Anna robotin ajaa. Autonomisuuden ympärille suunniteltu konseptiauto. gmanviz / flickr, CC BY-NC-ND

Isoäitini, Christine Johanna Hoffman, syntyi 1894issa ja kuoli 1990issa. Hänen elämänsä aikana hän koki sisä- ja kodin sähköistämisen, Wright Brothersin ensimmäisen lennon, Ford-mallin T: n debyytin ja miehen laskeutumisen kuuhun, vain muutamia.

Mitä muutoksia oppilaat näkevät heidän elämänsä aikana? Oman luokan luokkani syntyi tänään 1998in ympärillä ja kuolee (tilastollisesti) 2078in ympärillä. Miten maailma on erilainen? Vastausta ei tietenkään voida määritellä. Muutokset, joita he näkevät, ovat nykyään yhtä ymmärrettäviä kuin aikaisemmat innovaatiot olivat isoäitini, kun hän oli nuori.

Mutta se ei tarkoita sitä, ettemme voi spekuloida ja kuvitella, mitä elämä on 50-vuosien ajan. Yksi alue, jossa uskon, että he näkevät näyttäviä muutoksia, on henkilöauton moraali henkilökohtainen liikkuvuus. Tämä muutos ei ole vain teknologinen; se on myös taloudellista, poliittista ja ennen kaikkea kulttuurista. Miten ajattelemme liikkuvuus on täysin erilainen kuin mitä ajattelemme omistaa ja ajaa auto tänään.

Itsenäinen, sähköinen

Ensimmäisenä askeleena tässä mielikuvitusharjoituksessa on kaksi oletusta.

Ensinnäkin parannuksia akun tallennustekniikka sähköautot ovat käytännöllisiä laajamittaista hyväksymistä varten. Tämä on näkymä monille autoteollisuudessa, ja se näkyy 2017: n ulottuvilla Chevrolet Bolt ja Tesla malli 3 molemmat lupaavat useita 200-mailia, joiden hinta on noin US $ 30,000 (alennusten jälkeen).

Toiseksi kuljettajaauto paranee ja sitä käytetään laajalti; tämä ei ole vaikea tulevaisuuden kuvitella tutkimus ja kehitys ja nopeaa edistystä tällä alalla. Näiden kahden olettamuksen avulla sallitaan mielikuvitus.

Tulevaisuuden liikkuvuuden muoto voi tarkoittaa sitä, että käytätte puhelinta (tai muuta henkilökohtaista viestintälaitetta) sen sijaan, että luottaisit henkilökohtaiseen kuljettajaan, että voit kutsua kuljettajan autoon ottamaan sinut ja ottamaan sinut sinne, minne haluat mennä. vapauta auto kuljettamaan jonkun toisen määränpäähänsä. Voit valita kuljettajasi autonvalmistajan kätevästi ja se riippuu siitä, kuinka hyvin palveluntarjoajan verkkoyhteysalgoritmit on suunniteltu tehokkuuden ja nopeuden takaamiseksi.

Aivan kuten lentoyhtiön liiketoimintamalli, liikkuvuuden tarjoajat saavat enemmän rahaa, kun heidän autonsa käyttävät mahdollisimman vähän aikaa. Tämä tarkoittaa, että heidän on ennakoitava kysyntää mahdollisimman hyvin. Voimme odottaa kärsimään kärsimättömyyttä ja siten vaativampia liikkuvuuden tarjoajille, odottaen odotusaikojen olevan lyhyempiä ja lyhyempiä.

Oletettavasti nämä kuljettamattomat autot ovat turvallisempaavähemmän onnettomuuksia, vähemmän juuttuneita kuljettajia ja vähemmän varkauksia (vaikkakin yhä harvemmat ihmiset varastavat auton, joka on täysin integroitu ja seurattu verkossa). Tämä tarkoittaa, että moottoritien nopeusrajoitukset voivat nousta, kun yhtälöstä poistetaan inhimillinen virhe. Tämä voi merkitä myös sitä, että jokainen, joka haluaa ajaa kuljettajansa aikakaudella, maksaa enemmän vakuutuksesta, mikä luo entistä enemmän painetta vähemmän henkilöitä omistamaan autoja.

Niiden, jotka jatkavat autojen omistamista, on löydettävä keinoja päästä helposti sähköön, mikä johtaa uusien sosiaalisten normien ja uusien tekniikoiden hankkimiseen elektronien ostamiseen. Voimme esimerkiksi ajaa 300-mailia vierailla ystäväsi kanssa, mutta onko tämä ystävä vielä innoissaan nähdäkseen meidät, jos häntä pyydetään maksamaan sähköstä täyttääksesi ajoneuvomme?

