Renault 16 pysäköitynä Neversissä, 2017. crash71100/Flickr, CC BY-NC-ND
Meneillään oleva ilmastohätä vaatii meidän pohtimaan perusteellisesti uudelleen, miten toimimme. Kuljetuksen osuus on noin 25 % Euroopan kasvihuonekaasupäästöistä. Tästä maantieliikenne edustaa ylivoimaisesti suurin prosenttiosuus. Vaikka Covid-19-epidemia keskeytti hetkeksi päästöjen kasvun, ne ovat sittemmin jatkaneet nousuaan.
Viranomaiset ovat työskennelleet saadakseen asukkaat luopumaan polttokäyttöisistä autoista sähköajoneuvojen sijaan. Vuodesta 2023 lähtien 20 EU-maata tarjosi kannustimia, ja useimmat muut jäsenet ovat ottaneet käyttöön verohelpotuksia tai -vapautuksia.
Useita kaupunkeja on perustettu vähäpäästöiset alueet, jotka rajoittavat pääsyä ajoneuvoihin, jotka ylittävät tietyn saastekynnyksen – johtavia esimerkkejä ovat Lontoo, Pariisi ja Bryssel. Näiden ja muiden inspiroimana New York Cityn on määrä aloittaa a "ruuhkahinnoittelu" vuonna 2024. Ennusteet osoittavat, että se voisi tuottaa 1 miljardin dollarin vuotuiset tulot, jotka käytetään kaupungin metro- ja linja-autojärjestelmien parantamiseen.
Ranskassa 2021 "Ilmasto ja sietokyky" -laki vaatii 33 kaupunkialuetta, joissa on yli 150,000 XNUMX asukasta, aloittaakseen vähäpäästöisten toimenpiteiden toteuttamisen. Vain uusimmat ekologiset vaatimukset täyttävät autot (pääasiassa sähkö- tai hybridiautot) sallitaan kaupunkikeskuksissa, ja rajoituksia on tarkoitus tiukentaa asteittain tekniikan kehittyessä.
Vaikka sähköajoneuvojen tuotanto tuottaa kasvihuonekaasuja, a 2021 tutkimus Kansainvälinen puhtaan liikenteen neuvosto (ICCT) totesi, että tänään rekisteröityjen akkukäyttöisten sähköautojen elinkaaripäästöt ovat huomattavasti pienemmät – lähes 70 % Euroopassa ja Yhdysvalloissa – kuin vastaavien bensiinikäyttöisten autojen. Logiikka näyttää siis väistämättömältä: ulos vanhasta, sisään uudesta.
Hyödyntämällä jo olemassa olevaa
Meidän sosiologian väitöskirjaVuosina 2017-2022 toteutettu tutkimus selvitti yli 20 vuotta vanhojen autojen omistusta ja käyttöä. Se paljasti, että jotkin vanhojen ajoneuvojen omistajat olivat vahvasti sitoutuneita tiettyyn ekologiseen ajatukseen, eivät suinkaan olleet vihamielisiä kestävyyden vaatimuksia kohtaan.
Tutkimuksessamme haastattelimme noin 40 ajoneuvon omistajaa ja suurin osa ilmaisi uudelleenkäytön tärkeyden massatuotannon ja -kulutuksen sijaan. Heille kyse on sellaisen ekologian edistämisestä, joka asettaa toimivien (tai korjattavien) työkalujen käytön etusijalle uusien ostamisen sijaan. Tämä koettiin taloudellisesti helpommaksi ja myös vastuullisemmiksi.
”Ei ole helppoa selittää rakkaille ekologeillemme, että ”vanhan” auton pitäminen ja ajaminen uuden rakentamisen sijaan säästää hehtolitraa vettä, kiloja terästä, kumia ja muovia. Se on koko ongelma, kun tarkastellaan vain pakokaasujen aiheuttamaa saastumista sen sijaan, että analysoidaan koko elinkaarta valmistuksesta käyttöön kierrätykseen. (Richard, kirjoittaa "Youngtimers"-lehteen).
Kestävän uudelleenmäärittely "hoidon etiikan" avulla
Kuten mikä tahansa tekninen esine, autoa on huollettava huolellisesti, jotta se toimisi oikein ja kestäisi. Vanhemmat autot vaativat usein jatkuvaa huomiota, erityisesti turvallisuuteen liittyvät komponentit, kuten jarrut.
