4in tapoja sisällyttää sosiaalinen osake kaupunkisuunnitteluunMuutama kaupunki - erityisesti Boston, San Francisco, San Diego ja Chicago - ovat onnistuneet rakentamaan selkeitä ja mitattavissa olevia indikaattoreita sosiaalisen pääoman tavoitteiden saavuttamiseksi, Kevin Manaugh sanoo.
(Luotto: gratisography.com)

Cliikennesuunnittelijoiden on kiinnitettävä enemmän huomiota vähemmän konkreettisiin tavoitteisiin, kuten epäedullisessa asemassa olevilla asuinalueilla olevien ihmisten auttaminen pääsyn välttämättömiin palveluihin, uuden tutkimuksen tekijät väittävät. Kaupunkiliikenteen suunnittelu liittyy pääasiassa liikenteen ruuhkautumisen helpottamiseen, turvallisuuden parantamiseen ja autoilijoiden ajan säästämiseen. Useimmat suurkaupunkien liikennesuunnitelmat pyrkivät yhdistämään ympäristön, talouden ja sosiaalisen pääoman tavoitteet kestävyyden edistämiseksi.

Uudessa 18-metropolialueiden tutkimuksessa Yhdysvalloissa ja Kanadassa todetaan, että monet suunnitelmat keskittyvät lähinnä paikallisiin ympäristö- ja ruuhkautumisen vähentämistavoitteisiin - eivätkä sisällä mielekkäitä sosiaalisen pääoman tavoitteiden mittauksia.

Vaikea mitata

"Monissa suunnitelmissa puhutaan paljon sosiaalisen tasa-arvon tavoitteista, mutta näitä tavoitteita ei muuteta selkeästi määritellyiksi tavoitteiksi - eikä ole lainkaan selvää, miten tavoitteet sisällytetään päätöksentekoon", sanoo McGillin apulaisprofessori Kevin Manaugh. Yliopiston maantieteen osasto ja Ympäristökoulu sekä lehdessä julkaistun tutkimuksen pääkirjailija Liikennepolitiikka.

Tämä johtuu osittain siitä, että liikenteen nopeutta ja tiettyjä ympäristövaikutuksia on helpompi mitata kuin sosiaalista oikeudenmukaisuutta koskevia näkökohtia, kuten pääsyä työmahdollisuuksiin tai pienituloisten ryhmien terveydenhuoltoa tai jalankulkijoiden ja pyöräilijöiden etujen tasapainottamista autoilijoiden etuihin. Liikennesuunnitelmat kattavat infrastruktuurihankkeiden, mukaan lukien jalkakäytävät, valtatiet, polkupyöräreitit ja esikaupunkijunajärjestelmät.

sisäinen tilausgrafiikka

Muutama kaupunki - erityisesti Boston, San Francisco, San Diego ja Chicago - ovat onnistuneet rakentamaan selkeitä ja mitattavissa olevia indikaattoreita sosiaalisen pääoman tavoitteiden saavuttamiseksi, Manaugh sanoo. Tällaisten näkökohtien rakentaminen prosessiin on tärkeää, koska ”nämä ovat hyvin pitkän aikavälin päätöksiä. Kun olet rakentanut valtatie, se on siellä vuosikymmeniä.

Tutkijat sanovat, että nämä toimenpiteet voitaisiin sisällyttää kaupunkisuunnitteluun, jotta voidaan paremmin vastata sosiaalisen pääoman tavoitteisiin:

  • Muutokset haluttuihin kohteisiin, erityisesti heikossa asemassa oleville ryhmille.

  • Auton ja julkisen liikenteen väliset matka-ajat, työ ja keskeiset palvelut.

  • Korkeimman ja alemman tulotason kvintilien välinen ero kotitalouksien kuljetusmenojen osuuteen.

  • Autokäyttäjien ja jalankulkijoiden tai pyöräilijöiden välinen ero liikenneonnettomuuksissa ja kuolemissa matkakohtaisesti.

Nämä indikaattorit ovat ”suhteellisen yksinkertaisella keräämisellä yhdistelmällä väestötietoja, alueellisia matkakyselyjä ja aluksella (lähiliikenteen) tutkimuksia”, tutkijat kirjoittavat. ”Tällaisia ​​indikaattoreita sisältävä suunnitelma voisi mahdollisesti mennä pitkälle kohti sosiaalisen oikeudenmukaisuuden vähentämistä liikenteen suunnittelussa.

Tiedonanto: Kanadan luonnontieteiden ja tekniikan tutkimusneuvosto ja Québec-Société et kulttuuri -rahasto rahoittivat tutkimusta.

Lähde: McGill University
Näytä Alkuperäinen tutkimus

kirjailijasta

Chris Chipello on johtava viestintäpäällikkö McGillin yliopiston tiedotusvälineiden toimistossa Montrealissa Kanadassa. Tiedotusvälineiden toimisto auttaa yliopistoa levittämään tietoa suurista tutkimuksista, julkaisuista, läpimurtoista ja muista yleisölle kiinnostuneista tarinoista.

Aiheeseen liittyvä kirja:

at

rikkoa

Kiitos käynnistä InnerSelf.com, missä niitä on 20,000+ elämää muuttavat artikkelit, joissa mainostetaan "Uusia asenteita ja uusia mahdollisuuksia". Kaikki artikkelit on käännetty kielelle Yli 30 kieltä. Tilaa viikoittain ilmestyvälle InnerSelf Magazinelle ja Marie T Russellin Daily Inspirationille. InnerSelf-lehti on julkaistu vuodesta 1985.