Lukituksen aikana matkarajoitukset saivat auton ja julkisen liikenteen käytön romahtamaan koko Yhdistyneessä kuningaskunnassa. 12. huhtikuuta 2020 päivittäisten automatkojen määrä laski 22%, verrattuna edellisen vuoden tyypilliseen päivään. Myös julkisen liikenteen käyttö väheni. National Rail -lippujen myynti oli 4% heidän pandemiaa edeltäneestä normistaan ja bussilippujen myynti Lontoon ulkopuolella laski 10%.
Kanssa kolmasosa maailmasta on lukittu jossain vaiheessa eri maiden matkustusrajoitukset vähensivät hiilidioksidipäästöjä (C0?) maailmanlaajuisesti 17 % huhtikuussa verrattuna edelliseen vuoteen verrattuna 2019. Mutta kun näitä toimenpiteitä on lievennetty, henkilökohtaisen ajoneuvon käyttö on lisääntynyt jälleen ja lähestyy 80: tä prosenttia tyypillisestä tasosta heinäkuun puolivälissä. Valitettavasti julkisen liikenteen käyttö on edelleen vähäistä, ja junalippujen myynti ja bussit Lontoon ulkopuolella kulkevat edelleen 16% ja 31% normaalia.
Vaikka useammat ihmiset valitsevat matkustamisen autolla ja yksityisillä kulkuneuvoilla, myös junien ja linja-autojen kuljettamien matkustajien määrää on vähennetty vastaamaan sosiaalisen etäisyyden suuntaviivoja. Tämä tarkoittaa, että eri kotitalouksista peräisin olevien ihmisten on pidettävä toisistaan kahden metrin päässä toisistaan. Joten kun paikka on otettu, ympäröivät istuimet on jätettävä tyhjiksi.
Tällä on ollut syvä vaikutus Itämeren ilmastovaikutuksiin juna ja auto matkustaa. Normaalilla kapasiteetilla ajettaessa joukkoliikenne on ympäristöystävällisempää kuin autoilu. Vaikka juna tai bussi voi tuottaa enemmän hiilidioksidia? kuin auto, ne kuljettavat paljon enemmän ihmisiä, joten päästöt henkilöä kohden ovat yleisesti alhaisemmat.
Mutta sosiaalisissa etäisyyksissä ja olettaen, että kaikki täyttämättömät paikat vastaavat sen sijaan töihin ajavaa työmatkailijaa, dieselkäyttöinen joukkoliikenne tuottaa enemmän hiilidioksidia? päästöt matkustajaa kohti kuin pieni auto.
Päästöt matkustajaa kohden erilaisissa liikennemuodoissa, joiden sosiaalinen etäisyys on kaksi metriä. Henley, Moore ja Ostler, Tekijä toimitti
Pandeemisen julkisen liikenteen pitäminen vihreänä
Joten miten parasta pakata julkinen liikenne kiinteän tilan ja sosiaalisen etäisyyden suuntaviivat huomioon ottaen? Suunnittelimme sovelluksen joka optimoi joukkoliikenteen turvallisesti käyttävien ihmisten määrän ja istumajärjestyksen. Sovellus antaa julkisen liikenteen yritykselle mahdollisuuden nähdä optimaalinen etäisyysstrategia erilaisissa sosiaalisen etäisyyden skenaarioissa ja sisältää mahdollisuuden käyttää muovisuojausta eristämisen lisäämiseksi.
Laskenta toimii yrittämällä täyttää matkustajat junan takaosasta asettamalla ensimmäinen matkustaja ensimmäiselle istuimelle. Sitten sovellus piirtää sosiaalisen etäisyyden kuplan matkustajan ympärille. Muita kuplan sisällä olevia istuimia ei voida käyttää, joten ne jätetään huomiotta ja seuraava matkustaja asetetaan seuraavaan käytettävissä olevaan istuimeen. Tätä prosessia toistetaan, kunnes kaikki paikat on joko täytetty tai nimetty tyhjiksi. Tätä kutsutaan ahneeksi algoritmiksi - se ei ota huomioon kaikkia paikkoja samanaikaisesti, vaan valitsee vain seuraavan vapaan paikan.
