Ford kutsuu täysin sähkökäyttöistä F-150-salamaansa "tulevaisuuden kuorma-autoksi". kahlaamo, CC BY-ND
Kun presidentti Joe Biden vei Fordin sähköisen F-150-salaman pickupin a koeajo Dearbornissa Michiganissa toukokuussa 2021 tapahtuma oli muutakin kuin Valkoisen talon valokuva op. Se merkitsi uutta vaihetta nopeutuvassa siirtymässä kaasukäyttöisistä autoista ja kuorma-autoista sähköajoneuvoihin.
Viime kuukausina maailmanlaajuiset autovalmistajat ovat julkistaneet suunnitelmansa sähköistää ajoneuvokalustonsa vuoteen 2030 tai 2035 mennessä, järjestämällä kilpailun nähdäksesi kuka voi nopeimmin siirtyä kokonaan pois ajoneuvojen tuottamisesta powered by bensiini.
Kuten Biden, entinen presidentti Donald Trump lupasi luoda työpaikkoja autoteollisuudelle. Mutta Trump yritti tehdä sen pitämällä yllä fossiilisilla polttoaineilla toimivaa järjestelmää suurin kasvihuonekaasupäästöjen lähde Yhdysvalloissa. Autonvalmistajat hyötyivät joistakin Trumpin politiikoista lyhyellä aikavälillä, mukaan lukien polttoainetalouden standardien palauttaminen. Nyt he näyttävät kuitenkin vastaavan haasteeseen kilpailla maailmanlaajuisesti ilmastorajoitetussa tulevaisuudessa.
Kuten ympäristöhistorioitsija, Pidän tätä hetkeä keskeisenä, koska toisin kuin Toyotan tai Teslan valmistajien sähköautot, sähköinen F-150 ei ole täysin riippuvainen vihreästä kuluttajan valinnasta. Se antaa sähköajoneuvojen siirtymisen suoraan massamarkkinoiden kuluttajien käsille, jotka eivät valitse autoja ympäristönäkökohtien perusteella ja jotka ostavat paljon enemmän kevyitä kuorma-autoja - pickupeja, hyötyajoneuvoja ja tila-autoja - kuin nykyään.
Vuosisadan bensiini
Amerikan 20-luvun suhde kaasukäyttöisiin autoihin ei ollut väistämätöntä. Vuodesta 1890 noin vuoteen 1915 ajoneuvot käyttivät hevoset, hiili, sähköakut ja bensiini tunkeutui sijaintiin Yhdysvaltain kaduilla. Ja sähkökäyttöisillä ajoneuvoilla oli selviä etuja. Monet kuluttajat pelkäsivät, että kaasukäyttöiset autot räjähtäisivät, eikä valtakunnallista polttoaineinfrastruktuuria ollut.
Mutta ensimmäinen maailmansota yhdessä teknisen lähentymisen hetken kanssa, joka suosi polttomoottoria. Massiiviset uudet öljytutkimukset Texasissa ja myöhemmin Lähi-idässä tuottivat öljyä, aivan kuten sähkövalaistus korvasi petrolilamput.
Valokuvassa, jonka otsikko on 'Toinen hieno esimerkki modernista tekniikasta', vuoden 1919 mannertenvälisen moottoripyörän jäsenet päättävät tukevatko heikkolaatuinen silta heidän ajoneuvoaan. Eisenhowerin presidenttikirjasto
Vuonna 1919 kapteeni Dwight D.Eisenhower liittyi pieneen saattueeseen joka ylitti Yhdysvaltojen kaasukäyttöisillä sotilasajoneuvoilla testatakseen armeijan liikkuvuutta. Heillä kesti 62 päivää - selvät todisteet siitä nykyaikaiset ajoneuvot vaativat parempia teitä.
Toisen maailmansodan aikana bensiinikäyttöisistä henkilökohtaisista kuljetuksista ja tienrakennuksista sen tukemiseksi oli tullut Yhdysvaltain talouskasvun lautoja. 1950-luvulla presidentti Eisenhower edisti tätä sitoumusta rakentamalla laajin moottoriteiden järjestelmä maailma oli koskaan nähnyt.
Autokulttuuri ja lava-auto
Amerikkalaisten erityinen panos 20-luvun liikennemalleihin teki autoista kilpailukykyisen kuluttajamarkkinan. 1950-luvulta lähtien monimutkainen talouden helppo rahoitus ja mainonta sai kuluttajat ostamaan uusia ja ostamaan usein. Jokainen auton osa oli potentiaalinen markkinointipiste, alkaen kromi muotoilu että hemi-powered hot rod -moottorit ja nykyaikaisempia vaihtoehtoja, kuten kaukokäynnistys ja takaistuinten teatterit.
