Fossiilisten polttoaineiden maailmanlaajuiset päästöt laskivat noin seitsemän prosenttia vuonna 2020 vuoteen 2019 verrattuna. Mutta palautuminen tapahtuu todennäköisesti, kun sulkeutumiset helpottuvat, ellei COVID-19-palautuspaketeissa keskity vihreään elpymiseen. (AP-valokuva / Michael Probst)
Hiilidioksidin määrää, jota voimme silti päästää rajoittamalla maapallon lämpenemistä tiettyyn tavoitteeseen, kutsutaanjäljellä oleva hiilibudjetti, Ja siitä on tullut tehokas väline ilmoittaa ilmastopolitiikan tavoitteita ja seurata edistymistä kohti nollapäästötavoitteita.
Tämä hiilibudjetti on kuin kiinteä talousarvio: sallittujen kokonaiskustannusten yläraja on ajan mittaan, ja ylimääräiset kulut lyhyellä aikavälillä edellyttävät kuolleita menoja tulevaisuudessa. Vastaavasti jäljellä oleva hiilibudjetti on kiinteä kokonaismäärä tulevia päästöjä, joka on riittävän pieni rajoittamaan maapallon lämpötilan nousua ennen kuin ne ylittävät ilmastotavoitteemme.
Tutkijoiden arviot jäljellä olevasta hiilibudjetista vaihtelevat suuresti. Tutkimuksissa käytetään usein erilaisia lähestymistapoja tai jopa määritelmiä siitä, mitä hiilibudjetti edustaa. Tähän voi sisältyä erilainen kohtelu siitä, miten muut kasvihuonekaasut kuin CO2 vaikuttavat ilmastonmuutokseen, tai joidenkin prosessien, kuten aerosolien rooli ilmastonmuutoksessa, epätäydellinen esitys.
Laajaa arvioita voidaan käyttää joko kunnianhimoisten ilmastotavoitteiden poistamiseen tai väittämään, että siirtyminen vähähiiliseen talouteen voi edetä asteittain useiden vuosikymmenien ajan. Kumpikaan ääripää ei heijasta varsinaista epävarmuutta erityisen hyvin.
Kehitimme a uusi tapa tuottaa parempi arvio jäljellä olevasta hiilibudjetista Pariisin sopimuksen 1.5 C: n rajalle, joka yhdistää kaikki tärkeimmät epävarmuustekijät. Tuloksemme viittaavat siihen, että vaikka kasvava luettelo maista, jotka sitoutuvat vuoteen 2050 mennessä nollapäästötavoitteisiin, saavuttaisivat tavoitteensa, kuluttaisimme silti 1.5 C: n jäljellä olevan hiilibudjetin yli vuosikymmenen liian nopeasti.
Tämä on jyrkkä muistutus siitä, kuinka nopeasti meillä on aika loppumassa saavuttaa Pariisin sopimuksen kunnianhimoisin lämpötilatavoite.
Kuinka paljon budjettia on jäljellä?
Paras arvio 1.5C: n jäljellä olevasta hiilibudjetista on 440 miljardia tonnia hiilidioksidia vuodesta 2 eteenpäin. Jos ihmisen toiminta ympäri maailmaa tuottaa edelleen hiilidioksidia nykyisellä nopeudella, kuluttamme jäljellä olevan hiilibudjetin hieman yli 2020 vuodessa.
Jos hidastamme päästömääriä, jäljellä oleva budjetti kestää kauemmin. Hiilidioksidipäästöjen ylittämisen välttämiseksi meidän on lopetettava hiilidioksidipäästöt kokonaan. 2 miljardin tonnin budjetti vuodesta 440 tarkoittaa, että maailmanlaajuisten hiilidioksidipäästöjen on vähennettävä nollaan vuoteen 2020 mennessä.
Jopa tämä antaisi meille kuitenkin vain 50 prosentin mahdollisuuden olla yli 1.5 ° C. Hiilidioksidipäästöt eivät saa 67 prosentin todennäköisyydellä ylittää 2 miljardia tonnia. Tämä on noin viisi vuotta nykyisiä päästöjä tai saavuttaa nettopäästöt vuoteen 230 mennessä.
