Lucas Jackson / Reuters

COVID-19: n aikana pyöräilevien ja julkisissa tiloissa kävelevien ihmisten lukumäärä on noussut nopeasti. Kaupungit Bogotasta Berliiniin ja Vancouveriin ovat laajennetut pyörätiet ja julkiset polut ylimääräisen pyöräilyliikenteen mukauttamiseksi. Australiassa New South Walesin hallitus on rohkaisemalla neuvostoja seurata esimerkkiä.

COVID-19: n mukainen pakollinen sosiaalinen etäisyys häiritsee elämäämme ja työskentelyämme, luo uusia elämäntapoja. Mutta kun kriisi on ohi, palautuuko ja pitäisikö kuva normalisoitua?

Se on yksi monista avainkysymyksistä, kun pandemian tarkat vaikutukset hiilidioksidipäästöihin selviävät.

Tutkimuksemme julkaistu tänään julkaisussa Nature Climate Change osoittaa, kuinka COVID-19 on vaikuttanut maailman päästöihin kuudessa talouden sektorissa. Havaitsimme päivittäisten maailmanlaajuisten päästöjen merkittävän laskun - mikä näkyvin 7. huhtikuuta.

Analyysi on hyödyllinen, kun tarkastellaan syvää rakennemuutosta, joka tarvitaan siirtymään maailmantalouden nollapäästöihin.

Otetaan esimerkiksi hiljaisemmat kadut. Tieliikenteen väheneminen oli pääasiallinen päästövähennysten aiheuttaja maailmassa. Joten jos rohkaisemme pyöräilyä ja kotona työskentelemistä jatkamaan nykyisen pandemian ulkopuolella, ilmastotavoitteemme ovat paljon saavutettavissa.

Globaalit fossiiliset hiilidioksidipäästöt päivittäin, miljoonaa tonnia. Rajaviivat edustavat erilaisia ​​tulevaisuuden skenaarioita pandemia- ja synnytystason kehityksessä.

Numerojen runteleminen

Kunkin vuoden lopussa julkaisemme Globaali hiilibudjetti - raporttikortti globaaleista ja alueellisista hiilisuuntauksista. Mutta tämän vuoden epätavalliset olosuhteet saivat meidät suorittamaan alustavan analyysin.

Laskemme kuinka pandemia vaikutti päivittäisiin hiilidioksidipäästöihin 69 maassa kattaen 97% maailman päästöistä ja kuuden talouden sektorin.

Se vaatii uuden, erittäin yksityiskohtaisen tiedon keräämistä eri tavoin ja eri lähteistä.

Esimerkiksi, tutkimme pinta- ja lentoliikenteen aktiviteetteja TomTom- ja Apple iPhone -suuntapyyntöjen, valtatieliikenteen tietueiden ja lentokenttien lähtökohtien tietojen perusteella. Arvioimme sähkön käytön muutoksia päivittäin.

Ja me rakensimme hakemiston, joka osoittaa kunkin maan synnytetyn väestön tason ja koon ekstrapoloidakseen käytettävissä olevia tietoja maailmanlaajuisesti.

Pandemian huippu

Huhtikuun alussa globaalin aktiviteetin väheneminen oli huippua. Globaalit päästöt olivat 7. huhtikuuta 17% pienemmät kuin vastaava päivä vuonna 2019.

Päivittäiset kokonaispäästöt huhtikuun alussa olivat samanlaisia ​​kuin vuonna 2006 havaitut. Se tosiasia, että maailma päästää nyt niin paljon ”lukitus” olosuhteissa kuin normaalissa olosuhteissa vain 14 vuotta sitten, korostaa päästöjen nopeaa kasvua tuona aikana.

Päästövähennykseen eniten vaikutti tieliikenne (43%). Seuraavaksi suurimmat tekijät olivat energiasektori (sähkö ja lämpö) ja teollisuus (valmistus ja materiaalituotanto, kuten sementti ja teräs). Nämä kolme sektoria yhdessä aiheuttivat 86% päivittäisten päästöjen vähenemisestä.

Globaalin ilmailutoiminnan päivittäinen huippulasku (60%) oli suurin kaikista analysoimistamme aloista. Mutta ilmailun osuus kokonaispäästövähenemisestä oli suhteellisen pieni (10%), koska sen osuus on vain 3% maailman päästöistä.

Kun ihmiset pysyivät kotona, havaitsimme, että asuinalueen maailmanlaajuiset päästöt kasvoivat hieman.

Australiassa laajalle levinnyt korkean tason synnytyksemme laukaisi päivittäisten huippupäästöjen arvioidun laskun 28% - kaksi kolmasosaa suurempi kuin maailmanlaajuinen arvio 17%.

Näkymät vuodelle 2020

Arvioimme, kuinka pandemia vaikuttaa hiilidioksidipäästöihin loppuvuodesta 2020. Tämä riippuu tietenkin siitä, kuinka vahvat rajoitukset ovat tulevina kuukausina ja kuinka kauan ne kestävät.