Toinen ainutlaatuinen amerikkalaisen markkinoinnin saavutus oli kuorma-autojen - työhön suunniteltujen hyötyajoneuvojen - kehittäminen ajoiksi, jotka voisivat palvella myös kuluttajia. Mainostajat käyttivät hiekkaa ja voimaa myydä esikaupunkien kuljettajille kuorma-autoja, jotka on kuvattu länsimaiseman mutaisilla alueilla.
Liittovaltion vuonna 1978 käyttöönotetut polttoainetehokkuusstandardit vahvistivat tahattomasti ajatusta kuorma-autot kulutustavarana. Nämä Yrityksen keskimääräiset polttoainetalouden standardit luokiteltu mikit ”kevyiksi kuorma-autoiksi” yhdessä urheiluautojen ja tila-autojen kanssa ja asettanut niille erilliset polttoainetehokkuusstandardit.
Presidentti Joe Biden, itse kuvailema "autopoika", ajaa testimallia F-150 Lightning kuorma-autolla Fordin Dearborn-kehityskeskuksessa 18. toukokuuta 2021. AP-valokuva / Evan Vucci
Vuoteen 2000 mennessä lava-autot olivat Yhdysvaltojen autovalmistajia kannattavimmat mallit, ja valmistajat etsivät tapoja valmistaa näitä ajoneuvoja tehokkaampi ja ylellinen. Fordin F-150: stä tuli maan myydyin ajoneuvo vuonna 1982 ja piti sitä seuraavien neljän vuosikymmenen ajan.
Salama pullossa?
Modernit hybridi- ja sähköajoneuvot syntyivät 1990-luvulla japanilaisten valmistajien innovaatioiden ajamana. Varhaiset versiot - Honda-näkemys ja Toyota Prius, ja myöhemmin Nissan Leaf - Sallivat kuluttajien valita autot, jotka polttivat paljon vähemmän bensiiniä, tai ei mitään Leafin tapauksessa. Tällaisia vaihtoehtoja ei ollut ollut saatavilla 1970-luvun kaasukriisien aikana.
Vaikka Prius, joka oli ensimmäinen sarjatuotettu hybridi-sähköauto, muistetaan todennäköisesti muuttuvana sähköisessä siirtymässä, Tesla käytti ensimmäisenä valmistajana vaihtoehtoisen ajoneuvon mahdollisuutta ja yhdisti sen tyyliin ja arvostukseen. Tesla toi blingin ja seksuaalisen houkutuksen varhaisiin EV: hin, joista monet olivat toimineet enemmän kuin heidän golfauton serkkunsa.
Nykypäivän hybridit ja sähköautot eivät ole vain pieniä sedaneja. Valmistajat, kuten Honda, Toyota ja Ford, tarjoavat suosittuja hybridimaastureita, ja täysin sähköiset versiot ovat tulossa markkinoille. Ja nyt sähköinen F-150 murtaa uuden maan. Se on suunnattu pienille yrityksille ja yritysasiakkaille, erityisesti rakennus- ja kaivosyrityksille, jotka ostavat monia kuorma-autoja. Nämä ostajat ovat autoteollisuuden leipää ja voita.
Autojen osto-opas Edmunds ehdottaa, että ajattelet sähkökäyttöistä F-150: tä "ajamiseksi akuksi".
Salamien tarpeisiin tyydyttämiseksi paristolla on tarpeeksi suuri akku matkustamiseen yli 200 mailia / lataus (320 km), ja maksamalla hieman enemmän asiakkaat saavat yli 300 kilometriä. An sähkömoottori kullekin akselille tarjoaa nopeamman kiihtyvyyden kuin kaasukäyttöiset mallit ja riittävän vääntömomentin 10,000 kilogramman hinaamiseen.
Ainutlaatuisena ominaisuutena kuorma-auton akku voidaan konfiguroida tuottamaan 9.6 kilowattia tehoa - tarpeeksi pitää keskimääräistä kotia kolme päivää seisokin aikana. Lightningissa on myös 11 pistorasiaa, jotka mahdollistavat sen kaksinkertaistamisen työmaalla toimivana voimalaitoksena työkalujen ja varusteiden lataamiseen.
Perusmallissa on a tarran hinta hieman alle 40,000 XNUMX dollaria, ja salama täyttää a 7,500 dollarin liittovaltion verohelpotus sähköajoneuvojen ostoihin, jotka Trumpin hallinto yritti epäonnistua lopettaa. Yhdessä nämä tekijät voivat tehdä sen halvempi ostaa kuin sen kaasukäyttöinen sisar.
Fordin 1908-malli T voi näyttää muinaishistoriaa verrattaessa, mutta asiantuntijat valitsivat sen 20-luvun auto koska se asettaa kaasukäyttöiset autot ulottuville massakuluttajille. Varhaisista kuluttajien suosiosta päätellen sähköisellä F-150: llä voi olla samanlainen rooli nykyisissä sähköautoissa. Ford sai 100,000 XNUMX ennakkotilausta kolmen viikon aikana uudelle mallille, jonka on määrä alkaa liikkua kokoonpanolinjalta keväällä 2022.
