Kuorma-autonkuljettajat ovat ylimitoitettuja, ylityöllistettyjä ja alikäyttöisiä

Yli puolet kaikista amerikkalaisista kuorma-autonkuljettajista ylittää liittovaltion 60-tuntia viikossa. 

Tutkimukset osoittavat, että taloudellinen paine ajaa kuljettajia työskentelemään erittäin pitkiä tunteja, mikä edistää merkittävästi kuorma-autojen kaatumista.

Yhdysvaltain työturvallisuus- ja työterveyslaitoksen 2010-selvitys osoitti, että keskimäärin pitkän matkan kuorma-autojen kuljettajat työskentelevät 50 prosenttia enemmän tunteja kuin tyypilliset työntekijät ja rikkoo säännöllisesti Yhdysvaltojen sääntöjä, jotka rajoittavat kuljettajan työtunteja turvallisuussyistä.

Pitkät työajat ja voimakas taloudellinen paine ovat tärkeitä jokapäiväisille autoilijoille, koska kuorma-autonkuljettajan työpaikka on jokaisen ajorata. Kuorma-autoliikenteen uhreja ei vaadita pelkästään kuorma-autonkuljettajien elämään, vaan huomattavaan määrään muita ajoradan käyttäjiä - jalankulkijoita, pyöräilijöitä ja autonkuljettajia ja matkustajia. 2015issa 3,836-ihmiset kadonnut raskaiden ajoneuvojen onnettomuuksissa Yhdysvalloissa

Ryhmäni tutkimusSekä lukuisia muita tutkimuksia, osoittaa vahvan yhteyden palkan ja turvallisuuden välille. Laskimme, että 60 senttiä kilometriä kohden kuorma-autonkuljettajat käyvät kauppaa vapaa-ajan, työskentelevät vähemmän tuntia ja vähentävät siten kaatumisia ja parantavat moottoritien turvallisuutta.


sisäinen tilausgrafiikka


Kuorma-autonkuljettajat ovat ylimitoitettuja, ylityöllistettyjä ja alikäyttöisiä

Vaarallinen ajo

Yhdessä tutkimuksessa, katsoimme Michiganin yliopiston kuorma-autoteollisuudelle suunnattua kuorma-autopysäkki-ajokyselyä 573ista, joka oli lähinnä kaukoliikenteen harjoittajia.

Useimmat kuorma-autonkuljettajat eivät saa maksua lastauksesta, purkamisesta ja muusta viivästymisajasta, joten he tallentavat säännöllisesti tämän työajan "työtehtäväksi", mikä säästää heidän käytettävissä olevaa työaikaa ja antaa heille mahdollisuuden jatkaa työviikkoa. Koska tämä työaika maksetaan, rahtien omistajat voivat vapaasti tuhlata tällä kertaa ja maksaa amerikkalaisia ​​kuorma-autokuljettajia yli $ 1 miljardia euroa vuodessa. Yhdysvaltain liikenneministeriön tarkastusviraston toimisto toteaa, että jokainen 15-minuutti, jossa on liian pitkä viive, lisää 6.2-prosentin keskimääräistä odotettua kaatumisnopeutta.

Truckers kirjaa tämän maksamattoman työvoiman toimettomaksi, jotta he voivat ajaa enemmän tunteja viikon aikana. Kaukoliikenteen kuljettajakysely osoittaa, että yli puolet kaikista amerikkalaisista kuorma-autokuljettajista ylittää viikoittaisen 60-tunnin rajoituksen viikossa. Yksi 5ista näistä kuljettajista toimii enemmän kuin 75 tuntia viikossa.

Pitkien tuntien ja alhaisen palkkauksen lisäksi kuorma-autonkuljettajat kohtaavat vaarallisen työpaikan paineen. Opintoni katsoi US Large Truck Crash Causation -tutkimus enemmän kuin 1,000-kuorma-autolla. Tässä tutkimuksessa esitetään viimeinen toiminta, jonka kuljettaja otti - kuten pysähtyneen liikenteen epäonnistuminen - ennen kaatua. Tiedot viittaavat siihen, että väsymys ja kuljettajan aggressiivisuus - jo merkittävän taloudellisen paineen lisäksi - tekevät huomattavasti todennäköisemmäksi, että kuorma-autonkuljettaja on vastuussa onnettomuudesta.

Ei ole hyviä julkisia tietoja kilometrimäärästä. Kuitenkin mukaan yksi yksityinen kysely, keskimääräinen kuiva pakettiauto kuljettaja, jolla on kolmen vuoden kokemus, teki 35 senttiä mailia kohti 2010issa. Palkat ovat nousseet sen jälkeen ja saattavat olla noin 40-senttiä, mutta tämä on epätavallisen tiukka työmarkkinat. Riippumatta siitä, kuinka leikkaat sen, palkat ovat paljon pienemmät kuin ennustettu "turvallinen määrä" tai turvapalkka.

Poliittiset taistelut

Australiassa liikenteen työntekijöiden liitto on pyytänyt hallitusta lisätä kuljettajan turvallisuutta korottamalla hintoja. Tässä kuussa he pyysivät liittovaltion hallitusta ottamaan uudelleen käyttöön tieliikenneturvallisuuden valvontakeskuksen, joka antaisi valtakunnallisten kuorma-autonkuljettajien vähimmäispalkat ja työolot.

Australialla oli kerran tieliikenneturvallisuusvartija, tieliikenneturvallisuuspalkkio, mutta se romutettiin 2016issa. Hallitus päätti tappaa sen perustuen yksityinen konsultointikertomus se väitti, että palkkakorkojen ja turvallisuuden välinen yhteys oli väärä.

Raportissa todettiin kuitenkin 50-prosenttiosuus kuolemaan johtavien raskaiden kuorma-autojen kaatumiset sen jälkeen, kun tuomioistuin on perustettu 2012iin, epäonnistui määrällisesti kuolemantapausten määrän vähentyneestä noin 25-prosentista.

Kuorma-autonkuljettajat ovat ylimitoitettuja, ylityöllistettyjä ja alikäyttöisiäTurvalliset hinnat eivät ole vain Australian tai Amerikan ongelma. 2015issa kuljetetaan työnantajia, työjärjestöjä ja 25-hallituksia kolmenvälinen maailmanlaajuinen konsensussopimus Genevessä sijaitsevassa Kansainvälisessä työtoimistossa Sveitsissä. Kaikki osapuolet sopivat, että kuorma-auto- ja linja-autoyhtiöille ja niiden kuljettajille maksetut alhaiset hinnat vaikuttavat tarpeettomiin vaaroihin maailman valtateillä, lupaa tehdä lisätutkimuksia ongelmasta.

ConversationMielestäni "turvalliset hinnat" -ohjelma - palkankorotusten nostaminen noin 50-prosentilla ja kuljettajien maksaminen koko työajasta - edistäisi pitkälle tätä riskiä ja kaatumisten uhrien kustannuksia.

Author

Michael Belzer, dosentti, taloustiede, Wayne State University

Tämä artikkeli julkaistiin alunperin Conversation. Lue alkuperäinen artikkeli.

Liittyvät kirjat:

at InnerSelf Market ja Amazon