Jos laajalle levinnyt maailmanlaajuinen sulkeminen päättyy kesäkuun puolivälissä, arvioimme, että hiilidioksidipäästöt vähenevät vuonna 2020 noin 4% vuoteen 2019. Jos loppuvuodeksi asetetaan vähemmän ankarat rajoitukset, vähennys olisi noin 7%.

Jos tarkastellaan erilaisia ​​pandemian skenaarioita ja tietojen epävarmuustekijöitä, päästöjen kokonainen laskualue on 2–13 prosenttia.

Nyt tärkeästä tilanteesta. Pariisin ilmastosopimuksen nojalla ja Yhdistyneiden Kansakuntien aukon raportti, maailmanlaajuisten päästöjen on pudotettava 3–7 prosenttia vuodessa tästä hetkestä vuoteen 2030, jotta ilmastonmuutos voidaan rajoittaa selvästi alle 2? ja 1.5?, vastaavasti.

Ennakoidun päästövähennyksemme aikana maailma voisi saavuttaa tämän tavoitteen vuonna 2020 - tosin vääristä syistä.

Globaalin ilmastojärjestelmän vakauttaminen vaatii energia- ja talousjärjestelmäämme poikkeuksellisia muutoksia, jotka ovat verrattavissa COVID-19: n aiheuttamiin häiriöihin.

Victoria's Yallourn -hiilen asema. COVID-19 tarjoaa mahdollisuuden energiajärjestelmien rakenneuudistukseen. Wikimedia

Haarukka tiellä

Joten miten voimme tehdä tästä kriisin sivutuotteesta - päästöjen vähenemisestä vuonna 2020 - käännekohdan?

Hidas talouden elpyminen saattaa vähentää päästöjä muutaman vuoden ajan. Mutta jos aiemmat globaalit talouskriisit osoittavat jotain, päästöt tulevat toipua edellisistä matalammista.

Mutta sen ei tarvitse olla näin. Äskettäinen pakkohäiriö tarjoaa mahdollisuuden muuttaa energia- ja talousjärjestelmäämme tukevia rakenteita. Tämä voisi viedä meidät tielle hiilidioksidin vähentämiseksi maailmantaloudessa.

Tarkastellaan taas ylimääräisiä ihmisiä, jotka nyt kävelevät ja pyöräilevät. Entä jos hallitukset käyttäisivät nyt mahdollisuutta tukea tällaista aktiivista, vähäpäästöistä matkustamista ja tehdä siitä pysyvä? Entä jos kiihdytämme sähköautojen, polkupyörien ja skootterien käyttöönottoa, niin laajentaaksemme kuljetusmahdollisuuksia ja pelastaaksemme ihmisiä puhtaampaa kaupungin ilmaa?

Rohkaisevasti, NSW: n hallitus ilmoitti äskettäin 15 miljoonan dollarin rahasto, joka auttaa neuvostoja luomaan suurempia julkisia liikenneyhteyksiä ja ylimääräisiä tien ylityksiä kriisin aikana. Jos yhteisö omaksuu muutokset, niistä voi tulla pysyviä.

Ja Pariisi sijoittaa € 300 euroa (500 miljoonaa dollaria) 650 km: n polkupyöräverkkoon sulkemisen jälkeen, mukaan lukien pandemian aikana perustetut uudet "pop up" -pyörät.

Kriisi on avannut tien muille rakennemuutoksille. Ihmiset ja yritykset ovat voineet testata, mikä matkustaminen on välttämätöntä, ja milloin vaihtoehtoinen etäviestintä voi olla yhtä tehokas tai tehokkaampi.

Lopuksi energian ja materiaalien kulutus laski COVID-19: n aikana. Vaikka tällaiset pakkovähennykset eivät ole pitkäaikainen vastaus kasvihuonekaasupäästöjen vähentämiseen, kulutus voi olla alhaisempaa saavutetaan muilla tavoilla, kuten uudet energiatehokkuustyypit, jotka sallivat sekä ympäristön kannalta kestävän kehityksen että kasvavan hyvinvoinnin, tulot ja aktiivisuuden.

Voimme palata nopeasti vanhaan ”normaaliin” ja päästöreitit seuraavat esimerkkiä. Mutta jos valitsemme toisin, 2020 voi olla ei-toivottu sukellus, joka kääntää maailmanlaajuisen päästökehityksen ympäri.

