Neljä maailman suurinta kaupunkia on kieltää dieselautot 2025in kaupunkikeskuksilta ilmanlaadun parantamiseksi. Pariisin, Madridin, Ateenan ja Mexico Cityn pormestarit ilmoittivat suunnitelmista C40in kaupunginjohtajien huippukokous ilmastonmuutoksesta. Tämä rohkea askel voisi johtaa muihin kaupunkeihin ryhtymään toimiin ja auttaa nopeuttamaan siirtymistä dieselöljystä.

Dieselmoottoreita pidetään suurina tekijöinä ilmansaasteille kaupungeissa, sillä ne aiheuttavat typpidioksidia ja pieniä hiukkasia. Näillä epäpuhtauksilla on tunnettu vaikutus ihmisten terveyteen voi aiheuttaa sydänkohtauksia, hengitysvaikeuksia ja jopa ennenaikainen kuolema.

Pariisin pormestari Anne Hidalgo, totesi, että: ”Emme enää siedä ilmansaasteita ja sen aiheuttamia terveysongelmia ja kuolemia, erityisesti kaikkein haavoittuvimpia kansalaisia”. Mexico Cityn pormestari Miguel Ángel Mancera sanoi, että kaupunki kasvaisi julkiseen liikenteeseen, jotta voidaan parantaa ilmanlaatua ja vähentää kasvihuonekaasupäästöjä. Samaan aikaan Giorgos Kaminis, Ateenan pormestari, sanoa, että hän pyrki poistamaan kaikki autot kaupungin keskustasta ja työskentelemään hallitusten ja valmistajien kanssa sähköajoneuvojen ja puhtaampien kuljetusvaihtoehtojen edistämiseksi.

Laita dieselit

Hallituksen asenteet olivat joka tapauksessa alkaneet kääntyä dieseliä vastaan. Vuosi sitten (nykyinen entinen) Ranskan pääministeri Manuel Valls myönsi, että dieselautojen edistäminen – sillä perusteella, että ne ovat polttoainetehokkaampia ja vähemmän hiilidioksidipäästöjä? kuin bensiinimoottorit – oli ollut a "virhe". Hänen kommenttinsa heijasteli laajempaa ajattelutapaa Euroopassa, jota on nopeuttanut Volkswagenin "dieselgate" -skandaali. Todellakin, Pariisi jo suunnitelmia kieltää vanhemmat dieselit 2020ilta.

Nämä toimenpiteet lisäävät todennäköisesti paineita muille valtioille - myös Yhdistyneelle kuningaskunnalle - dieselmoottoreiden poistamiseksi käytöstä tai ainakin puhtaiden ilmanvyöhykkeiden käyttöönotosta. Lontoon erittäin alhainen päästöalueesimerkiksi pyritään pysäyttämään kaikkein raskaimmat dieselit, jotka kulkevat kaupungin keskustan läpi. Kysymys on nyt siitä, kiristetäänkö tämä edelleen ja onko muut Yhdistyneen kuningaskunnan kaupungit kuten Birmingham ja Manchester vähentävät myös ilmansaasteita.

VW-skandaalin jälkeen meidän pitäisi nähdä, että sääntelyviranomaiset testaavat päästöjä ja polttoainetehokkuutta paremmin, mikä heijastaa paremmin todellisia ajo-olosuhteita. Jos tämä edellyttää dieselkäyttöisten autojen varustamista järjestelmillä, jotka puhdistavat päästöt, ne voivat tulla kalliimpi. Tämä puolestaan ​​vaikuttaisi heidän suosioonsa.

On myös se, että Euroopan maat ryhtyvät määrätietoisiin toimiin dieselajoneuvojen käytön rajoittamiseksi. Eurooppalaiset valmistajat ja hallitukset ovat jo vuosia ajaneet dieseliä oletettavasti puhtaaksi vaihtoehdoksi bensiiniautoille, mikä tuottaa alhaisempia hiilidioksidipäästöjä? päästöjä ja parempaa polttoainetehokkuutta. Dieselautojen myynti on vain vähän 50% Euroopan autojen markkinoista, jyrkästi vastoin muita suuria markkinoita, joissa dieselin myynti on pieni.

