Kiinalaisten sähköautojen tullien vaikutus on enemmän kuin kauppakiista; se on suora isku kuluttajille. Nostamalla kustannuksia ja rajoittamalla kohtuuhintaisia ​​sähköautovaihtoehtoja tullit hidastavat puhtaaseen energiaan siirtymistä ja suojelevat teollisuutta tavallisten perheiden kustannuksella. Totuus on yksinkertainen: kiinalaiset sähköautot olisivat voineet tarjota kohtuuhintaista liikkuvuutta, mutta tullit sitovat kuluttajat korkeampiin hintoihin ja vähemmän vaihtoehtoihin.

Ihmisille kerrotaan, että tullien tarkoituksena on suojella työpaikkoja ja puolustaa Kiinaa vastaan. Todellisuudessa ne ovat taas yksi vero lisää sinulle, minulle ja kaikille, jotka ovat joskus hikoilleet autolainan kanssa. Tarina on vanhempi kuin isoisäsi jakoavaimenperät, koristele se miten haluat, se tyhjentää silti samat taskut.

Tässä artikkelissa

• Miten tullit toimivat kuin piiloverot tavallisille amerikkalaisille
• Miksi kiinalaiset sähköautot olivat elinehto kohtuuhintaisuuden kannalta
• Todellinen tullien vaikutus hintoihin, valikoimaan ja ilmastotavoitteisiin
• Kuka hyötyy tulleista, ja miksi et sinä?
• Miten uudistuminen ja yhteistyö voittavat protektionismin joka kerta

Tullien vaikutus kiinalaisiin sähköautoihin: miten kuluttajat menettävät

Tulleja myydään kuin myrkyllistä maakuntamessuilla. Myyjä heiluttaa lippua, huutaa oikeudenmukaisuudesta ja sujauttaa sitten hiljaa kätensä takataskuusi. Totuus? Tulli on vain vero. Paitsi että palkkakuitin sijaan se löytyykin auton hinnasta liikkeessä. Kun Washington lätkäisee 100 prosentin tullin kiinalaisille sähköautoille, se ei iske Pekingin pankkitilille. Se iskee sinun tilillesi.

Ja kun jälleenmyyjä kertoo, että haaveilemasi sähköauton hinta nousi juuri kymmenellä tuhannella dollarilla, tiedät tarkalleen, mitä tapahtui. Vero ei tehnyt autosta tukevampaa, akun kestoa pidempään tai renkaiden kulumista hitaampaa. Se vain teki siitä kalliimman, ikään kuin veron, johon sinulla ei koskaan ollut sananvaltaa. Kutsu sitä varovaisuudeksi, jos sen voi sanoa vakavasti.

Edullisten sähköautojen lupaus

Kiinalaisilla autonvalmistajilla oli yksi kiistaton vehkeensä hihassaan: he valmistivat sähköautoja, joihin tavalliset ihmiset pystyivät varaa. Eivät näyttäviä Tesloja teknologiayrityksille, eivät luksustuontiautoja pankkiireille. Vain yksinkertaisia, luotettavia ja halvempia sähköautoja, jotka olisivat voineet auttaa perheitä irtautumaan bensanhimoisista ja siirtymään puhtaampiin autoihin. Kerrankin pienellä kaverilla olisi ollut mahdollisuus olla osa tulevaisuutta sen sijaan, että hän vain lukisi siitä.

Sen sijaan nuo unelmat pakataan tariffipapereiden sekaan ja sullotaan samaan laatikkoon vanhojen korjauskuittien kanssa. Lupaus 20 000 dollarin sähköautosta, joka alentaa polttoainekustannuksia ja pitää sähkölaskun maksettuna, on mennyttä. Sen tilalla? Sama kulunut lista kalliita vaihtoehtoja, joihin useimmat ihmiset eivät osanneet varautua edes ennen kuin ruokaostokset, vuokra ja terveydenhuolto nielivät palkkansa. Tikkaat vedettiin ylös juuri kun ihmiset kurkottivat alimmalle askelmalle.