Author

Pep Canadell, johtava tutkija, CSIRO-valtameret ja ilmapiiri; ja toimitusjohtaja, Global Carbon Project, CSIRO; Corinne Le Quéré, kuninkaallisen yhteiskunnan tutkimuksen professori, University of East Anglia; Felix Creutzig, ihmiskuntien kestävän kehityksen talouden puheenjohtaja, Mercator-instituutti globaaleista yhteyksistä ja ilmastonmuutoksesta; Glen Peters, tutkimusjohtaja, Kansainvälisen ilmasto- ja ympäristötutkimuksen keskus - Oslo; Matthew William Jones, vanhempi tutkijatoveri, University of East Anglia; Pierre Friedlingstein, ilmaston matemaattinen mallintaminen, Exeterin yliopisto; Rob Jackson, maapallon järjestelmätieteen laitoksen puheenjohtaja ja globaalin hiilihankkeen puheenjohtaja, globalcarbonproject.org, Stanfordin yliopistoja tutkija Yuli Shan, Groningenin yliopisto

Tämä artikkeli julkaistaan ​​uudelleen Conversation Creative Commons -lisenssin alla. Lue alkuperäinen artikkeli.

Liittyvät kirjat

Laskutus: Kaikkein kattavin suunnitelma, jota koskaan ehdotettiin maailmanlaajuisen lämpenemisen kääntämiseksi

Paul Hawken ja Tom Steyer
Laajasti levinneen pelon ja apatian edessä kansainvälinen tutkijoiden, ammattilaisten ja tutkijoiden koalitio on koonnut tarjoamaan joukon realistisia ja rohkeita ratkaisuja ilmastonmuutokseen. Tässä on kuvattu sata tekniikkaa ja käytäntöä - jotkut ovat hyvin tunnettuja; jotkut, joita et ole koskaan kuullut. Ne vaihtelevat puhtaasta energiasta tyttärien kouluttamiseen pienituloisissa maissa maankäytön käytäntöihin, jotka vetävät hiiltä pois ilmassa. Ratkaisut ovat olemassa, ovat taloudellisesti kannattavia ja yhteisöt kaikkialla maailmassa toteuttavat niitä taitavasti ja päättäväisesti. Saatavana Amazon

Ilmastoratkaisujen suunnittelu: Poliittinen opas vähähiiliseen energiaan

Hal Harvey, Robbie Orvis, Jeffrey Rissman
Koska ilmastonmuutoksen vaikutukset ovat jo kohdanneet, tarve vähentää maailmanlaajuisia kasvihuonekaasupäästöjä on kiireellistä. Se on pelottava haaste, mutta tekniikat ja strategiat sen täyttämiseksi ovat olemassa tänään. Pieni joukko energiapolitiikkoja, jotka on suunniteltu ja toteutettu hyvin, voivat viedä meidät polulle vähähiiliseen tulevaisuuteen. Energiajärjestelmät ovat suuria ja monimutkaisia, joten energiapolitiikan on oltava kohdennettua ja kustannustehokasta. Yksi koko sopiva lähestymistapa ei yksinkertaisesti saa aikaan työtä. Päättäjät tarvitsevat selkeän, kattavan resurssin, jossa hahmotellaan energiapolitiikat, joilla on suurin vaikutus ilmastotulevaisuuteen, ja kuvataan, miten nämä politiikat suunnitellaan hyvin. Saatavana Amazon

Tämä muuttaa kaikkea: kapitalismi vs. ilmasto

kirjoittanut Naomi Klein
In Tämä muuttaa kaiken Naomi Klein väittää, että ilmastonmuutos ei ole pelkästään toinen asia, joka on jätettävä verojen ja terveydenhuollon välillä. Se on hälytys, joka kutsuu meitä vahvistamaan taloudellisen järjestelmän, joka on jo meitä monin tavoin epäonnistumassa. Klein rakentaa huolellisesti tapaa, jolla kasvihuonekaasupäästömme vähentäminen on meidän tilaisuutemme vähentää samanaikaisesti eriarvoisuutta, kuvitella rikkoutuneita demokratiojamme uudelleen ja rakentaa taloutemme. Hän paljastaa ilmastonmuutoksen denierien ideologisen epätoivon, mahdollisten geoengineerien messiaaniset harhaluulot ja liian monien vihreiden aloitteiden traagisen defeatismin. Ja hän osoittaa täsmälleen, miksi markkinat eivät ole - eivätkä voi - korjata ilmastokriisiä, vaan pahentavat sen sijaan entistä äärimmäisempiä ja ekologisesti haitallisia uuttomenetelmiä, joihin liittyy riehuva katastrofi kapitalismi. Saatavana Amazon

Julkaisijasta:
Ostot Amazon-palvelussa kulkevat sinut tuodakseen InnerSelf.comelf.com, MightyNatural.com, ja ClimateImpactNews.com maksutta ja ilman mainostajia, jotka seuraavat seurantatapojasi. Vaikka napsautat linkkiä, mutta älä osta näitä valittuja tuotteita, kaikki muut, jotka ostat samassa Amazon-vierailussa, maksaa meille pienen palkkion. Sinulle ei aiheudu lisäkustannuksia, joten olkaa hyvä ja edistäkää työtä. Voit myös käytä tätä linkkiä käyttää Amazonia milloin tahansa, jotta voit auttaa tukemaan ponnisteluja.