öljyn poistamisen edut 4 7
 Voisiko öljyn määrän vähentäminen kannustaa vihreisiin vaihtoehtoihin? Everett-kokoelma / Shutterstock

EU voi kieltää raakaöljyn tuonnin Venäjältä kuuden kuukauden kuluessa, jos uusi pakotekierros hyväksytään. Joitakin maita lukuun ottamatta jalostetut venäläiset öljytuotteet, kuten bensiini ja diesel, saattavat lakata kulkemasta EU:hun vuoden 2022 loppuun mennessä.

EU on tällä hetkellä riippuvainen Venäjästä 25 prosentissa tuomastaan ​​öljystä, joten kiellon tarkoituksena on vahingoittaa Venäjän öljyntuottajia ja heikentää Vladimir Putinin hallintoa taloudellisesti. Jos jotkin näistä fossiilisista polttoaineista ja niiden käyttämistä koneista korvattaisiin vihreillä vaihtoehdoilla, öljyn romuttaminen voisi myös hyödyttää ilmastoa. Ja paljon muuta on odotettavaa maailmassa, jossa öljyä valuu vähemmän.

”Venäjä tuottaa lähes 11 miljoonaa barrelia raakaöljyä kohden”, sanoo Amy Myers Jaffe, tutkimusprofessori Tuftsin yliopiston Fletcher School of Law and Diplomacysta Yhdysvalloissa. "Se käyttää noin puolet tuotannosta omaan sisäiseen kysyntään, joka oletettavasti on kasvanut sotilaallisen polttoainetarpeen kasvun vuoksi, ja se vie XNUMX–XNUMX miljoonaa tynnyriä päivässä."

Suuri osa tästä öljystä jalostetaan ja pumpataan polttomoottoriautojen, kuorma-autojen, laivojen ja muiden fossiilisia polttoaineita käyttävien ajoneuvojen säiliöön. Maailmanlaajuinen liikennejärjestelmä – sekä matkustaja- että tavaraliikenne – on lähes täysin riippuvainen (95 %) öljyllä.


sisäinen tilausgrafiikka


Jos kaikki öljyn kysyntä poistettaisiin ja ajoneuvot joko sähköistettäisiin tai vanhentuisivat kävely- ja pyöräilyaloitteilla, yksityisautoilijat voisivat mahdollisesti nauttia paljon alhaisemmista hinnoista joka kerta kun he tankkaavat, sanoo Tom Stacey, Anglian toiminnan ja toimitusketjun hallinnan vanhempi luennoitsija. Ruskinin yliopisto:

"Sähköautolla 100 mailia ajaminen maksaa keskimäärin noin 4–6 puntaa (5.50–8.00 USD), kun taas bensiini- tai dieselautolla se maksaa 13–16 puntaa.

Sähkölaskut ovat kuitenkin nousseet huimasti fossiilisten polttoaineiden hintojen ohella viimeisen vuoden aikana, mikä heikentää sähköauton omistamisen kustannusetua. Syksyllä 2021, jolloin sähkön keskihinta kilowattitunnilta oli 0.24 puntaa (se on nyt odotetaan olevan 0.28 puntaa), Stacey laski, että sähköauton akun täyttäminen Isossa-Britanniassa maksaisi puolet siitä, mitä se maksaa bensiini- tai dieselauton polttoaineena.

Julkiset lataushinnat vaihtelevat kuitenkin, ja jotkin huoltoasemilta löytyvät pikalatauspisteet voivat ladata jopa 34.50 puntaa täydestä akusta. "Taloudelliset edut sähköautoon vaihtaminen ei näytä niin hyvältä, kun sähkökustannukset ovat korkeat”, Stacey sanoo.

Mutta vaikka polttomoottoriajoneuvot ovat nirsoja polttoaineensa suhteen – usein riippuvaisia ​​bensiinistä ja raakaöljystä jalostetusta dieselistä – sähköajoneuvojen akut ovat yhteensopivia mistä tahansa lähteestä, mukaan lukien katolle asennetuista aurinkopaneeleista, tuotetun sähkön kanssa.

"Näiden paneelien asentaminen maksaa rahaa (vaikka hinnat laskevat joka vuosi), mutta kun ne on asennettu ja aurinko paistaa, voit ladata autosi sen ollessa ajossa. Kun ottaa huomioon, että keskimääräistä autoa ei käytetä 95 % ajasta, jää runsaasti aikaa latautua auringosta ilmaiseksi”, Stacey sanoo.

Tulevaisuuden suunnittelu ilman öljyä

Bensapumpun kipu ei yksinään riitä vähentämään öljyn kysyntää ja kannustaa sähköautojen hankintaa massoittain vaikka. Tämä on Robert Hamlinin, Otagon yliopiston Uudessa-Seelannissa markkinoinnin vanhemman lehtorin tutkimuksen mukaan.