Kun hinnat nousevat, valinnanvaraa laskee

Kilpailun kauneus piilee valinnanvapaudessa. Kävelet kauppaan ja valitset suoran parketin ja sateessa vääntyvän väliltä. Valitset hinnan, laadun ja oman järkesi perusteella. Mutta kun tullit estävät edullisia autoja pääsemästä myyntipisteille, "valintasi" kutistuu siihen, mitä kotimaiset autonvalmistajat haluavat tarjoilla. Vähemmän kilpailua tarkoittaa korkeampia hintoja, ja korkeammat hinnat tarkoittavat vähemmän sähköautolla ajavia ihmisiä. Se on yhtä yksinkertaista kuin renkaan paikkaus: joko teet sen tai et rullaa.

Jos suuret autonvalmistajat tietävät, että ulkomainen kilpailu on lukossa portin ulkopuolella, mikä on kannustin tehdä parempia autoja halvemmilla? He pitävät katteet suurina, mainonnan näyttävänä ja antavat asiakkaiden kantaa taakan. Se ei ole vapaata yrittäjyyttä, se on ilmaista rahaa jo huipulla oleville.

Ilmastokello ei välitä tulleista

Ilmastonmuutoksen kello ei pysähdy siksi, että joku Washingtonissa haluaisi näyttää lihaksiaan. Joka vuosi viivästytämme sähköautojen laajempaa käyttöönottoa, lukitsemme lisää päästöjä, lisää astmaa ja lisää ennätyskesiä, jotka paistavat tomaatit köynnöksessä. Edulliset kiinalaiset sähköautot olisivat voineet olla vaihteiden voiteluaine, joka auttaisi meitä siirtymään nopeammin kohti puhtaampia katuja ja hiljaisempia työmatkoja. Sen sijaan tullit jarruttavat työtä ja hidastavat siirtymistä juuri silloin, kun meillä on vähiten varaa jarruttaa.

Sanotaanpa se yksinkertaisesti. Työssäkäyvä perhe, jolla ei ole varaa 50 000 dollarin amerikkalaisvalmisteiseen sähköautoon, olisi voinut pärjätä 20 000 dollarin kiinalaisella. Se on yksi kaasupoltin vähemmän naapurustossa, yksi tankki vähemmän täytettynä hinnoilla, jotka nousevat kuin muratti oikeustalon seinällä. Mutta tullien ansiosta perhe pysyy jumissa vanhan romun kanssa. Enemmän pakokaasuja, enemmän korjauslaskuja, enemmän samaa. Se ei ole politiikkaa, se on rangaistusta, joka on naamioitu isänmaallisuudeksi.

Kuka todella hyötyy?

Jos tullit vahingoittavat kuluttajia, hidastavat ilmastotavoitteiden saavuttamista ja vähentävät valinnanvaraa, kuka hyötyy? Se on miljoonan dollarin kysymys, ja vastaus on yhtä vanha kuin rautatiemogulit. Voittajia ovat juurtuneet autonvalmistajat, kämmeniään rasvaavat lobbaajat ja poliitikot, jotka saavat hakata rintaansa vastustaakseen Kiinaa. Kaikki muut? Me saamme laskun. Se on sama tarina kerrottuna tuhat kertaa: yksityistä voitot, sosialisoi kustannukset.

Ja laskelmat sanovat näin: tullit eivät suojele työpaikkoja yhtä paljon kuin katteita. Hallitukset pysyvät tyytyväisinä, osingot virtaavat jatkuvasti ja poliittiset mainokset kirjoittavat itse itsensä. Samaan aikaan kuluttaja joutuu jumiin piiloveron kanssa ja planeetta joutuu jumiin lisää savua ilmassa. Jos se on voitto, en haluaisi nähdä tappiota.

Pitkäaikainen tappio

Tässä on ongelma: kun estät edullisten sähköautojen valmistuksen, et ainoastaan ​​nosta hintoja tänään, vaan tukahdutat innovaatiot huomenna. Kilpailu pakottaa parannuksiin. Kun ulkomaiset valmistajat rakentavat parempia akkuja halvemmalla, kotimaisten yritysten on parannettava panostustaan. Ilman tätä painetta asiat junnaavat paikallaan. Se on kuin pieni kaupunki, jossa on yksi ruokakauppa. Leipä on aina jähmettynyttä, maito on aina kallista, ja sitä ostetaan jatkuvasti, koska mitäpä muuta voisi tehdä?