Eräs analyytikko sanoi: "Jos tämä kuorma-auto on onnistunut, se tarkoittaa voit myydä minkä tahansa ajoneuvon sähköisen version. Se voi olla domino, joka kaatuu muille sähköautojen markkinoille. "
Author
Liittyvät kirjat
Laskutus: Kaikkein kattavin suunnitelma, jota koskaan ehdotettiin maailmanlaajuisen lämpenemisen kääntämiseksi
Paul Hawken ja Tom Steyer
Laajasti levinneen pelon ja apatian edessä kansainvälinen tutkijoiden, ammattilaisten ja tutkijoiden koalitio on koonnut tarjoamaan joukon realistisia ja rohkeita ratkaisuja ilmastonmuutokseen. Tässä on kuvattu sata tekniikkaa ja käytäntöä - jotkut ovat hyvin tunnettuja; jotkut, joita et ole koskaan kuullut. Ne vaihtelevat puhtaasta energiasta tyttärien kouluttamiseen pienituloisissa maissa maankäytön käytäntöihin, jotka vetävät hiiltä pois ilmassa. Ratkaisut ovat olemassa, ovat taloudellisesti kannattavia ja yhteisöt kaikkialla maailmassa toteuttavat niitä taitavasti ja päättäväisesti. Saatavana Amazon
Ilmastoratkaisujen suunnittelu: Poliittinen opas vähähiiliseen energiaan
Hal Harvey, Robbie Orvis, Jeffrey Rissman
Koska ilmastonmuutoksen vaikutukset ovat jo kohdanneet, tarve vähentää maailmanlaajuisia kasvihuonekaasupäästöjä on kiireellistä. Se on pelottava haaste, mutta tekniikat ja strategiat sen täyttämiseksi ovat olemassa tänään. Pieni joukko energiapolitiikkoja, jotka on suunniteltu ja toteutettu hyvin, voivat viedä meidät polulle vähähiiliseen tulevaisuuteen. Energiajärjestelmät ovat suuria ja monimutkaisia, joten energiapolitiikan on oltava kohdennettua ja kustannustehokasta. Yksi koko sopiva lähestymistapa ei yksinkertaisesti saa aikaan työtä. Päättäjät tarvitsevat selkeän, kattavan resurssin, jossa hahmotellaan energiapolitiikat, joilla on suurin vaikutus ilmastotulevaisuuteen, ja kuvataan, miten nämä politiikat suunnitellaan hyvin. Saatavana Amazon
Tämä muuttaa kaikkea: kapitalismi vs. ilmasto
kirjoittanut Naomi Klein
In Tämä muuttaa kaiken Naomi Klein väittää, että ilmastonmuutos ei ole pelkästään toinen asia, joka on jätettävä verojen ja terveydenhuollon välillä. Se on hälytys, joka kutsuu meitä vahvistamaan taloudellisen järjestelmän, joka on jo meitä monin tavoin epäonnistumassa. Klein rakentaa huolellisesti tapaa, jolla kasvihuonekaasupäästömme vähentäminen on meidän tilaisuutemme vähentää samanaikaisesti eriarvoisuutta, kuvitella rikkoutuneita demokratiojamme uudelleen ja rakentaa taloutemme. Hän paljastaa ilmastonmuutoksen denierien ideologisen epätoivon, mahdollisten geoengineerien messiaaniset harhaluulot ja liian monien vihreiden aloitteiden traagisen defeatismin. Ja hän osoittaa täsmälleen, miksi markkinat eivät ole - eivätkä voi - korjata ilmastokriisiä, vaan pahentavat sen sijaan entistä äärimmäisempiä ja ekologisesti haitallisia uuttomenetelmiä, joihin liittyy riehuva katastrofi kapitalismi. Saatavana Amazon
Julkaisijasta:
Ostot Amazon-palvelussa kulkevat sinut tuodakseen InnerSelf.comelf.com, MightyNatural.com, ja ClimateImpactNews.com maksutta ja ilman mainostajia, jotka seuraavat seurantatapojasi. Vaikka napsautat linkkiä, mutta älä osta näitä valittuja tuotteita, kaikki muut, jotka ostat samassa Amazon-vierailussa, maksaa meille pienen palkkion. Sinulle ei aiheudu lisäkustannuksia, joten olkaa hyvä ja edistäkää työtä. Voit myös käytä tätä linkkiä käyttää Amazonia milloin tahansa, jotta voit auttaa tukemaan ponnisteluja.
Tämä artikkeli ilmestyi alun perin keskustelussa
