Älykäs kaupunki Singapore. Larry Teo / Unsplash., FAL
Kaupungeista tulee nopeasti ”fiksuja”, ja vaikutus ihmisten elämään voi olla valtava. Singaporen älykkäät liikennekamerat rajoita liikennettä määrän mukaan ja helpota tuhansien matkustajien työmatkaa päivittäin. Kaunasissa, Liettuassa, pysäköintikustannukset vähennetään automaattisesti kuljettajien pankkitileiltä pysäköidessään autojaan. Monissa kaupungeissa julkisten linja-autojen ajoitukset ilmoitetaan jokaisessa pysäkissä melkein täydellisellä tarkkuudella. Ja ilmainen WiFi on nyt saatavana kaikissa kaupungeissa, mukaan lukien Buenos Aires, Argentiina ja Ramallah, Palestiina.
Nykyään kaupunkipalvelujen parantaminen digitaalisen muutoksen avulla on valtava ala, jota hallitsevat tyylit Cisco ja IBM. Mutta älykkään kaupungin idea käsittää enemmän kuin tekniikan taitava soveltaminen kaupunkialueilla. Tämän tekniikan on myös autettava tekemään kaupungeista kestävämpiä ja parantamaan siellä asuvien ihmisten elämänlaatua.
Siksi ryhmä tutkijoita IMD Sveitsissä ja sutd Singaporessa - mukaan lukien minä - koottu Smart City -indeksi. Yritimme ensimmäistä kertaa arvioida ihmisten käsityksiä tekniikasta - päinvastoin kuin itse tekniikan laatua - keinona kuvata kaupungin ”älykkyyttä”. Teimme tämän tekemällä laajan kyselyn 102-kaupunkien kansalaisten keskuudessa arvioidaksemme, kuinka suotuisasti he suhtautuivat heidän saamaansa tekniikkaan.
Havaintoongelmat
Otetaan esimerkiksi Pariisi - kaupunki, joka on aloittanut kunnianhimoisen hankkeen suunnitellakseen uudelleen kaupunkimaisemaansa. Aloite - kutsutaan Reinventer Pariisi - aloitti saamalla kansalaisilta ehdotuksia vanhentuneiden ja käytöstä poistettujen rakennusten käytöstä ja kunnostamisesta. Samanaikaisesti velib julkinen pyöräjakamisohjelma esitelty noin 14,000 polkupyöriä säännölliseen käyttöön koko kaupungin alueella ruuhkien lieventämiseksi ja pilaantumisen vähentämiseksi.
Mutta viisi vuotta sen käyttöönoton jälkeen kansalaiset eivät vieläkään tunne etuja. Meidän älykkäiden kaupunkien hakemisto sijoittuu Pariisin 51st maailman 102 kaupunkeihin kaupungin tekniikan kyvyn avulla parantaa elämää. Osallistujamme Pariisista antoivat kaupungilleen pienen pistemäärän 22 ulos 100 - jossa nolla ilmaisee täydellisen erimielisyyden ja 100 tarkoittaa täydellistä sopimusta - vastauksena väitteelle, että "ilman pilaantuminen ei ole ongelma". Sitä vastoin Zürichin kansalaiset antoivat kaupungilleen pisteet 60-vastauksena samaan lausuntoon.
Pariisin utu. Herra Ced / Shutterstock.
Ja vaikka Reinventer Paris on suunniteltu erityisesti alhaalta ylöspäin suuntautuvaan, osallistavaan prosessiin, pariisilaiset antavat pisteet 36 ulos 100 lausuntoon, jonka mukaan asukkaat antavat palautetta paikallishallinnon hankkeista. Vertailun vuoksi Aucklandin kaupunki sai asukkailleen pisteet 71-arvosta, jolloin se sijoittui kuudenneksi.
Globaali kuva
Kaupungeista voi tulla älykkäitä vain siltä osin kuin digitaalitekniikka vaikuttaa merkittävästi ihmisten elämään. Sijoituksemme asettaa viiden parhaan joukkoon Singaporen, Zürichin, Oslon, Geneven ja Kööpenhaminan. Seuraavina ovat Auckland, Taipei, Helsinki, Bilbao ja Dusseldorf. Sijoituksen alareunassa olevat kaupungit ovat kehittyvien talouksien tai kehittyvillä markkinoilla, mukaan lukien Bogota, Kairo, Nairobi, Rabat ja Lagos.
Olimme yllättyneitä huomatessamme, että kaupungit, jotka ovat maailmanlaajuisesti tunnettuja uuden tekniikan omaksumisestaan, eivät päässeet huipulle. Näin oli useissa Kiinan kaupungeissa - jotka ovat vastaanottaneet intensiivinen sijoitus Kiinan hallitukselta tekniikan saatavuuden parantamiseksi - mukaan lukien Nanjin (sijoitus 55), Guangzhou (57) ja Shanghai (59). Samoin Tokio esiintyy 62nd-sijalla, New York City 38th: ssä ja Tel Aviv 46th sijalla.
Pienempi, älykkäämpi
Älykkäillä kaupungeilla on järkeä vain silloin, kun tekniikka vastaa kansalaisten tarpeita. Polkupyöränjakojärjestelmä näyttää hyödylliseltä vain, jos kaupungin infrastruktuuri helpottaa pyöräilyä - ja uskokaa minua, vain rohkeat uskaltavat ylittää Pariisin Charles de Gaullen paikan keskipäivällä pyörällä.
Samaan aikaan ihmiset ymmärtävät, milloin tekniikka ratkaisee ongelman, koska heidän elämänsä paranevat. Laajassa tutkimuksessa 16-kaupungeista - julkaistu uudessa kirjassamme Kuudentoista älykkään sävyä - Huomasimme, että Medellinistä on tullut erittäin menestyvä älykäs kaupunki, koska tekniikka kohdistuu kansalaisten pääongelmaan - turvallisuuteen. Vastaavasti, ilman suuria investointeja, julkinen langaton internetyhteys Ramallah on tehnyt enemmän ihmistensä hyväksi tarjoamalla heille pääsyn muurimaiseen kaupunkiin muuriin kuin mikään ilmansaasteiden valvontajärjestelmä.
Olemme myös todenneet, että suurten kaupunkien ja suurkaupunkien on vaikea tulla älykkääiksi. Suurin osa sijoituksemme kärjessä olevista kaupungeista on keskikokoisia kaupunkeja. Teknologian etuja on helppo laajentaa San Franciscon ihmisille (numero 12 numerolla 884,000-populaatio) ja Bilbao (yhdeksäs, a 350,000-populaatio); mutta on paljon vaikeampaa tehdä sama Los Angelesissa (35th, populaatio 4m) ja Barcelona (48th, populaatio 5.5m).
Maailmassa on 29-kaupunkeja, joiden väkiluku on enemmän kuin 10m (mukaan lukien heidän pääkaupunkiseudunsa), ja sen odotetaan kasvavan 43 by 2030. Ero kaupunkien välillä - jopa saman maan kaupunkien välillä - kasvaa edelleen, kun johtajat etsivät digitaalisia ratkaisuja kaupunkien ongelmiin. Mutta todellinen testi on se, tuntevatko kansalaiset hyödyt.
kirjailijasta
Arturo Bris, Finanssiprofessori, Kansainvälinen johdon kehittämisinstituutti (IMD)
Tämä artikkeli julkaistaan uudelleen Conversation Creative Commons -lisenssin alla. Lue alkuperäinen artikkeli.
