen ero liikenneonnettomuuksissa ja kuolemissa matkakohtaisesti.

Nämä indikaattorit ovat ”suhteellisen yksinkertaisella keräämisellä yhdistelmällä väestötietoja, alueellisia matkakyselyjä ja aluksella (lähiliikenteen) tutkimuksia”, tutkijat kirjoittavat. ”Tällaisia ​​indikaattoreita sisältävä suunnitelma voisi mahdollisesti mennä pitkälle kohti sosiaalisen oikeudenmukaisuuden vähentämistä liikenteen suunnittelussa.


Hanki viimeisin InnerSelfistä


Tiedonanto: Kanadan luonnontieteiden ja tekniikan tutkimusneuvosto ja Québec-Société et kulttuuri -rahasto rahoittivat tutkimusta.

Lähde: McGill University
Näytä Alkuperäinen tutkimus

kirjailijasta

Chris Chipello on johtava viestintäpäällikkö McGillin yliopiston tiedotusvälineiden toimistossa Montrealissa Kanadassa. Tiedotusvälineiden toimisto auttaa yliopistoa levittämään tietoa suurista tutkimuksista, julkaisuista, läpimurtoista ja muista yleisölle kiinnostuneista tarinoista.

Aiheeseen liittyvä kirja:

{amazonWS: searchindex = Kirjat; avainsanat = kohti kestäviä yhteisöjä; maxresults = 1}

enafarzh-CNzh-TWnltlfifrdehiiditjakomsnofaptruessvtrvi

seuraa InnerSelfia

facebook-kuvakeTwitter-kuvakeRSS-kuvake

Hanki uusimmat sähköpostitse

{Emailcloak = off}

TOIMITTAJAT

Laskentapäivä on tullut GOP: lle
by Robert Jennings, InnerSelf.com
Republikaanien puolue ei ole enää Amerikkaa edistävä poliittinen puolue. Se on laiton pseudopoliittinen puolue, joka on täynnä radikaaleja ja reaktoreita ja jonka ilmoitettuna tavoitteena on häiritä, horjuttaa ja ...
Miksi Donald Trump voisi olla historian suurin häviäjä
by Robert Jennings, InnerSelf.com
Päivitetty 2. heinäkuuta 20020 - Tämä koko koronaviruspandemia maksaa omaisuuden, ehkä 2 tai 3 tai 4 omaisuutta, joiden koko on tuntematon. Ai niin, ja sadat tuhannet, ehkä miljoona ihmistä kuolee…
Sinisilmät vs ruskeat silmät: Kuinka rasismia opetetaan
by Marie T. Russell, InnerSelf
Tässä 1992 Oprah Show -jaksossa palkittu rasisminvastainen aktivisti ja kouluttaja Jane Elliott opetti yleisölle kovan opetuksen rasismista osoittamalla kuinka helppoa on oppia ennakkoluuloista.
Muutos on tulossa...
by Marie T. Russell, InnerSelf
(30. toukokuuta 2020) Kun seuraan Philadephian ja maan muiden kaupunkien tapahtumia koskevia uutisia, sydämeni särkee siitä, mikä on uutta. Tiedän, että tämä on osa suurempaa muutosta, joka tapahtuu…
Laulu voi nostaa sydäntä ja sielua
by Marie T. Russell, InnerSelf
Minulla on useita tapoja puhdistaa pimeys mielestäni, kun havaitsen sen olevan hiipinyt. Yksi on puutarhanhoito tai ajanvietto luonnossa. Toinen on hiljaisuus. Toinen tapa on lukeminen. Ja sellainen, joka…