Sovellus on tällä hetkellä kiinteä yhden vaunun kokoon, joten se on pääasiassa hyödyllinen julkisen liikenteen yrityksille, jotka tekevät suunnittelupäätöksiä. Mutta se on avoimen lähdekoodin, mikä tarkoittaa, että se voidaan laajentaa koskemaan erilaista vaunumallia ja -kokoa ja antaa matkustajille mahdollisuuden syöttää, mitkä istuimet heidän vaunussaan otetaan, joten sovellus voi neuvoa, mikä on heidän turvallisin paikka valita.
Etelä-Walesissa yleisimmin käytetty juna on luokan 150 dieselmoottori, joka valmistettiin 1980-luvulla. Jos näitä junia käyttävä yritys voi kannustaa vähintään kymmenen matkustajaa kuljetusta kohti käyttämään palveluitaan, he ovat tehokkaampia kuin iso auto. Mutta näitä tehottomia dieselmoottoreita käyttävät junat edellyttävät vähintään 17 matkustajan olevan ympäristöystävällisempiä kuin pieni auto. Jos istuinten välissä ei kuitenkaan ole muovisuojaa, junavaunu voi tukea vain enintään 16 sosiaalisesti etäistä matkustajaa.
Muovisuojuksen sisällyttäminen vaunuihin voi lisätä yhden vaunun matkustajien enimmäismäärän 38: een, jolloin päästöt matkustajaa kohden ovat paljon pienemmät kuin pienen auton.
Optimaalinen istuin muovisuojalla (ylhäällä) ja muovisuojalla (alhaalla). Henley, Moore ja Ostler, Tekijä toimitti
Tieliikenne muodostaa noin 20% Yhdistyneen kuningaskunnan kasvihuonekaasupäästöistä. Tämän vähentäminen on avainasemassa maan strategiassa saavuttaa nollapäästötavoitteet, ja julkisen liikenteen tulisi olla johtava rooli tässä pyrkimyksessä. Mutta jotta tämä tapahtuisi, on tehtävä merkittäviä muutoksia matkustajien turvallisuuden takaamiseksi pandemian aikana säilyttäen samalla bussi- ja junamatkan ympäristöhyödyt.
Sosiaalisia etäisyystoimenpiteitä olisi joko vähennettävä, kun taas muita turvallisuustoimenpiteitä, kuten naamarin kulumista ja säännöllistä puhdistusta, tai muovisuojuksia olisi lisättävä juna- ja linja-autojen istuinten väliin. Investoinnit vähäpäästöisempiin moottoreihin voivat myös auttaa siirtymistä kohti polttoainetehokkaampaa julkista liikennettä.
Tutkimuksemme tulisi toimia varoituksena. Kun työsulkujen lieventäminen jatkuu, yhä useammat ihmiset matkustavat työhön ja vapaa-aikaan, mikä lisää julkisen liikenteen kysyntää. Jos näitä palveluita lujitetaan lisäämättä muita suojatoimenpiteitä, junat ja linja-autot voivat liikennöidä merkittävällä taloudellisella tappiolla, samalla kun ympäristöhyödyt hylätään.
Tietoja Tekijät
Thomas Woolley, soveltavan matematiikan lehtori, Cardiffin yliopisto; Joshua Moore, tohtorikoulutettava soveltavassa matematiikassa, Cardiffin yliopisto; Lucy Henley, soveltavan matematiikan tohtorikoulutettava, Cardiffin yliopistoja Timothy Ostler, soveltavan matematiikan tohtorikoulutettava, Cardiffin yliopisto
Tämä artikkeli julkaistaan uudelleen Conversation Creative Commons -lisenssin alla. Lue alkuperäinen artikkeli.