Hamlin tutki vuoden 1973 öljykriisiä, jolloin tuottajamaat panivat täytäntöön kauppasaarron, joka nelinkertaisti öljyn hinnan, ymmärtääkseen, kuinka kuluttajakäyttäytyminen reagoi polttoaineen hintasokkeihin – ja voisiko se hyötyä siirtymisestä sähköautoihin.

”Mitä autoilijat tekevät, kun he kohtaavat bensiinin hintojen massiivisen ja jatkuvan nousun? Kuten nähtiin vuoden 1973 kriisin aikana ja sen jälkeen, johdonmukainen vastaus tähän kysymykseen on "ei paljon", hän sanoo.

Hamlin viittaa polttomoottoreiden ja autojen omistuksen lisääntymiseen Uudessa-Seelannissa kriisin jälkeisinä vuosikymmeninä todisteena siitä, että autoilijat eivät todennäköisesti karttaisi öljyä ja käyvät sähköllä. "Sen sijaan", hän sanoo, "kotitalouksien resurssit ohjataan pois ... kustannuksista, kuten ruoasta, maksamaan kohonneita polttoainekustannuksia."

Tämä viittaa siihen, että hintasignaalit ja kuluttajien valinnat eivät yksinään riitä rajoittamaan ilmastonmuutosta tai varmistamaan, että kaikki voivat nauttia sähköautojen eduista. Sen sijaan hallitusten suunnittelu ja politiikka ovat todennäköisesti tärkeitä.

Ja yksi politiikka, joka leikkaa polttamamme öljyn määrää työviikon lyhentäminen. Iso-Britannia nautti juuri toukokuun alun arkipyhäviikonlopusta, jonka aikana monet työpaikat olivat kiinni maanantaina. Lancasterin yliopiston energian varastointijärjestelmien dynamiikan lehtori Dénes Csala laskee, että jokainen arkipyhä säästää yli 100,000 XNUMX tonnia hiilidioksidipäästöjä.

Tämä johtuu siitä, että vähemmän työpäiviä tarkoittaa vähemmän automatkoja, vähemmän lämmitystä ja ilmastointia toimistoissa ja vähemmän energian tarvetta yleensä. Jos pitkistä viikonlopuista tulisi pysyvä ja Iso-Britannia siirtyisi nelipäiväiseen viikkoon, hiilidioksidin säästö voisi olla Csalan mukaan valtava.

"Nämä nyrkkisääntönä on, että korkeammalla yleisellä sähköntarpeella enemmän sähköä tuotetaan fossiilisista polttoaineista", hän sanoo. Tämä johtuu siitä, että fossiilisten polttoaineiden generaattorit käynnistetään nopeasti kattamaan äkilliset puutteet. Paljonko CO? Sitä, joka tuotetaan tuottamaan yksikkö sähköä tietyllä hetkellä, kutsutaan päästöintensiteetiksi.

”Työpäivän tehokas korvaaminen ylimääräisellä viikonloppupäivällä… vähentäisi kyseisen päivän energiankulutusta 10 % ja päästöintensiteettiä 17.5 %. Nämä kaksi vaikutusta summautuvat: viikonlopun alhaisempi sähkönkulutus yhdistyy alhaisempaan hiili-intensiteettiin, koska saastuttavia hiili- tai kaasulaitoksia ei tarvitse ottaa käyttöön, mikä saattaa pienentää päästöjä minä päivänä tahansa 22 % toukokuussa tai 25 % vuonna tammikuuta”, Csala sanoo.

Viikonlopun pidentäminen päivällä voisi vähentää Ison-Britannian sähköverkon päästöjä, mikä vastaa 1.2 miljoonan auton poistamista tieltä. "Siihen ei lasketa edes hiilidioksidin säästöjä liikenneruuhkien vähenemisestä", hän sanoo.Conversation

Author

Jack Marley, Ympäristö + Energia -toimittaja, Conversation

Tämä artikkeli julkaistaan ​​uudelleen Conversation Creative Commons -lisenssin alla. Lue alkuperäinen artikkeli.

Suositeltavat kirjat:

Capital vuosisadalla
Thomas Piketty. (Kääntäjä: Arthur Goldhammer)

Pääkaupunki kaksikymmentäensimmäisellä vuosisadalla Kovakantinen Thomas Piketty.In Pääkaupunki kahdeskymmenesensimmäisellä vuosisadalla Thomas Piketty analysoi ainutlaatuisen kokoelman kahdestakymmenestä maasta, jotka ulottuvat jo kahdeksastoista-luvulta, jotta löydettäisiin keskeiset taloudelliset ja sosiaaliset mallit. Mutta taloudelliset suuntaukset eivät ole Jumalan tekoja. Poliittinen toiminta on hidastanut vaarallisia eriarvoisuuksia aikaisemmin, sanoo Thomas Piketty, ja se voi tehdä niin uudelleen. Erittäin kunnianhimoinen, omaperäinen ja tiukka työ Capital vuosisadalla uudistaa ymmärryksemme taloudellisesta historiasta ja kohtaa meidät tällä hetkellä järkyttävällä oppitunnilla. Hänen havainnot muuttavat keskustelua ja asettavat asialistan seuraavan sukupolven ajatukselle vauraudesta ja eriarvoisuudesta.

