Tutkijat, jotka mittaavat altistumista autojen aiheuttamalle pilaantumiselle ruuhka-aikoina, ovat todenneet, että joidenkin haitallisten hiukkasten tasot ovat kaksi kertaa niin suuret kuin aiemmin uskottiin.
Useimmat liikenteen pilaantumisanturit sijoitetaan maahan tien varrella ja otetaan jatkuvia näytteitä 24-tunnin jaksolle. Pakokaasukoostumus muuttuu kuitenkin tarpeeksi nopeasti, jotta kuljettajat kokevat erilaiset olosuhteet ajoneuvojensa sisällä kuin tienvarren anturit. Pitkän aikavälin näytteenotto ei myöskään täytä liikenteen ruuhkautumisen ja ympäristöolosuhteiden aiheuttamia vivahteita.
Tutkiaksemme, mitkä kuljettajat todella altistuvat ruuhka-aikana, tutkijat kiinnittivät erityisesti suunniteltuja näytteenottolaitteita autojen matkustajan istuimiin aamun ruuhka-ajoissa Atlanta'n keskustassa.
Laitteet havaitsivat jopa kaksi kertaa enemmän hiukkasia kuin tienvarren anturit. Tiimi totesi myös, että saastuminen sisälsi kaksinkertaisen määrän kemikaaleja, jotka aiheuttavat oksidatiivista stressiä ja joiden uskotaan osallistuvan monien sairauksien, kuten hengityselinten ja sydänsairauksien, syövän ja joidenkin neurodegeneratiivisten sairauksien kehittymiseen.
"Löysimme, että ihmiset saavat todennäköisesti kaksinkertaisen altistumisen terveydentilaan ruuhka-aikoina", sanoo Duke-yliopiston siviili- ja ympäristötekniikan professori Michael Bergin. "Jos nämä kemikaalit ovat ihmisille niin huonoja kuin monet tutkijat uskovat, työmatkalaiset joutuvat vakavasti harkitsemaan ajotottumuksiaan."
Koetta varten Emyyn yliopiston tutkimusavustajaprofessori Roby Greenwald rakensi tuolloin näytteenottolaitteen, joka vetää ilmaa samalla nopeudella kuin ihmisen keuhkot, jotta voidaan havaita havaittavia saastetasoja. Laite kiinnitettiin sen jälkeen yli 30-autojen matkustajapaikkoihin, kun he suorittivat enemmän kuin 60-ruuhka-aikoja.
”… Alimmalla rivillä on se, että ajaminen ruuhka-aikana on vielä pahempaa kuin ajattelimme.”
Jotkut kuljettajat ottivat valtatie-reittejä, kun taas toiset juoksivat kiireisiin kulkureitteihin Atlantan keskustassa. Vaikka muut yksityiskohdat, kuten nopeus ja ikkunat valssatut, vaihtelivat, kaikki näytteenotto havaitsi enemmän altistumisriskiä kuin aikaisemmissa tutkimuksissa, jotka tehtiin tienvarsien näytteenottolaitteilla.
”On olemassa paljon syitä, miksi autossa oleva ilmamalli löytää korkeampia tietyntyyppisiä ilmansaasteita”, sanoo Berginin laboratorion tohtoriopiskelija Heidi Vreeland ja paperin ensimmäinen kirjoittaja. ”Pakokaasujen kemiallinen koostumus muuttuu hyvin nopeasti, jopa muutaman metrin alueella. Ja aamuauringon lämmittää ajoradat, mikä aiheuttaa päivityksen, joka tuo enemmän saastumista ilmaan. ”
Tämän tutkimuksen avulla havaitut reaktiiviset happilajit voivat aiheuttaa kehon tuottamaan kemikaaleja käsittelemään reaktiivista happea. Hiukkaset aiheuttavat saman vasteen. Yhdistelmässä altistus laukaisee ylireagoinnin, joka voi olla tuhoisa terveille soluille ja DNA: lle.
Oksidatiivisen stressin - ilmiön antioksidanttivalmisteiden oletetaan käsittelevän - uskotaan osallistuvan moniin erilaisiin sairauksiin, kuten Aspergerin oireyhtymään, ADHD: hen, syöpään, Parkinsonin tautiin, Alzheimerin tautiin, ateroskleroosiin, sydämen vajaatoimintaan ja sydänkohtaukseen, sirppisolusairaukseen, autismi, infektio, krooninen väsymysoireyhtymä ja masennus.
"On vielä paljon keskustelua siitä, millaisia pilaantumisen aiheita on suurin huolenaihe ja mikä tekee niistä niin vaarallisia", Bergin sanoo. "Mutta alempi rivi on, että ajaminen ruuhka-aikana on vielä pahempaa kuin ajattelimme."
"Kaksi senttiäni on, että tämä on todella kaupunkisuunnitteluvirhe", sanoo Greenwald, joka on nykyään Georgian valtionyliopiston ympäristöterveyden apulaisprofessori.
”Atlantan tapauksessa moottoriteiden huono ilmanlaatu johtuu siitä, että 6 miljoonaa ihmistä asuu metroalueella, ja useimmilla heillä on vain vähän valinnanvaraa kuin päästä autoon töihin tai kouluun. tallentaa tai missä tahansa. Autokeskeiset kuljetussuunnitelmat eivät skaalaudu hyvin tämän kokoisille kaupungeille, ja tämä on yksi esimerkki siitä, miten liikenne vaikuttaa haitallisesti terveyteen, Greenwald sanoo.
Tutkimus näkyy lehdessä Ilmakehän ympäristö. Yhdysvaltain ympäristönsuojeluvirasto tuki työtä.
Muita tutkimukseen osallistuvia tutkijoita ovat Duke University, Emory University ja Georgia Institute of Technology.
Lähde: Duke University
Liittyvät kirjat:
at InnerSelf Market ja Amazon
