Ihmiset, jotka ovat alttiina lentokonemelulle jopa 45 dB:lle, nukkuvat todennäköisemmin alle 7 tuntia yössä. Vertailun vuoksi: kuiskauksen ääni on 30 dB, kirjastoasetus 40 dB ja tyypillinen keskustelu kotona 50 dB. (Kuva: GC alkaen Pixabay)
Altistuminen jopa kohtalaiselle lentomelulle voi häiritä unta, tutkijat raportoivat.
Tulokset perustuvat kasvavaan tutkimukseen ympäristömelun haitallisista terveysvaikutuksista.
Tutkimus lehdessä Environmental Health Perspectives toteaa, että ihmiset, jotka ovat alttiina lentokonemelulle jopa 45 dB:lle, nukkuvat todennäköisemmin alle 7 tuntia yössä. Vertailun vuoksi: kuiskauksen ääni on 30 dB, kirjastoasetus on 40 dB ja tyypillinen keskustelu kotona on 50 dB.
Uni on välttämätöntä yleiselle terveydelle ja hyvinvoinnille, mukaan lukien päivittäiselle fyysiselle ja henkiselle toiminnalle, ja riittävän unen puute voi lisätä riskiä sydän-ja verisuonitautien, masennus, diabetes, syöpä ja monet muut terveystilat. Terveysasiantuntijat sanovat, että useimmat aikuiset tarvitsevat seitsemän tai yhdeksän tuntia unta joka yö toimiakseen terveenä.
Tämä tutkimus on ensimmäinen laajamittainen analyysi lentokoneiden melusta ja unen kestosta, joka selittää useiden ympäristöaltistuksen häiritsevät vaikutukset yhteisöissä, kuten vihreys ja yövalo (LAN).
Huolimatta siitä, kuinka yleistä altistuminen lentokoneiden melulle on monille ihmisille, lentokoneiden melun terveysvaikutuksista tiedetään vain vähän, erityisesti Yhdysvalloissa, johtavan kirjailijan Matthew Bozigarin, Oregon State Universityn epidemiologian apulaisprofessorin ja vanhempi kirjailija Junenette Petersin mukaan. , ympäristöterveyden apulaisprofessori Bostonin yliopiston kansanterveyskoulussa.
"Tämä tutkimus auttaa meitä ymmärtämään mahdollisia terveysreittejä, joilla lentokoneiden melu voi vaikuttaa esimerkiksi unen häiriintymisen vuoksi", Peters sanoo.
Tutkimusta varten Peters, Bozigar ja kollegat tutkivat lentokonemelualtistusta ja itse ilmoittamia unihäiriöitä yli 35,000 90 osallistujan keskuudessa, jotka asuivat noin 1976:llä Yhdysvaltain suurimmalla lentokentällä. Tutkijat valitsivat osallistujat Nurses' Health Studysta (NHS), joka on meneillään oleva prospektiivinen tutkimus yhdysvaltalaisista sairaanhoitajista, jotka ovat täyttäneet joka toinen vuosi kyselylomakkeita vuodesta XNUMX lähtien.
Tiimi tutki lentokoneiden melutasoja viiden vuoden välein vuosina 1995–2015 keskittyen kahteen mittaukseen: yön arvioon (Lnight), joka tallentaa lentokoneiden melun, kun ihmiset nukkuvat, ja päivä-yö -arvioon (DNL), joka kaappaa keskimääräisen melun. melutaso 24 tunnin aikana ja soveltaa 10 dB:n säätöä lentomeluun yöllä, kun taustamelu on alhainen.
DNL on myös ensisijainen mittari, jota FAA käyttää lentokoneiden melupolitiikassa, ja merkittävien meluvaikutusten kynnys on yli DNL 65 dB. Tiimi yhdisti nämä toimenpiteet useilla kynnyksillä sairaanhoitajien geokoodattuihin asunto-osoitteisiin.
Ottaen huomioon useita tekijöitä, mukaan lukien väestötiedot, terveyskäyttäytymiset, liitännäissairaudet ja ympäristöaltistukset, kuten vihreys ja yövalo (LAN), tulokset osoittivat, että alle seitsemän tunnin nukkumisen todennäköisyys kasvoi lentokonemelualtistuksen lisääntyessä.
Lyhyt unen kesto oli myös todennäköisemmin länsirannikolla, suuren rahtilentokentän tai suuren vesistön lähellä asuneiden sairaanhoitajien keskuudessa, samoin kuin sairaanhoitajien keskuudessa, jotka eivät ilmoittaneet kuulovammasta.
"Löysimme yllättävän vahvoja suhteita tietyille alaryhmille, joita yritämme edelleen ymmärtää", Bozigar sanoo. "Esimerkiksi lentokoneiden melun ja molempien häiriöiden, lyhyen unen keston ja huonon unen laadun välillä oli suhteellisen vahva signaali lähellä suuria rahtilentokenttiä.
"Tälle tarinalle on todennäköisesti meneillään enemmän, koska rahtioperaatioissa käytetään yleensä suurempia, vanhempia, raskaasti kuormitettuja ja siksi meluisampia lentokoneita, jotka lentävät usein yöaikaan. Ja lentorahdin määrä on kasvanut tasaisesti viimeisten parin vuosikymmenen aikana, mikä saattaa liittyä lisääntyvään sähköiseen kaupankäyntiin. Jos trendit jatkuvat, se voi merkitä lentokoneiden meluvaikutuksia useammille ihmisryhmille."
Vaikka tulokset viittasivat selkeään yhteyteen lentokonemelun ja unen keston välillä, tutkijat eivät havainneet johdonmukaista yhteyttä lentokoneiden melun ja unen laadun välillä.
"Vaikka emme voi suositella politiikan muutoksia yhden tutkimuksen tuloksista, tutkimuksemme noin 90 Yhdysvaltain lentoasemalla paljasti yhteyden lentokoneiden melun ja suositeltua vähemmän nukkumisen välillä", Bozigar sanoo.
"Nykyisiä aukkoja tiedossa voitaisiin korvata tulevaisuudessa sisällyttämällä tutkimuksiin lisää väestöryhmiä - kuten lapsia, miehiä, vähemmistöryhmiä - ja tarkempia lentomelun mittareita yö- tai 24 tunnin keskiarvon sijaan.
"On myös olemassa tarkempia tapoja mitata unta kuin itseraporteista, kuten puettavat aktiivisuusmittarit, kuten Fitbit, joita tutkijat sisällyttävät useammin tutkimuksiin. Ja meidän on vielä suunniteltava tutkimuksia, jotka sisältävät muita yleisiä kuljetusmelun lähteitä, kuten autoista ja junista, määrittääksemme kunkin tyypin vaikutukset terveyteen.
Jonathan Levy, ympäristöterveyden johtaja ja professori sekä Bostonin yliopiston ympäristöterveyden tohtoriopiskelijat Stephanie Grady ja Daniel Nguyen ovat tutkimuksen mukana tekijöitä. Muita mukana tekijöitä ovat Brigham and Women's Hospital, Harvard Medical School ja Harvard TH Chan School of Public Health.
Käyttäjän Jillian McKoy-Boston U.,
Lähde: Boston University
Alkuperäinen artikkeli: Futurity