Liittyvät kirjat
Laskutus: Kaikkein kattavin suunnitelma, jota koskaan ehdotettiin maailmanlaajuisen lämpenemisen kääntämiseksi
Paul Hawken ja Tom Steyer
Laajasti levinneen pelon ja apatian edessä kansainvälinen tutkijoiden, ammattilaisten ja tutkijoiden koalitio on koonnut tarjoamaan joukon realistisia ja rohkeita ratkaisuja ilmastonmuutokseen. Tässä on kuvattu sata tekniikkaa ja käytäntöä - jotkut ovat hyvin tunnettuja; jotkut, joita et ole koskaan kuullut. Ne vaihtelevat puhtaasta energiasta tyttärien kouluttamiseen pienituloisissa maissa maankäytön käytäntöihin, jotka vetävät hiiltä pois ilmassa. Ratkaisut ovat olemassa, ovat taloudellisesti kannattavia ja yhteisöt kaikkialla maailmassa toteuttavat niitä taitavasti ja päättäväisesti. Saatavana Amazon
Ilmastoratkaisujen suunnittelu: Poliittinen opas vähähiiliseen energiaan
Hal Harvey, Robbie Orvis, Jeffrey Rissman
Koska ilmastonmuutoksen vaikutukset ovat jo kohdanneet, tarve vähentää maailmanlaajuisia kasvihuonekaasupäästöjä on kiireellistä. Se on pelottava haaste, mutta tekniikat ja strategiat sen täyttämiseksi ovat olemassa tänään. Pieni joukko energiapolitiikkoja, jotka on suunniteltu ja toteutettu hyvin, voivat viedä meidät polulle vähähiiliseen tulevaisuuteen. Energiajärjestelmät ovat suuria ja monimutkaisia, joten energiapolitiikan on oltava kohdennettua ja kustannustehokasta. Yksi koko sopiva lähestymistapa ei yksinkertaisesti saa aikaan työtä. Päättäjät tarvitsevat selkeän, kattavan resurssin, jossa hahmotellaan energiapolitiikat, joilla on suurin vaikutus ilmastotulevaisuuteen, ja kuvataan, miten nämä politiikat suunnitellaan hyvin. Saatavana Amazon
Tämä muuttaa kaikkea: kapitalismi vs. ilmasto
kirjoittanut Naomi Klein
In Tämä muuttaa kaiken Naomi Klein väittää, että ilmastonmuutos ei ole pelkästään toinen asia, joka on jätettävä verojen ja terveydenhuollon välillä. Se on hälytys, joka kutsuu meitä vahvistamaan taloudellisen järjestelmän, joka on jo meitä monin tavoin epäonnistumassa. Klein rakentaa huolellisesti tapaa, jolla kasvihuonekaasupäästömme vähentäminen on meidän tilaisuutemme vähentää samanaikaisesti eriarvoisuutta, kuvitella rikkoutuneita demokratiojamme uudelleen ja rakentaa taloutemme. Hän paljastaa ilmastonmuutoksen denierien ideologisen epätoivon, mahdollisten geoengineerien messiaaniset harhaluulot ja liian monien vihreiden aloitteiden traagisen defeatismin. Ja hän osoittaa täsmälleen, miksi markkinat eivät ole - eivätkä voi - korjata ilmastokriisiä, vaan pahentavat sen sijaan entistä äärimmäisempiä ja ekologisesti haitallisia uuttomenetelmiä, joihin liittyy riehuva katastrofi kapitalismi. Saatavana Amazon
Julkaisijasta:
Ostot Amazon-palvelussa kulkevat sinut tuodakseen InnerSelf.comelf.com, MightyNatural.com, ja ClimateImpactNews.com maksutta ja ilman mainostajia, jotka seuraavat seurantatapojasi. Vaikka napsautat linkkiä, mutta älä osta näitä valittuja tuotteita, kaikki muut, jotka ostat samassa Amazon-vierailussa, maksaa meille pienen palkkion. Sinulle ei aiheudu lisäkustannuksia, joten olkaa hyvä ja edistäkää työtä. Voit myös käytä tätä linkkiä käyttää Amazonia milloin tahansa, jotta voit auttaa tukemaan ponnisteluja.
