Missä tuotteesi ovat olleet? CoolR / Shutterstock.com

Ryhmäni Illinoisin yliopistossa kehittyi juuri Yhdysvaltain elintarvikeketjun ensimmäinen korkearesoluutioinen kartta.

Karttamme on kattava tilannekuva kaikista Yhdysvaltojen maakuntien välisistä ruokavirroista - jyvistä, hedelmistä ja vihanneksista, eläinten rehuista ja jalostetuista ruokatuotteista.

Kartan rakentamiseksi koonnimme yhteen tietoja kahdeksasta tietokannasta, mukaan lukien Rahtianalyysikehys Oak Ridgen kansallisesta laboratoriosta, joka seuraa tavaroiden kuljettamista ympäri maata, ja satamakauppaa koskevat tiedot Yhdysvaltain väestölaskentatoimistolta, joka osoittaa kansainväliset satamat, joiden kautta tavaroita vaihdetaan.

Julkaisimme nämä tiedot myös a julkisesti saatavilla oleva tietokanta.

Tämä kartta osoittaa, kuinka ruoka virtaa Yhdysvaltojen maakuntien välillä. Jokainen rivi edustaa kaikkien elintarvikehyödykkeiden kuljetusta kauttakulkureiteillä, kuten teillä tai rautateillä. Ympäristötutkimuskirjeet (2019), CC BY-SA

Mitä tämä kartta paljastaa?

1. Mistä ruoka tulee

Nyt kunkin läänin asukkaat näkevät, kuinka he ovat yhteydessä muihin maan lääniin ruuansiirron kautta. Kaikkiaan maakuntien välillä on kartallamme kaikkiaan 9.5 miljoonaa linkkiä.

Kaikki amerikkalaiset kaupunkista maaseutuun ovat yhteydessä ruokajärjestelmän kautta. Kaikki kuluttajat luottavat etäisiin tuottajiin. maatalouden jalostuslaitokset; elintarvikkeiden varastointi, kuten viljasiilot ja ruokakaupat; ja elintarvikkeiden kuljetusjärjestelmät.

Esimerkiksi kartassa näkyy, miten maissikuljetus alkaa Illinoisissa sijaitsevalta maatilalta, kulkee viljahissille Iowassa ennen matkaa Kansasin rehualaan ja matkustaa sitten eläintuotteilla, jotka lähetetään Chicagon ruokakauppoihin.

2. Missä ruokakeskukset ovat

Yli 17 miljoonalla tonnilla ruokaa Los Angeles County sai enemmän ruokaa kuin mikään muu 2012-lääni, opiskeluvuonna. Se lähetti vielä enemmän: 22 miljoonaa tonnia.

Seuraavaksi suurin on Kalifornian Fresno County ja Stanislaus County. Itse asiassa monet maakunnat, jotka lähettivät ja saivat eniten ruokaa, sijaitsivat Kaliforniassa. Tämä johtuu useista suurista kaupunkikeskuksista, kuten Los Angelesista ja San Franciscosta, sekä tuottavasta Kalifornian keskuslaaksosta.

Etsimme myös ydinalueita - paikkoja, jotka ovat keskeisimpiä ruokahuoltoverkon rakenteessa. Minkä tahansa näiden maakuntien häiriöillä voi olla ryöstövaikutuksia koko maan elintarvikeketjuun.

Teimme tämän etsimällä maakuntia, joilla on eniten yhteyksiä muihin, samoin kuin niitä maita, joissa pistemäärät ovat suuret kutsutun kertoimen perusteella ”Keskinäisyyden keskeisyys” mittaus paikoista, joilla on suurin osa lyhyimmistä reiteistä.

San Bernardinon piirikunta johti luetteloa, jota seurasi jälleen joukko muita Kalifornian kauttakulkukeskuksia. Luettelossa on myös Maricopa County, Arizona; Shelby County, Tennessee; ja Harris County, Texas.

Arviomme perustuvat kuitenkin 2012: ään, äärimmäisen kuivuuden vuosi Cornbeltissä. Joten, toisena vuonna verkko voi näyttää erilaiselta. On mahdollista, että Cornbeltin kreivikunnat osoittautuvat kriittisemmiksi kuivina vuosina. Tätä toivomme kaivaavan tulevaisuuden työssä.

3. Kuinka ruoka kulkee paikasta toiseen

Tarkastelimme myös kuinka paljon ruokaa kuljetetaan yhden läänin välillä.

Monet suurimmista ruokakuljetusyhteyksistä olivat Kalifornian sisällä. Tämä osoittaa, että valtion sisällä on paljon sisäistä ruokaliikettä.

Yksi suurimmista yhteyksistä on Niagaran piirikunnasta Erien piirikuntaan New Yorkissa. Tämä johtuu ruoan virtauksesta tärkeän kansainvälisen satama-alueen kautta Kanadan kanssa.

Jotkut muista suurimmista yhteyksistä olivat itse maakuntien sisällä. Tämä johtuu siitä, että ruokatuotteita siirretään ympäri tuotantoa läänin sisällä - esimerkiksi maito nousee kuorma-autosta suuresta varastosta ja kuljetetaan sitten jogurttipaikkaan, sitten jogurtti siirretään päivittäistavarakauppaan, kaikki samassa paikassa lääni.

Elintarvikeketju perustuu monimutkaiseen verkkoon, johon liittyy toisiinsa liittyviä infrastruktuureja. Esimerkiksi, paljon keskilännessä tuotettua viljaa kuljetetaan New Orleansin satamaan vientiä varten. Tämä tapahtuu pääasiassa vesiväylät Ohio- ja Mississippi-joet.

Infrastruktuuri näiden vesiväylien varrella - kuten lukot 52 ja 53 - ovat kriittisiä, mutta niitä ei ole uudistettu niiden rakentamisen jälkeen 1929: ssä. Ne edustavat vakava pullonkaula, hidastaen lukemattomia toimitusketjuja valtakunnallisesti, mukaan lukien viljan toimitusketjut. Jos ne epäonnistuvat kokonaan, hyödykekuljetus- ja toimitusketjut häiriintyisivät kokonaan.

Rautatiet ovat tärkeitä myös viljan siirtämisessä. Tuoretuotteet sitä vastoin usein siirtävät maata ympäri maata kylmäkuorma-auto. Tämä johtuu tarpeesta pitää tuoreet hedelmät ja vihannekset - suhteellisen arvokkaat maataloustuotteet - viileinä, kunnes ne saavuttavat kuluttajan.

Toivomme tulevassa työssämme arvioivan erityistä infrastruktuuria, joka on kriittinen Yhdysvaltojen elintarvikeketjun kannalta.

kirjailijasta

Megan Konar, Maa- ja vesirakennuksen apulaisprofessori, Illinoisin yliopisto Urbana-Champaignissa

Tämä artikkeli julkaistaan ​​uudelleen Conversation Creative Commons -lisenssin alla. Lue alkuperäinen artikkeli.

kirjat_ympäristö