Ahdistavia hetkiä syrjään, aina tulee olemaan ihmisiä, jotka mieluummin nauttivat ajamisen ilosta. Emme varmasti odota kuljettamattomia moottoripyöriä, vaikka ne tulisivat sähköksi - katso Harley-Davidson Livewire.

Tosiasia on, että saatamme lopulta nähdä päivän, jolloin useimmat ihmiset eivät enää halua omistaa autoja. Me voimme jo nähdä merkkejä tästä suuntauksesta tänään nuoret ja kaupunkilaisetKumpikaan ei halua vaivaa omistaa, pysäköidä, vakuuttaa tai vain huolehtia autosta. Tällaisten yritysten syntyminen Uber, Lyft ja Zipcar ovat kaikki merkkejä siitä, että jakaminen talous siirtää auton omistusta kulkureitiksi, jonka se kerran oli. Mutta nämä palvelut (taksin, limusiini- ja autonvuokrauspalvelujen ohella) voisivat olla kuljettajattoman aikakauden ensimmäinen onnettomuus.

Tietokoneet pyörillä

Tämä johtaa kysymykseen siitä, kuinka monta autoa tulevaisuudessa tulee olemaan.

Juuri nyt keskimääräinen auto on pysäköity 95 prosenttia ajasta. Jos siirrymme täydelliseen ”liikkuvuuden kysyntään” malliin, tiellä on vähemmän autoja, koska nämä ajoneuvot jaetaan. Kuvittele siis jossain määrin 80-90 -prosenttia vähemmän autoja tiellä tehokkaasti liikkuvassa järjestelmässä.

Missä se vie meidät? Ensinnäkin keskimääräinen asunnonomistaja ei enää tarvitse tätä autotalli taaksepäin tai edes ajotieltä, joka käyttää sitä, mikä johtaa asuntojen tai varastojen muuntamisen kasvuun. Urakoitsijat pitävät tästä kehityksestä.

Voimme myös odottaa kasvua uusi urbanismitai jalankulkijoille, jotka on suunniteltu pikemminkin jalankulkijoille kuin auton elinympäristöön, koska monet kaupunkitietä ja pysäköintitilaa ei enää tarvita.

Missä nämä jäljellä olevat autot asennetaan ja poltetaan? No, he voivat mennä tyhjäksi missä he ovat parhaiten sijoitettu aamun kysyntään sen jälkeen, kun hän on löytänyt lähimmän yhteyden sähkönlähteeseen tankkausta varten. Tämä voisi tuoda esille naapuruston huoltoaseman, joka on pitkä amerikkalaismaisema. Ensinnäkin bensiiniä ei enää tarvita; toiselle yritysliikenteen tarjoajat rakentavat omat latausasemat. Tämä voi kirjoittaa vaivaa öljyä tuottaville maille kuin enemmän kuin 50 prosenttia öljystä, jota käytetään ajoneuvon kuljettamiseen ei enää tarvita.

Kuka tekee nämä autot ja mitä markkinat näyttävät? Tässä kysymyksessä ympäristötutkija, visionääri ja Rocky Mountain Institutein puheenjohtaja Amory Lovins tarjoaa mielenkiintoisen provokaation. Hänen näkymä, tulevaisuuden auto ei ole auto, jossa on tietokone; se on tietokone pyörillä.

Sellaisenaan se ei välttämättä ole vakiintuneiden autoyhtiöiden tehtävä. Sitä voivat tehdä myös elektroniikka- ja tietokonealan yritykset. Tämä on suuntaus, jota olemme jo nähneet omena ja Google päästä autojen markkinoille. Yksi avain niiden tuotevalikoimiin on uuden ohjelmiston korostaminen, jota lisätään laitteistoihin, joita me kaikki tiedämme. Itse asiassa voimme odottaa, että suuret nimikylttiyritykset siirtyvät liikkuvuuden tarjoajille, joilta me vuokraamme, eikä ostamaan. Viimeaikaiset siirrot GM investoi Lyftiin ja Sidecariin ennakoida tätä kehittyvää suuntausta.

Tämä liikkuvuuden tarjoajien ja autovalmistajien avioliitto johtaa erilaisiin suunnitteluparametreihin tulevaisuuden autolle. Vaikka tilasymboliajoneuvojen kysyntä on edelleen olemassa, ihmiset valitsevat liikkuvuuden enemmän sisätilojen mukavuuden ja tehokkuuden saavuttamiseksi kohdasta A - B kuin ulkomuotoiluun.