1.5C: n jäljellä olevan hiilibudjetin jakauma (vasen paneeli) osoittaa 440 Gt: n mediaaniarvon vuodesta 2 eteenpäin ja 2020. – 33. Prosenttipisteiden välillä 67–230 Gt CO670. Tämä alue sisältää kaikki tärkeimmät geofysikaaliset epävarmuustekijät, mutta on herkkä myös muille epävarmuustekijöille, jotka liittyvät ihmisen päätöksiin ja lieventämistoimiin. Erityisesti ihmisten tekemät päätökset muiden kasvihuonekaasujen ja aerosolien tulevista päästöistä saattavat siirtää hiilen budjettijakaumaa 2 Gt CO170: lla molempiin suuntiin (oikea paneeli). Matthews, Tokarska ym. (2020) Viestintä maa ja ympäristö
Globaalit hiilidioksidipäästöt 10–20 vuoden sisällä ovat tietysti pelottava haaste. Mutta onko se mahdotonta?
Kulunut vuosi näki maailmanlaajuiset hiilidioksidipäästöt laskevat seitsemän prosenttia suhteessa vuoteen 2019. Jatkuva lasku tällä nopeudella saisi maailmanlaajuiset päästöt saavuttamaan nollan noin vuoteen 2035 mennessä, mikä antaisi meille paremmat mahdollisuudet rajoittaa maapallon lämpeneminen 1.5 ° C: seen.
Tätä ei tapahdu ilman maailmanlaajuista pyrkimystä muuttaa tulevien päästöjen reittiä. Vuoden 2020 päästövähennys oli sivuvaikutus pyrkimyksissä hallita COVID-19: tä. Jos talouden elvyttämistoimet kohdennettaisiin päästöjen vähentämiseen edelleen tämä voisi pitää 1.5C-tavoitteen tavoitettavissa.
Tulevien päästöjen kulun muuttaminen
Huhtikuun 2020 maailmanlaajuisen lukituksen huipulla päivittäiset hiilidioksidipäästöt vähenivät lähes 20 prosenttia verrattuna vuoden 2019 vastaavaan ajankohtaan. Nämä oivallukset voivat kertoa, kuinka COVID-19-elvytysinvestointeja voitaisiin käyttää päästöjen vähentämiseen edelleen.
Suurimmat suhteelliset päästövähennykset johtuivat tieliikenteen, kuten autolla liikkumisen ja lentomatkustuksen, vähenemisestä. Vaikka me kaikki kärsimme henkilökohtaisen vuorovaikutuksen menettämisestä, olemme oppineet myös paljon tapaamisien, esitysten ja yhteistyön kokoamisesta verkossa. Vaikka henkilökohtainen liikkuvuus palautuu, kun lukkiutumiset helpottuvat, etätyön ja oppimisen kaatumiskurssimme tarkoittaa, että meidän ei tarvitse palata ennen COVID-19 -matkatasoa.
Hiilidioksidipäästöt vähenivät dramaattisesti COVID-19-pandemian alkuvaiheessa, kun monet rajat sulkeutuivat ja ihmiset pysyivät kotona pääasiassa pintaliikenteen ja lentomatkustuksen vähenemisen vuoksi. (Le Quéré et ai. Luonnon ilmastomuutos, 2020 / Global Carbon Project), CC BY
Teollisuuden ja sähköntuotannon päästöt eivät vähentyneet suhteellisen paljon. Tämä viittaa järjestelmällisten muutosten tarpeeseen teknologisessa infrastruktuurissa, jotta päästään vähähiilisen taloudellisen toiminnan mahdollisuuksiin.
Samanlaista teknistä kehitystä tarvitaan myös vähähiilisen matkustamisen tukemiseksi tilanteissa, joissa online-alustat eivät ole tehtävänsä mukaisia. Yhdistelmällä jatkuvaa yksilön käyttäytymisen muutosta ja vähähiilisen infrastruktuurin nopeaa laajentamista voi olla merkittävä vaikutus tulevien hiilidioksidipäästöjen kehitykseen.
Pysyminen jäljellä olevan hiilibudjetin sisällä
Yhä useammat maat, kaupungit ja yritykset ovat sitoutuminen nollapäästötavoitteisiin, jossa hiilidioksidipäästöt lasketaan nollaan tai tasolle, joka vastaa hiilidioksidin tarkoituksellista poistamista ilmakehästä. Nämä tavoitteet ovat välttämättömiä pyrittäessä pysymään jäljellä olevan hiilibudjetin rajoissa.
Maat, jotka ovat hyväksyneet tai luvanneet nollapäästötavoitteet, ovat Euroopan unioni, Iso-Britannia, Kiina, Kanada ja Yhdysvallat uuden Bidenin hallinnon alaisuudessa. Tällä hetkellä suurin osa näistä tavoitteista asetetaan vuodelle 2050 (tai 2060 Kiinassa).
