Useimmilla kuljettajilla on rajallinen tietoisuus siitä, kuinka turvallinen kuorma-autojen ympärillä. sv1ambo / Flickr, CC BY

Liikenteen asiantuntijat ovat varoittaneet sitä kaupunkien väestön lisääntyminen Uuden infrastruktuurin kysyntä voi johtaa suurempiin törmäyksiin, vakaviin vammoihin ja mahdollisesti kuolemaan, kun kyseessä ovat raskaat ajoneuvot, kuten kuorma-autot.

Nuoret kuljettajat (18-25-vuotiaat) ovat neljä kertaa todennäköisemmin olla mukana vakavissa tai kuolemaan johtavissa onnettomuuksissa. Tämä tarkoittaa, että liikenneturvallisuuskampanjat, jotka keskittyvät nuoriin kuljettajiin, jotka toimivat turvallisesti raskaiden ajoneuvojen kanssa, voivat vaikuttaa tieliikennemaksuihimme.

Tie turvallisuus

Australian teillä olevien kuorma-autojen määrän odotetaan olevan kaksinkertainen seuraavien 20-vuosien aikana.

12-kuukausina maaliskuuhun 2018, 184-ihmiset kuolivat raskaiden kuorma-autojen 163-kuolemaan koko Australiassa. Ja päinvastoin kuin ihmiset ajattelevat, 80% tieliikenteen kuolemantapauksista, joihin liittyy raskaita ajoneuvoja, on pääasiassa toinen osapuoli - ei kuorma-auton kuljettaja. Noin 63% näistä muista osapuolista on vanhempia tai nuorempia.

Syynä tähän voi osittain johtua siitä, että useimmat kuljettajat ovat tietoisia siitä, kuinka turvallisia kuorma-autojen ympärillä.

Victoria'sin aikaisemmat kampanjat Liikenneonnettomuuksien komissio ja muut ovat korostaneet tieliikenneturvallisuuden merkitystä keskittymällä sellaisiin näkökohtiin kuin nopeus, väsymys ja juoma. Kuitenkin kampanjoita, jotka kohdistuvat turvallisuuteen kuorma-autojen ympärillä, on vähän Australiassa.

- Queenslandin kuninkaallinen klubi luonut videon, jossa näytetään, miten tie jaetaan kuorma-autojen käyttäjille. Ja vaikka on ollut kuorma-autojen tiedotuskampanja NSW: ssä Australiassa ei ole vielä ollut kampanjaa, joka kohdistuu heikoimmassa asemassa oleviin tienkäyttäjiin (18-25-vuotiaat).

Mitä ihmiset eivät tiedä kuorma-autoista

Swinburne-yliopiston viestintäsuunnittelun opiskelijat ovat yhteistyössä Melbournen luovan toimiston kanssa, Hard Edgetutkia ja suunnitella tällaista kampanjaa ikäisensä. Joissakin tutkimuksissa ehdotetaan kampanjan suunnittelijoita osa kohdeyleisöä heillä on hyvät mahdollisuudet ymmärtää kohderyhmänsä visuaalinen sävy, kieli ja käyttäytyminen.

Australiassa ei ole paljon liikenneturvallisuuskampanjoita, jotka keskittyvät raskaisiin ajoneuvoihin:

{youtube}https://youtu.be/woNQJZqp4DI{/youtube}

- haastatellut opiskelijat enemmän kuin 200-osallistujat, jotka ovat olleet 18-25-ikäisiä. He totesivat, että 80% ei koskaan pitänyt kuorma-autoteollisuutta, joten he eivät olleet tietoisia riskeistä, jotka liittyvät tien jakamiseen raskaiden ajoneuvojen kanssa.

Puolet osallistujista ajatteli, että kuorma-autonkuljettajat olivat aggressiivisia ja ammattitaidottomia. Eniten aliarvioi aikaa, joka kului kuorma-autojen jarrujen välttämiseksi.