Joten missä se jättää ne meistä, jotka vielä pitävät ulkoista muotoilua? Tarkemmin sanottuna, missä se lähtee klassinen ja vintage-autojen markkinat? Ensinnäkin voimme odottaa, että autoilijoiden määrä vähenee, kun nuoret eivät enää jaa rakkauttaan autojen kanssa. Tämä voi johtaa kysynnän laskuun, kuten olemme nähneet ennätysalbumien kysynnän vähenemisen, ja siksi hintojen lasku nykypäivän rakastamillamme klassikoilla (vaikka olen nähnyt vuosikerta-albumit, joissa on joitakin melko korkeita hintoja. myynnin kasvu jopa 35-prosentilla).

Niin, aivan kuten on niitä, jotka lepäävät vanhoihin levysoittimiinsa, tulee olemaan niitä, jotka roikkuvat klassikoilleen. Näiden ihmisten on järjestettävä erityisiä järjestelyjä autotallien säilyttämiseksi ja etsimään tapoja säilyttää bensiinin tarjonta (jota he voivat ostaa erikoisliikkeestä). Näiden omistajien on myös luotettava yhä enemmän omiin korjaustöihinsä tai erikoistuneisiin palvelumarkkinoihin, koska lähikaupan huoltoaseman lasku vie sen mukanaan naapuruston autokorjaamon. Tämä voi johtaa lisäykseen klassiset autojen säilytysklubit, jossa on yksityiset huoltotilat.

Kadotetut työpaikat

Voisimmeko nähdä outoja tai ongelmallisia skenaarioita tulevaisuuden sähköisessä, kuljettamattomassa maailmassa? Varmasti.

Kuvittele esimerkiksi tilanne, jossa joku menee illalliselle kaupungissa ja tietää, että autojen kysyntä on korkea, kun on aika lähteä; voisiko tämä henkilö valita "henkilökohtaisen autonsa tai vuokratun auton" opastamaan jatkuvasti lohkoa, kunnes hän on valmis lähtemään, mikä johtaa lisääntyneeseen ruuhkautumiseen sekä kilpailuun ratsastaa?

Tai kuvittele, että pystyt nukkumaan työmatkalla; voisiko tämä kannustaa lisääntyneeseen laajenemiseen, kun ihmiset haluavat elää kauemmin ja kauemmas työstä? Vai onko olemassa ongelma, joka odottaa tapahtuvan esiohjelmoitujen algoritmien kanssa, joita nämä autot omistavat hätätilanteissa tehtävien päätösten tekemiseksi? Mitä tapahtuu, kun auto kohtaa huonon ja huonomman lopputuloksen välisen "valinnan", esimerkiksi jalankulkijan ja moottoripyörän tai koulubussin välillä (joka on myös kuljettaja ja todennäköisesti kommunikoi auton kanssa)? Tällaisen "päätöksen" oikeudellisia seurauksia ei ole vaikea kuvitella.

Lopuksi, kuten on tapahtunut ajan alusta, teknologinen innovaatio syrjäyttää joitakin työpaikkoja kun se luo uusia. Voimme jo ennakoida taksinkuljettajan, huoltoaseman omistajan tai mekaanikon kuoleman. Mutta kuljettajan autonvalmistajat katsovat myös lopettavansa pitkien kuljettajien uraa, koska tämä on yksi tekniikan ensimmäisistä tavoitteista.

Kaikki tämä on tietenkin spekulaatiota. Mutta vaikka on hauskaa kuvitella, mikä voisi olla, tulevaisuus on se, mitä me teemme. Kuten myöhäinen fysiikan Nobel-palkinto Dennis Gabor sanoi: "Tulevaisuutta ei voida ennustaa, mutta futuurit voidaan keksiä." Tämä on viesti, jonka jätän opiskelijoideni kanssa, kun esitän ne myöhään isoäitini. Vaikka voimme kuvitella maailmaa, jota he näkevät myöhemmin elämässään, parempi harjoitus on kysyä heiltä, ​​millaista maailmaa he haluavat nähdä ja mitä roolia he haluavat pelata sen toteuttamisessa.

Ja siihen, minä käänny sen päälle. Kehotan teitä käyttämään kommenttien osaa tarjoamaan ennusteenne siitä, mitä liikkuvuus maailma näyttää 2078issa, kun nykyiset jalkapallot saavuttavat elämänsä loppuun 60 vuotta. Pidä hauskaa.