Esimerkiksi Yhdistyneessä kuningaskunnassa työsuhdeautoissa (jotka muodostavat noin puolet vuosittaisesta automyynnistä) on kuljettajien "luontoissuoritusten" vero, joka liittyy auton hiilidioksidipäästöihin? luokitus, mikä tekee dieselistä houkuttelevampia verotuksen kannalta. Tämän seurauksena dieselin myynti Isossa-Britanniassa on kasvanut dramaattisesti viime vuosina. Euroopan hallitukset ovat tehokkaasti tukeneet dieseliä ja hidastaneet näin kaivattua siirtymistä puhtaampiin ajoneuvoihin.

Pelaaminen

Onneksi tähän tarpeeseen on kehitetty joukko hybridejä ja sähköajoneuvoja. Japanilaiset ja amerikkalaiset autonvalmistajat ovat laskeneet kaksi erilaista teknistä reittiä. Japanilaiset autovalmistajat - ja erityisesti Toyota - menivät bensiinihybridiliikenteeseen, kun taas amerikkalaiset yritykset, kuten General Motors ja Tesla, ovat menneet puhtaisiin sähkö- ja pistorasiaan.

Renault-Nissania ja BMW: tä lukuun ottamatta eurooppalaiset tuottajat ovat nyt erityisen alttiita dieselin laskusuhdanteelle - näyttää siltä, ​​että he saattavat sijoittaa vääriä teknisiä vetoja. Bensiinihybridit ja sähköautot saattaisivat menestyksekkäästi voittajiksi VW-törmäyksestä - mitä Teslan perustaja Elon Musk on innostunut stressistä

Toyota yrittää pelata kiinni EV-kehityksestä, kun taas Jaguar Land Rover ilmoitti äskettäin viivästyneestä sähköpainosta sen kanssa I-PACE-käynnistys. Samaan aikaan VW yrittää puhdistaa teoksensa siinä toivossa 25% VW-myynnistä 2025 on EVs.

Toistaiseksi Teslan teiden osaksi palkkiomarkkinoille EV: n myynti on ollut jotain pettymystä. EV-käyttöönotto on tapahtunut vain suuressa mittakaavassa Norjassahuomattavan valtion tuen ansiosta.

Tämä on osittain varhaisessa vaiheessa valtava ylivoimainen hyökkäys: huolimatta useista vuosia kestäneistä suurista odotuksista sähköverkkoihin, on vasta nyt, että ensimmäiset aidosti kannattavat mallit ovat ilmestyneet markkinoille BMW i3in, Nissan Leaf 2in ja Tesla Model S: n muodossa. .

Muut tekijät, jotka hidastavat sähköajoneuvojen käyttöönottoa, voisivat olla luottamuksen puute sähköajoneuvoteknologiaan ja suorituskykyyn, epävarmuus kalliiden paristojen käyttöiän aikana, tietoisuuden puuttuminen siitä, että sähköautot ovat halpoja käyttämään ja suhteellinen puute. valinta, joka johtaa käsitykseen, että sähköautot eivät ole erityisen tyylikkäitä.

Voimme kuitenkin toivoa, että nämä asenteet muuttuvat. 2017issa on paljon uusia massamarkkinoita, joilla on huomattavasti suurempi valikoima. Mallit kuten Tesla-malli 3, Chevrolet Bolt sekä Renaultin ja Nissanin mallit ovat pelinvaihtajia.

Olkaamme selvät. Dieseleja tulisi rajoittaa kaupungeissa ilman laadun parantamiseksi. Politiikassa on edistettävä julkista liikennettä sekä vaihtoehtoisia autoteknologioita, kuten hybridejä ja sähkömagneettisia laitteita. Elävät mallit ovat jo täällä; hallitusten on aika rohkaista ja tukea kansalaisia ​​käyttämään niitä.

Author

David Bailey, teollisuusprofessori, Astonin yliopisto

Tämä artikkeli julkaistiin alunperin Conversation. Lue alkuperäinen artikkeli.

Liittyvät kirjat:

at InnerSelf Market ja Amazon