Nykyään jälleenmyyjillä ei kuitenkaan usein ole enää mekaanikkoja, jotka on koulutettu työskentelemään vanhempien ajoneuvojen parissa. Huolto on siten tullut suurelta osin omistajien vastuulle, ja he kehittävät yksityiskohtaista tietoa, jonka avulla he voivat uskoa, että heidän autonsa on heidän käytössään vielä pitkään. Näin tehdessään he rakentavat an kiinnitys huoltamaansa autoon.
”Huolehdan autostani, jotta se pysyisi hyvänä ja ajaa sillä… Haluaisin ajaa tällaisella Golfilla 300,000 30 kilometriä. Autoni voi kestää vielä 64 vuotta." (Larry, 1993, eläkkeellä oleva sisustaja, ajaa vuoden 3 Volkswagen Golf XNUMX:lla)
Epäily, että ekologinen siirtymä on "vihreäpesua"
Vähemmän saastuttavaan ajoneuvoon siirtymisen vastustaminen on myös merkki skeptisyydestä valmistajien ekologisia aikeita kohtaan. Paremmin tai huonommin sähköajoneuvojen epäillään olevan paljon saastuttavampia kuin miltä ne näyttävät, erityisesti koska niiden tuotanto vaatii jalometallien, kuten litiumin tai koboltin, uuttaminen.
Elektroniset ja digitaaliset laitteet ovat myös epäluottamuksen aihe. Varhaisen korvaamisen logiikkaa kritisoidaan ja sen myötä havaittua strategiaa tehdä menneistä malleista vanhentuneita.
”Niitä ei ole suunniteltu kestämään, ei… tarkoitus on kuluttaa! Saab 900 on kestävä auto. Miksi? Koska emme olleet sellaisesta kulutuksesta kiinnostuneita." (Yannis, 40, yrityksen johtaja, ajaa vuoden 1985 Saab 900:lla)
Ajaminen "vähemmän mutta paremmin"
Verrattuna uudempiin autoihin, yli 15 vuotta vanhat autot ovat vähemmän mukavia, niissä on vähemmän turvaominaisuuksia ja ne vaativat enemmän huomiota kuljettajalta. Heidän on välttämättä oltava tarkkaavaisempia ja ennakoitava ongelmia, joita voi ilmaantua.
Koska tällaiset autot ovat ristiriidassa nykyaikaisten tehokkuusvaatimusten kanssa, niistä tulee niiden omistajille ihanteellinen työkalu, jolla voidaan pitää loitolla kiihtyvyyden tunne, joka luonnehtii aikakautemme – niistä tulee keino uppoutua "helloiseen" liikkuvuuteen, joka loihtii mieleen mietiskelevän matkustamisen kuvitteellisen maailman.
"Vanhemmillani on [sähköinen passi] mennä tietullipisteen läpi, ja sitten kaikki vähennetään heidän tililtään... Minusta se on pelottavaa." (Lucas, 22, filosofian opiskelija, josta tuli puuseppä, ajaa vuoden 1982 Renault 4:llä)
Vanhemmille autoille omistautuneet käyttävät niitä jopa tavaroita ja talousjärjestelmää enemmän pitääkseen koko liikkumisjärjestelmän käsivarren etäisyydellä. Samaan aikaan monet kannattavat kunnianhimoista uudistusta, joka asettaisi etusijalle vaihtoehtoiset liikkumismuodot, erityisesti polkupyörän. He kaikki sanovat pärjäävänsä ilman autoa päivittäin, jos voisivat.
"En ole nostalginen. Mielestäni menneisyyden yhteiskunta, valloitusyhteiskunta oli väärässä. Se unohti asioiden rajallisuuden. Pyöräily on yksi esimerkki – pyörällä pääsee paikkoihin, joissa autot eivät enää kulje, pääset eroon liikenneruuhkista, siinä kaikki. Voit suunnitella uudelleen." (Fabrice, 47, opettaja-tutkija, omistaa Citroëneja 1970-luvulta vuoteen 2000).
Osa hillittyä elämäntapaa
Joillekin vanhalla autolla ajaminen on tapa liikkua hillitymmin ja suosia laatua (matkan, kohteen…) yltäkylläisyyden sijaan.
