Julkisen liikenteen puhtaampi ja helpommin saatavuus tuo merkittäviä sosiaalisia etuja Kuva: Ilya Plekhenov Wikimedia Commonsin kautta
tutkijoiden kiireellinen viesti maailman johtajille YK: n ilmastokokouksessa: säästää 1.4 miljoonan elämää ja triljoonaa dollaria valvomalla ajoneuvojen pilaantumista, parantamalla julkista liikennettä ja siirtymällä pois autokulttuurista.
Näin voit säästää $ 100 triljoonaa ja lopettaa 1,700 miljoonan tonnin hiilidioksidia pääsemästä ilmakehään joka vuosi 2050: pyöräilemällä, kävellen tai ottamalla julkisen liikenteen.
Kalifornian yliopiston Davisin uusi raportti ja Liikenne- ja kehityspolitiikan instituutti (ITDP) arvioi, että tällainen politiikka estäisi myös 1.4 miljoonan ennenaikaisen kuoleman vuodessa keuhkosyöpään ja kardiopulmonaarisiin sairauksiin.
Kertomuksessa, jonka tarkoituksena on yhtyä nykyiseen YK: n ilmastokokoukseen New Yorkissa, kestävä julkinen liikenne on keskeinen tekijä taloudellisessa kehityksessä.
Saastumisen ratkaisu: voimakkaampi ajoneuvojen pilaantumisen valvonta
Kuitenkin. \ T Puhtaan liikenteen kansainvälinen neuvosto, planeetan hallitusten on myös vaadittava voimakkaimpia ajoneuvojen pilaantumisen valvontaa ja painostettava erittäin vähärikkisiä polttoaineita.
ITDP-sanoma on tietysti se, että kaupunkisuunnittelijat, terveyspäälliköt, liikenteen analyytikot, ilmakehän tutkijat ja ympäristökampanjat ovat pyytäneet vuosikymmeniä. Ero on siinä, että uusi raportti on nimeltään Global High Shift -skenaario, yrittää arvioida säästettyä rahaa, päästöjä, joita ei päästetä, ja elämää, joka on säästetty siirtymällä "tavanomaisesta" lähestymistavasta liikenteeseen.
Tämä edellyttäisi, että hallitukset investoisivat kaikkialla puhtaaseen, turvalliseen ja nopeaan joukkoliikenteeseen bussilla ja rautatieliikenteellä, ja samalla tekevät kadut turvallisiksi pyöräilijöille ja jalankulkijoille.
Jos viranomaiset siirtyivät myös investoinneista tienrakennuksesta, autotalleista ja pysäköintialueista, seuraavien 35-vuosien aikana seuraisi valtavia säästöjä.
”Autojen käytön nopean kasvun myötä kuljetus on ollut nopeimmin kasvava CO-lähde2 maailmassa ”, sanoo ITDP: n perustaja ja toimitusjohtaja Michael Replogle.
Hänen rinnakkaisjäsenensä, Lew Fulton, NextSTEPS-ohjelman (Sustainable Transportation Energy Pathways) \ t Liikenneopintojen laitos Kalifornian yliopiston Davisin yliopistossa:
”Analyysi osoittaa, että autokeskeinen kehitys vähentää kaupunkien CO2 huomattavasti ja myös kustannuksia, erityisesti nopeasti kasvavilla talouksilla. ”
ITDP-skenaarion mukaan julkisen liikenteen käyttö olisi kolminkertainen alhaisimpien tuloryhmien kohdalla ja kaksinkertainen seuraavaan pienimpään tulotasoon. Kaiken kaikkiaan liikkuvuus tarjoaa köyhimmille ihmisille paremman pääsyn työhön ja palveluihin, jotka parantavat toimeentuloa.
Fulton sanoo:
”Nykyään ja pienemmät tulotason ryhmät pääsevät 2050iin lähes kaikissa tilanteissa rajoitetusti autoihin useimmissa maissa, joten nykyaikaisen, puhtaan ja suuren kapasiteetin julkisen liikenteen parantaminen on ratkaisevan tärkeää.”
Kasvava eriarvoisuus ja ympäristösairaudet
Ja Replogle varoittaa:
”Moottoriajoneuvojen käytön hallitsematon kasvu uhkaa lisätä tulojen eriarvoisuutta ja ympäristöhaittoja, kun taas kestävämpi kuljetus tarjoaa kaikille mahdollisuuden vähentää näitä haittoja.”
Kaupunkialueiden moottoriliikenne oli 2,300in 2010-megatonneja XNUMXissa - noin neljännes kaikista liikennealan osista. Kiireinen kaupungistuminen Kiinassa, Intiassa ja muissa nopeasti kehittyvissä maissa uhkaa kaksinkertaistaa nämä päästöt.
Juuri nyt Yhdysvallat on maailman johtava kaupunkiliikenteen hiilidioksidipäästöjä, ja 670 megatonnes on vuodessa. Raportti kuitenkin laskee, että tämä voitaisiin vähentää 280 megatonneiksi.
Kiinassa kaupunkiliikenteen päästöjen odotetaan nousevan 190 megatonneista vuodessa nyt 1,100 megatonneihin kansakunnan talouden nousuksi. Korkean siirtymän skenaariossa tämä voitaisiin laskea 650 megatonnesiin, mikä helpottaisi laajamittaisia investointeja julkiseen liikenteeseen.
Tällä hetkellä intialaiset kaupungit emittoivat 70 megatonneja. Tämä voi nousta 540: n 2050: iin, mutta raportissa kerrotaan, että ne voitaisiin sisällyttää 350 megatonnesiin ratkaisemalla keskeiset puutteet Intian joukkoliikenteessä.
- Ilmasto-verkosto
kirjailijasta
Tim Radford on freelance-toimittaja. Hän työskenteli Guardian 32-vuosia varten, tulossa (muun muassa) kirjeiden editori, taidetoimittaja, kirjallisuuseditori ja tieteen toimittaja. Hän voitti British Science Writersin yhdistys vuoden tieteellisen kirjailijan palkinto neljä kertaa. Hän palveli Yhdistyneen kuningaskunnan komiteassa Kansainvälinen luonnonkatastrofin vuosikymmen. Hän on luennoinut tieteen ja median kymmenistä brittiläisistä ja ulkomaisista kaupungeista.
Kirjoittanut tämä kirjoittaja:
Tiede, joka muutti maailmaa: Toisen 1960in vallankumouksen lukematon tarina
Tim Radford.
Klikkaa tästä saadaksesi lisätietoja ja / tai tilata tämän kirjan Amazonista. (Kindle-kirja)
climate_books
