Koska reittiopastusjärjestelmät pyrkivät löytämään lyhimmän polun alku- ja loppupisteen välillä, ne voivat johtaa kuljettajan harhaan
Kun merkitset määränpään GPS-laitteeseen, se saattaa ehdottaa lyhintä reittiä. Mutta onko lyhin reitti turvallisin? Ei välttämättä, uuden tutkimuksen mukaan.
Tutkijat suunnittelivat tutkimuksen navigointityökalujen turvallisuuden tutkimiseksi. Vertaamalla turvallisimpia ja lyhyimpiä reittejä Texasin viiden suurkaupunkialueen – Dallas-Fort Worthin, Wacon, Austinin, Houstonin ja Bryan-Collegen aseman – välillä, mukaan lukien yli 29,000 8 tieosuutta, he havaitsivat, että ottamalla reitin, joka vähentää matkustamista XNUMX %. aika voi lisätä riskiä olla a romahdus 23%.
"Koska reittiopastusjärjestelmät pyrkivät löytämään lyhimmän reitin alku- ja loppupisteen välillä, ne voivat johtaa kuljettajat harhaan valitsemaan reittejä, jotka voivat minimoida matka-ajan, mutta jotka samanaikaisesti sisältävät suuremman törmäysvaaran", sanoo Dominique Lord, siviilitieteen professori. ja ympäristötekniikan osasto Texas A&M -yliopistossa.
Tutkijat keräsivät ja yhdistivät tie- ja liikenneominaisuuksia, kuten geometrian suunnittelun, kaistan määrän, kaistan leveyden, valaistuksen ja keskiarvon. päivittäistä liikennettä, sääolosuhteet ja historialliset törmäystiedot tilastollisten mallien analysoimiseksi ja kehittämiseksi kolareihin osallistumisen riskin ennustamiseksi.
GPS-navigointi voi johtaa kuljettajia harhaan
Tutkimus paljastaa epäjohdonmukaisuuksia lyhyimmissä ja turvallisimmissa reiteissä. Selkeällä säällä lyhimmän reitin käyttäminen turvallisimman reitin sijaan Dallas-Fort Worthin ja Bryan-College Stationin välillä vähentää matka-aikaa 8 %. Silti törmäyksen todennäköisyys kasvaa 20 prosenttiin.
Analyysi viittaa siihen, että pisin reitti Austinin ja Houstonin välillä 11 % pidennetyllä matka-ajalla johtaa 1 %:n laskuun päivittäisessä törmäystodennäköisyydessä.
Kaiken kaikkiaan paikallisiin teihin, joilla on suurempi törmäysriski, kuuluvat huonot geometriset muodot, salaojitusongelmat, valaistuksen puute ja suurempi riski villieläinten ja ajoneuvojen törmäyksille.
Lord ja Soheil Sohrabi, rakennustekniikan tohtorin tutkinnon suorittanut ja tohtorintutkinnon suorittanut tieturvallisuuden tutkija Texas A&M Transportation Institutessa, ehdottavat myös uutta järjestelmäarkkitehtuuria turvallisimman reitin löytämiseksi navigointijärjestelmien avulla.
"Tutkimuksemme paljasti yleisesti käytettyjen tienavigointisovellusten mahdollisuudet saada käyttäjät harhaan käyttämään tietä, jolla on suurempi törmäysriski, mikä tarkoittaa, että reitin etsimisessä on otettava huomioon turvallisuus", Sohrabi sanoo.
”Tällaisen järjestelmän kehittäminen on kuitenkin haastavaa. Ehdotimme järjestelmäarkkitehtuuria turvalliselle reitinhaulle ja korostimme turvallisuuden sisällyttämisen vaatimuksia ja esteitä suunnistus sovellukset."
Turvallisimman reitin löytäminen
Uudessa järjestelmäarkkitehtuurissa turvallisimman reitin löytämiseksi tutkijat sanovat, että saatuaan matkan määränpään ja vuorokaudenajan algoritmi tunnistaisi reitit tieverkoston tietojen ja mahdollisten onnettomuuksien perusteella, mukaan lukien tulvien tai kolarien aiheuttamat tie- tai kaistasulut. .
Järjestelmä ottaa huomioon myös tien ominaisuudet, historialliset kolaritiedot, liikennetiedotja tämänhetkiset sääolosuhteet. Reittiä, jolla on pienin kertynyt riski, ehdotetaan silloin turvallisimmaksi reitiksi.
"Turvallisuuteen, ei matka-aikaan, perustuva navigointi voi johtaa kolareiden ehkäisemiseen ja yleisen turvallisuuden edistämiseen tieverkossa ja lopulta ihmishenkien pelastamiseen", Lord sanoo.
Vaikka tämä ehdotettu järjestelmä on lupaava, se on suuresti riippuvainen tieliikenteestä vastaavien paikallisten ja liittovaltion viranomaisten tiedoista. Reitinhakujärjestelmien turvallisuuden käyttöönoton vaatimuksia ovat myös reaaliaikaisten liikenne- ja tapahtumaraporttien saatavuus sekä tarkemmat kolarin ennustemallit.
Lisäksi turvallisuusnäkökohtien sisällyttäminen navigointisovelluksiin toisi esiin kysymyksen matka-ajan ja turvallisuuden välisestä kompromissista. Tutkijat sanovat, että kuljettajat, jotka eivät ole huolissaan turvallisuudesta, saattavat valita reitin, jolla on suurempi kolaririski lyhentääkseen matka-aikaa, mutta kaikki tienkäyttäjät vaikuttavat, jos törmäys tapahtuu.
"Koska onnettomuudet voivat vaikuttaa paitsi osallisiin myös muihin tienkäyttäjiin, turvallisuuden ja ajan valinnan jättäminen käyttäjille voi johtaa epäeettisiin päätöksiin ja epäreiluihin seurauksiin", Sohrabi sanoo.
Lisätyötä tarvitaan joidenkin tutkimuksen rajoitusten korjaamiseksi, kuten suunnattujen törmäysriskien, risteysonnettomuusriskien ja törmäysten vakavuuden erottaminen näillä reiteillä.
Tutkimus näkyy lehdessä Liikennetutkimus osa C.
Lähde: Alyson Chapman for Texas A&M -yliopisto
