Päätutkija Alan Finkelin mukaan Australia voi olla maailman johtava vedyn tuotannossa ja viennissä. Peter Rae / AAP

Tieteiskirjailija Jules Verne esitti vuonna 1874 ennakkomaailman, joka on inspiroinut hallituksia ja yrittäjiä 145 vuoden jälkeen.

Kirjassaan Salaperäinen saari, Verne kirjoitti maailmasta, jossa "vettä käytetään yhtenä päivänä polttoaineena, että sitä muodostava vety ja happi, joita käytetään yksinään tai yhdessä, tuottavat ehtymättömän lämmön ja valon lähteen, jonka voimakkuus hiili ei kykene". .

Australialla on nyt kartta Vernen vision toteuttamiseksi. Viimeisen 11 kuukauden aikana olen johtanut a Kansallinen vetystrategia. Perjantaina luonnos ja sen 57 strategista toimintaa hyväksyttiin yksimielisesti maan energiaministerien kokouksessa.

Seuraavan vuosikymmenen strategia luo perustan Australialle tarttua vetymahdollisuuksiin ja tulla johtavaksi toimijaksi kasvavilla globaaleilla markkinoilla.

Joten miksi vety?

Puhdista vety tuotetaan vedestä uusiutuvia energialähteitä käyttämällä tai fossiilisista polttoaineista hiilidioksidin talteenottoon ja varastointiin tarkoitetulla tekniikalla.

Ymmärtää vedyn uskomatonta potentiaalia polttoaineen lähteenä auttaa ensin ymmärtämään sen energiatiheyttä. Vain 1 kg vetyä riittää matkustamaan jopa 100 km: n ajomatkan päässä Hyundai Nexo -maastoautolla tai käyttämään 1,400 watin sähköistä jaetun syklin ilmastointilaitetta 14.5 tuntia.

Noin 1 tonni vetyä vastaa 3.4 kertaa keskimäärin vuodessa Australian talon, jossa on kaasulämmitys.

Vety on vain polttoaine, jota maailma tarvitsee puhtaan energian tulevaisuuden tukemiseksi: nollapäästötön, joustava, varastoitava ja turvallinen.

Kaavio, joka esittää lukemattomia vetykäyttömahdollisuuksia. Kansallinen vetystrategia

Australia on hyvissä asemissa tekemään vety seuraavasta suuresta viennistään. Meillä on sen tuottamiseksi tarvittavat luonnonvarat, saavutukset suurten energiateollisuuksien rakentamisessa ja maine todistetusti kumppanina Aasian suurimmille energiantuojille.

Australian vetyteollisuus voisi luoda tuhansia työpaikkoja ja lisätä miljardeja dollareita bruttokansantuotteeseen. Se voisi auttaa meitä integroimaan luotettavasti uusiutuvien energialähteiden tuotannon sähköverkkoon ja vähentämään riippuvuutta tuontipolttoaineista. Ja se voisi vähentää hiilidioksidipäästöjä Australiassa ja ympäri maailmaa.

Vedyn etenemissuunnitelma

Strategian 57 toimintoa kuvaavat markkinoiden esteiden poistamista, tarjonnan ja kysynnän lisäämistä sekä kustannuskilpailukykyä globaalisti. Tämän ansiosta Australia voi laajentua nopeasti markkinoiden kehittyessä.

Ensimmäinen kehitysvaihe vuoteen 2025, joka on jo käynnissä, vaatii:

• Pilottiprojektit, kokeet ja demonstraatiot liiketoimintamallien testaamiseksi ja toimitusketjun todistamiseksi puhtaan vedyn tuottamiseksi ja jakelua varten

• globaalien markkinoiden kehittäminen, mukaan lukien kansainvälinen toiminta standardien yhdenmukaistamiseksi ja kaupan edistämiseksi

• työvoiman taitojen parantaminen ja koulutusjärjestelmien luominen.