"Mielestäni olemme menneet liian pitkälle joissakin asioissa, että olemme menossa liian pitkälle myös planeetan, saastumisen ja kaiken suhteen. En halua puuttua siihen, tai ainakaan en halua enää. Yksi unelmistani on olla energiariippumaton. Joten lähestymistapassani on jotain ekologista." (Bruno, 56, erityisopettaja, ajaa vuoden 1986 Renault 4:llä).
Tämä raittiuden etiikka on usein säästäväisemmän elämäntavan perusta, ja se edellyttää pohdiskelevaa asennetta toimintaamme ja niiden seurauksia kohtaan. Vaikka kaikkien käyttäminen "vanhoja autoja" olisi suorassa ristiriidassa kohtaamamme ekologisen siirtymän kanssa, heidän suhdettaan omistajat Heidän liikkuvuuteensa kannustaa meitä kuitenkin ottamaan tiet vakavammin, etenkin tilanteessa, jossa lähes puolet käyttöön otetuista ajoneuvoista ei ole enää omistuksessa, vaan vuokrattu lyhytaikaisilla sopimuksilla.
Gaëtan Mangin, ATER en sociologie, Université d'Artois, docteur en sociologie, Bourgognen yliopisto
Tämä artikkeli julkaistaan uudelleen Conversation Creative Commons -lisenssin alla. Lue alkuperäinen artikkeli.
Ympäristöä käsitteleviä kirjoja Amazonin bestseller-luettelosta
"Hiljainen kevät"
Kirjailija: Rachel Carson
Tämä klassikkokirja on maamerkki ympäristönsuojelun historiassa, ja se kiinnittää huomion torjunta-aineiden haitallisiin vaikutuksiin ja niiden vaikutuksiin luontoon. Carsonin työ auttoi inspiroimaan modernia ympäristöliikettä ja on edelleen ajankohtainen, kun jatkamme kamppailua ympäristöterveyden haasteiden kanssa.
Klikkaa saadaksesi lisätietoja tai tilataksesi
Asuinkelvoton maa: Elämä lämpenemisen jälkeen
kirjoittanut David Wallace-Wells
Tässä kirjassa David Wallace-Wells antaa jyrkän varoituksen ilmastonmuutoksen tuhoisista vaikutuksista ja kiireellisestä tarpeesta puuttua tähän maailmanlaajuiseen kriisiin. Kirja pohjautuu tieteelliseen tutkimukseen ja tosielämän esimerkkeihin antaakseen raittiin näkemyksen tulevaisuuteen, jonka kohtaamme, jos emme ryhdy toimiin.
Klikkaa saadaksesi lisätietoja tai tilataksesi
"Puiden piilotettu elämä: mitä he tuntevat, miten he kommunikoivat? Löytöjä salaisesta maailmasta"
Kirjailija: Peter Wohlleben
Tässä kirjassa Peter Wohlleben tutkii puiden kiehtovaa maailmaa ja niiden roolia ekosysteemissä. Kirja pohjautuu tieteelliseen tutkimukseen ja Wohllebenin omiin kokemuksiin metsänhoitajana ja tarjoaa oivalluksia monimutkaisiin tavoihin, joilla puut ovat vuorovaikutuksessa keskenään ja luonnon kanssa.
Klikkaa saadaksesi lisätietoja tai tilataksesi
"Talomme on tulessa: kohtauksia perheestä ja planeetalta kriisissä"
Greta Thunberg, Svante Thunberg ja Malena Ernman
Tässä kirjassa ilmastoaktivisti Greta Thunberg ja hänen perheensä tarjoavat henkilökohtaisen selostuksen matkastaan lisätäkseen tietoisuutta ilmastonmuutoksen kiireellisestä tarpeesta. Kirja tarjoaa voimakkaan ja liikuttavan selostuksen kohtaamistamme haasteista ja toiminnan tarpeesta.
Klikkaa saadaksesi lisätietoja tai tilataksesi
"Kuudes sukupuutto: luonnoton historia"
esittäjä (t): Elizabeth Kolbert
Tässä kirjassa Elizabeth Kolbert tutkii meneillään olevaa ihmisen toiminnan aiheuttamaa lajien massasukupuuttoa hyödyntäen tieteellistä tutkimusta ja todellisia esimerkkejä tarjotakseen raikastavan kuvan ihmisen toiminnan vaikutuksista luontoon. Kirja tarjoaa pakottavan toimintakehotuksen maapallon elämän monimuotoisuuden suojelemiseksi.