Historia on täynnä näitä hetkiä. 19-luvulla monopolit kuristivat edistystä, kunnes uudistajat taistelivat markkinoiden avaamiseksi. 20-luvulla tullit syvensivät suurta lamaa, kun maat eristivät itsensä muureilla. Ja tässä me olemme 21-luvulla toistamassa samoja vanhoja virheitä kiiltävämmillä autoilla ja hienommilla tekosyillä. Meidän pitäisi tietää paremmin, mutta tapa on itsepäinen muuli.

Uudistuminen yhteistyön kautta

Mikä on vaihtoehto? Uudistuminen yhteistyön, ei muurien, kautta. Tullien sijaan kuvittele politiikkaa, joka nopeuttaa sähköautojen käyttöönottoa valmistuspaikasta riippumatta. Verohelpotuksia, latausverkostoja, kumppanuuksia, jotka vievät teknologiaa eteenpäin. Anna kilpailun toimia, mutta kallista kenttää kohti edistystä, älä protektionismia. Tavoitteena ei pitäisi olla pitää kiinalaiset loitolla; sen pitäisi olla saada edullisia sähköautoja amerikkalaisten käsiin. Tulevaisuus kuuluu ihmisille, jotka todella osaavat ajaa sitä, eivätkä vain puhua siitä.

Ja tässä on hienovarainen käänne, vaikka en aiokaan viitata siihen: kun valitsemme yhteistyön pelon sijaan, emme säästä vain muutamaa euroa. Me rakennamme luottamuksen uudelleen, jaamme edistystä ja avaamme ovia maailmaan, jossa perheet hengittävät puhtaampaa ilmaa ja kuluttavat vähemmän rahaa vain töihin pääsemiseen. Kutsukaa sitä maalaisjärjeksi, jos haluatte. Minä kutsun sitä tulevaisuudeksi, jonka puolesta kannattaa taistella.

Tiedän, mitä tapahtuu, kun rajaat vaihtoehtoja ja nostat hintoja. Sama asia tapahtuu, kun annat kaupungin ainoan vuokranantajan määrätä vuokran. Ihmiset joutuvat puristukseen. Tariffit saattavat kuulostaa kovilta, mutta loppujen lopuksi ne ovat vain yksi käsi taskussasi. Ja se, ystävät, on puhdas totuus, ekonomistia ei tarvita.

kirjailijasta

Robert Jennings on InnerSelf.com-sivuston toinen julkaisija. Se on alusta, joka on omistettu yksilöiden voimaannuttamiseksi ja yhtenäisemmän, oikeudenmukaisemman maailman edistämiseen. Yhdysvaltain merijalkaväen ja Yhdysvaltain armeijan veteraani Robert hyödyntää monipuolisia elämänkokemuksiaan kiinteistö- ja rakennusalalta InnerSelf.com-sivuston rakentamiseen vaimonsa Marie T. Russellin kanssa tuodakseen käytännöllisen, perusteltua näkökulmaa elämään. haasteita. Vuonna 1996 perustettu InnerSelf.com jakaa oivalluksia auttaakseen ihmisiä tekemään tietoon perustuvia ja merkityksellisiä valintoja itselleen ja planeetalle. Yli 30 vuotta myöhemmin InnerSelf inspiroi edelleen selkeyttä ja voimaannuttamista.

 Creative Commons 4.0

Tämä artikkeli on lisensoitu Creative Commons Nimeä-Jaa samanlainen 4.0 -lisenssi. Määritä tekijä Robert Jennings, InnerSelf.com. Linkitä artikkeliin Tämä artikkeli on alun perin ilmestynyt InnerSelf.com

Artikkelin tiivistelmä

Kiinalaisten sähköautojen tullivaikutus on piilovero, joka nostaa kustannuksia, rajoittaa kuluttajien valinnanvaraa ja hidastaa ilmastonmuutoksen hillitsemistä. Vaikka tulleja markkinoidaan suojana, ne suojelevat yrityksiä enemmän kuin työpaikkoja, jättäen tavalliset ihmiset maksamaan laskun. Todelliset ratkaisut piilevät yhteistyössä, innovaatioissa ja politiikoissa, jotka asettavat kohtuuhintaisen ja puhtaan liikenteen kuluttajien käsiin. Se on uudistumista, joka on nimensä arvoinen.

#KiinalaisetSähköautot #TarnistelujenVaikutus #SähköautojenHinnat #Kuluttajakustannukset #PuhtaatAutot #SähköautojenKäyttöönotto #Kauppapolitiikka #EdullisetSähköautot