Hyundain kuljettajaton vetyjauheinen raskas kuorma-auto paljastettiin viime kuussa Yhdysvalloissa. Hyundai

Toinen vaihe vuoteen 2030 asti sisältää toimitusketjun skaalaamisen ja markkinoiden aktivoinnin laajassa mittakaavassa. Tämä edellyttää:

• laajennetaan hankkeita vientitarpeiden tukemiseksi. Tähän voi kuulua valtion rahoitus ja politiikat investointien edistämiseksi

• kotimaan vedyn kysynnän lisääntyminen, kuten vetysekoittaminen kaasuverkoissa ja sen käyttäminen kaukokuljetuksiin

• infrastruktuurien rakentaminen, kuten voimalinjat, putkistot, varastosäiliöt, tankkausasemat ja rautatiet.

Tällaisten toimenpiteiden saavuttaminen vuoteen 2030 mennessä osoittaisi, että olemme onnistuneesti rakentaneet Australian vetyteollisuuden ja asettaneet meidät seuraavien vuosikymmenien ajan.

Vetyä käyttämällä

Me näemme jo vähäpäästöisen sähköntuotannon ennennäkemätön kasvu. Mutta muilla energiaa kuluttavilla aloilla, kuten raskas liikenne ja teollisuus, matka on vähemmän edennyt. Näiden alojen hiilidioksidipäästöjen vähentäminen on kiireellinen haaste.

Vety täydentää paristoja esimerkiksi liikenteen aloilla. Akut soveltuvat autoihin ja kaupunkiliikenteen linja-autoihin ja kuorma-autoihin, kun taas vety, jonka energiatiheys on suurempi, sopii paremmin tavaralaivoihin, valtioiden välisiin tavarajuniin ja suuriin kuorma-autoihin.

Alan Finkel ja liittovaltion energiaministeri Angus Taylor puhuvat ennen perjantaina pidettyä kokousta Perthissä. RICHARD WAINWRIGHT / AAP

Puhtaalla vedyllä ei ole yhtä paljon aurinko- ja tuulivoiman sieppaamisessa ja viennissä. Energiaa tuovat maat ovat nälkäisiä vedyä osana päästövähennysohjelmaansa, ja Australialla on potentiaalia tarjota suuri osa tarpeistaan.

Vetyä voidaan käyttää kuten maakaasua tai sekoittaa siihen kodien ja teollisuuden lämmittämiseen ja ruoanlaittoon.

Australialaiset energiayhtiöt ja sijoittajat ovat valmiita aktivoimaan vedyn toimitukset. Haasteena on kehittää varhainen kysyntä, joka alentaa tuottajien kustannuksia.

Vetyä voidaan käyttää kotitalouksien ruoanlaitossa muun muassa sekoittamalla se maakaasuun. Lukas Coch / AAP

Tulevaisuuden meidän on tartuttava

Ahdistuneille edistyminen kohti vedyn tulevaisuutta on liian hidasta. Mutta muistelemme muutama vuosikymmen sitten ja historia tallentaa vetyteollisuuden yön yli menestykseksi.

Paras tapa aloittaa tämä matka on, että hallitukset, teollisuus ja yhteisöt tekevät yhteistyötä keskittyen sääntelyn yksinkertaistamiseen, turvallisuuden varmistamiseen, kansainvälisten markkinoiden avaamiseen ja kaupallisten investointien katalysointiin.

Maan ympäri matkustellessani olen nähnyt ministerien, virkamiesten, sijoittajien, teollisuuden edustajien ja kansalaisten poikkeuksellisen intohimoa alalle. Vedyn tulevaisuus on valoisa, ja meidän on tartuttava siihen.

Ote tästä kappaleesta on otettu luonnoksesta kansalliseksi vetystrategiaksi.

kirjailijasta

Alan Finkel, Australian päätutkija, Ylin tiedemiehen toimisto

Tämä artikkeli julkaistaan ​​uudelleen Conversation Creative Commons -lisenssin alla. Lue alkuperäinen artikkeli.