Klikkaa tästä lisätietoja ja / tai tilata tämän kirjan Amazonista.


Nature's Fortune: Miten liiketoiminta ja yhteiskunta kukoistavat investoimalla luontoon
Mark R. Tercek ja Jonathan S. Adams.

Nature's Fortune: Miten liiketoiminta ja yhteiskunta menestyvät Mark R. Tercekin ja Jonathan S. Adamsin investoimalla luontoon.Mikä on luonnon arvoinen? Vastaus tähän kysymykseen, joka on perinteisesti kehitetty ympäristöasioihin, on mullistava liike-elämän tapamme. Sisään Nature's FortuneMark Tercek, luonnonsuojelualan toimitusjohtaja ja entinen investointipankki, ja tiedekirjoittaja Jonathan Adams väittävät, että luonto ei ole pelkästään ihmisen hyvinvoinnin perusta, vaan myös älykkäin kaupallinen investointi, jota yritys tai hallitus voi tehdä. Metsät, lammikot ja ostereiden riutat nähdään usein pelkästään raaka-aineina tai esteiden poistamiseksi edistymisen nimissä ovat itse asiassa yhtä tärkeitä tulevaisuuden hyvinvoinnillemme kuin teknologialla tai lainsäädännöllä tai yritysten innovaatiolla. Nature's Fortune tarjoaa olennaisen oppaan maailman taloudelliselle ja ympäristöystävälliselle hyvinvoinnille.

Klikkaa tästä lisätietoja ja / tai tilata tämän kirjan Amazonista.


Älykkyyden ohi: Mikä on mennyt pieleen taloutemme ja demokratiamme kanssa ja miten se korjataan -- esittäjä (t): Robert B. Reich

Äärettömyyden takanaTässä ajoissa julkaistussa kirjassa Robert B. Reich väittää, että Washingtonissa ei ole mitään hyvää, ellei kansalaisia ​​ole viritetty ja järjestetty varmistaakseen, että Washington toimii julkisuudessa. Ensimmäinen askel on nähdä iso kuva. Äärimmäisen ylittämisen jälkeen pisteitä yhdistetään, mikä osoittaa, miksi kasvava osuus tuloista ja varallisuudesta on hobbled työpaikkoja ja kasvua kaikille muille, heikentäen demokratiamme; amerikkalaiset tulivat yhä kyynisemmiksi julkisesta elämästä; ja käänsi monet amerikkalaiset toisiaan vastaan. Hän selittää myös, miksi "regressiivisen oikeuden" ehdotukset ovat vääriä ja antavat selkeän suunnitelman siitä, mitä on tehtävä sen sijaan. Tässä on toimintasuunnitelma kaikille, jotka välittävät Amerikan tulevaisuudesta.

Klikkaa tästä lisätietoja tai tilata tämä kirja Amazonista.


Tämä muutos kaikki: miehittää Wall Streetin ja 99% -liikkeen
Sarah van Gelder ja YES: n henkilökunta! Magazine.

Tämä muutos kaikkea: miehittää Wall Streetin ja Sarah van Gelderin 99% -liikkeen ja YES: n henkilökunnan! Magazine.Tämä muuttaa kaiken osoittaa, miten miehitysliike siirtää tapaa, jolla ihmiset katsovat itseään ja maailmaa, minkälaista yhteiskuntaa he uskovat mahdolliseksi, ja heidän omaa osallistumistaan ​​sellaisen yhteiskunnan luomiseen, joka toimii 99%: lle eikä vain 1%: lle. Pyrkimykset hajauttaa tätä hajautettua, nopeasti kehittyvää liikettä ovat johtaneet sekaannukseen ja väärinkäsitykseen. Tässä volyymissa JOO! aikakauslehti tuoda yhteen ääniä protestien sisä- ja ulkopuolelta, jotta välitettäisiin Occupy Wall Street -liikkeeseen liittyvät ongelmat, mahdollisuudet ja henkilöt. Tässä kirjassa on mukana Naomi Kleinin, David Kortenin, Rebecca Solnitin, Ralph Naderin ja muiden, sekä miehittää aktivisteja, jotka olivat siellä alusta alkaen.

Klikkaa tästä lisätietoja ja / tai tilata tämän kirjan Amazonista.