Tutkimus korreloi Australian Road Research Board päivittäisistä haasteista raskaiden ajoneuvojen kuljettajat kohtaavat tiensä kevyillä ajoneuvoilla. Hallituksen viisi keskeistä viestiä olivat:

• Anna runsaasti huomautuksia käänteistä tai pysähdyksistä, varsinkin raskaassa liikenteessä

• anna kuorma-autoille runsaasti tilaa, kun ne vaihtavat kaistaa

• kun liikennevirtaa käännetään tai liitetään, katsokaa kuorma-autoja

• pysy tielläsi tiellä, koska kuorma-autot eivät pääse helposti pois tieltäsi

• odota, että kuorma-autot suorittavat toimintansa ennen kuin jatkat

• varokaa sokeita kohtia.

Kuorma-autoissa on neljä tärkeintä pimeää täplää ajoneuvossa, jotka sijaitsevat välittömästi trukin edessä, kuorma-auton kuljettajan oven vieressä, matkustajan puolella, joka kulkee trukin pituudelta ja ulottuu kolmelta kaistalta ja 10m suoraan trukin taakse.

Kuorma-auton koko on nuorten kuljettajien kannalta tärkeä näkökohta. Raskaat ajoneuvot voivat vaihdella välillä 4.5-22 tonnia. Suurempi ajoneuvon massa vaatii enemmän tilaa jarrutukseenesimerkiksi 60km / h: n kulkeva kuorma-auto kulkee 83-mittareiden jarrutukseen, kun 100km / h-nopeudella kulkeva kuorma-auto kulkee 185-mittareiden jarrutukseen. (Amerikkalainen käännös: 100km = n. 60 mailia; 185 metriä, 185 telakat, noin.)

Virheelliset nopeudet vallitsevissa olosuhteissa ovat edelleen tärkein syy onnettomuuksiin. Yhdessä nopeuden kanssa kolmannen osapuolen ajoneuvossa tämä voi johtaa liikkumiseen, kääntymiseen tai neuvotteluihin liikenneympyrät tai kaistanmuutokset.

Kuinka voimme opettaa heitä

NSW: ssä Ole tietoinen kampanja keskittyi sokeisiin paikkoihin, videot osoittivat, mitä kuorma-autonkuljettajat näkivät, kun he olivat kuljettajan istuimessa.

Ihmiset kuljettajan istuimelle oli tehokas tapa kertoa kuorma-auton sokeasta kohdasta:

{youtube}https://youtu.be/EhgvdII-QTU{/youtube}

Osana tutkimusta Swinburne-opiskelijat istuivat myös kuorma-auton ohjaamossa. Tästä näkökulmasta he päättivät, että kampanjan suunnitteluprobleemit sisälsivät sen, miten autoilijoiden kuljettajan näkökulmasta voitaisiin parhaiten viestiä ja miten nuorten tulisi tunnistaa ja hyväksyä roolinsa ongelmassa.

Alustavien haastattelujen aikana opiskelijat huomasivat, että 98% kevyissä autoissa olevista ihmisistä huomasi kuorma-autojen mainoksia. Joitakin ideoita, joihin he tulivat, olivat mm. Pimeiden pisteiden välittäminen värin läpi kuorma-auton sivuille.

He suunnittelivat myös vuorovaikutteisia pelejä, joissa korostettiin kuljettajan käyttäytymisen tyhmyyttä vetämällä ulos kuorma-auton edessä, ja se näytetään neljännesvuosittain jalkapallo-otteluissa.

Liikenneturvallisuus on yhteinen vastuu. Tieturvallisuuden parantaminen edellyttää organisaatioiden, teollisuuden, yritysten, yhteisöryhmien ja yksilöiden tukea.

Suunnittelu on hyvässä asemassa kääntämään ongelmien monimutkaisuutta ja kehittämään käyttäytymisen muutoskampanjoita, jotka opettavat ja motivoivat.

Author

Nicki Wragg, apulaisprofessori, Swinburnen teknillinen yliopisto

Tämä artikkeli julkaistiin alunperin Conversation. Lue alkuperäinen artikkeli.

Liittyvät kirjat

at InnerSelf Market ja Amazon