Mukaan meidän arvio jäljellä olevasta hiilibudjetista, nämä sitoumukset eivät riitä rajoittamaan lämpenemistä 1.5 ° C: seen. Ne voivat kuitenkin rajoittaa lämpenemisen Pariisin sopimuksen korkeamman lämpötilan tavoitteeseen: selvästi alle 2 ° C.
Muiden kasvihuonekaasujen ja fossiilisten polttoaineiden käytöstä aiheutuvien aerosolien ilmastovaikutukset ovat edelleen suurimpia epävarmuustekijöitä jäljellä olevan hiilibudjetin arvioissa. Tehokkuutemme näiden muiden päästöjen vähentämisessä voisi kasvattaa tai supistaa jäljellä olevan hiilibudjetin kokoa.
Tämä vuosi on avain pyrkimyksiimme vähentää päästöjä. COVID-19 on avannut mahdollisuuden saavuttaa kunnianhimoiset ilmastotavoitteet, jotka muuten eivät olisi voineet olla tavoitettavissa.
Hallitukset ympäri maailmaa käyttävät ennennäkemättömiä summia kansallisten talouksien tukemiseen ja elvyttämiseen. Meidän on aktiivisesti pyrittävä käyttämään tätä mahdollisuutta a vihreä elpyminen ja välttää investoimasta infrastruktuuriin ja teollisuuteen, jotka lukitsevat tulevat CO2-päästöt. Tähän mennessä ilmoitetut COVID-19-ärsykepaketit ovat kuitenkin "hukanneet tilaisuutta" YK: n ympäristöohjelman sopeutumisraportti julkaistiin viime viikolla.
Ilmaston lämpenemistä hidastavia toimenpiteitä ei ole. Sen sijaan tarvitsemme kohdennettua, huomattavaa ja jatkuvaa työtä ja investointeja, jotta voimme edelleen vähentää ja lopulta poistaa maailmanlaajuiset hiilidioksidipäästöt. Tämä ikkuna on nyt auki, emmekä saa hukata mahdollisuutta.
Author
H. Damon Matthews, professori ja Concordian yliopiston ilmastotieteen ja kestävän kehityksen tutkimuksen puheenjohtaja, Concordian yliopisto ja tutkijatohtori Kasia Tokarska, Sveitsin liittovaltion teknillinen instituutti Zürich
Tämä artikkeli julkaistaan uudelleen Conversation Creative Commons -lisenssin alla. Lue alkuperäinen artikkeli.
Liittyvät kirjat:
Valitsemamme tulevaisuus: selviytyminen ilmastokriisistä
kirjoittaneet Christiana Figueres ja Tom Rivett-Carnac
Kirjoittajat, jotka näyttelivät avainrooleja Pariisin ilmastonmuutosta koskevassa sopimuksessa, tarjoavat oivalluksia ja strategioita ilmastokriisin ratkaisemiseksi, mukaan lukien yksilölliset ja kollektiiviset toimet.
Klikkaa saadaksesi lisätietoja tai tilataksesi
Asumaton maa: elämä lämpenemisen jälkeen
kirjoittanut David Wallace-Wells
Tämä kirja tutkii hallitsemattoman ilmastonmuutoksen mahdollisia seurauksia, mukaan lukien massasukupuutto, ruoan ja veden niukkuus sekä poliittinen epävakaus.
Klikkaa saadaksesi lisätietoja tai tilataksesi
Tulevaisuuden ministeriö: romaani
Kirjailija: Kim Stanley Robinson
Tämä romaani kuvittelee lähitulevaisuuden maailman kamppailevan ilmastonmuutoksen vaikutusten kanssa ja tarjoaa näkemyksen siitä, kuinka yhteiskunta voisi muuttua vastaamaan kriisiin.
Klikkaa saadaksesi lisätietoja tai tilataksesi
Valkoisen taivaan alla: Tulevaisuuden luonto
esittäjä (t): Elizabeth Kolbert
Kirjoittaja tutkii ihmisen vaikutusta luontoon, mukaan lukien ilmastonmuutos, ja teknisten ratkaisujen mahdollisuuksia vastata ympäristöhaasteisiin.
Klikkaa saadaksesi lisätietoja tai tilataksesi
Laskutus: Kaikkein kattavin suunnitelma, jota koskaan ehdotettiin maailmanlaajuisen lämpenemisen kääntämiseksi
toimittanut Paul Hawken
Tämä kirja esittelee kattavan suunnitelman ilmastonmuutoksen torjumiseksi, mukaan lukien ratkaisut useilta aloilta, kuten energiasta, maataloudesta ja liikenteestä.
