Alan toimijoiden ja myös tutkijoiden mukaan kuljettajat ovat täysin mullistamassa tapaa, jolla ajattelemme yksittäistä liikennettä. He aikovat muuttaa työskentely- ja lepotapaa. He voisivat kertoa liikenneruuhkien lopussa, ja niillä on potentiaalia muuttaa elämää muutamia esimerkkejä. Mutta paine saada itsenäisiä ajoneuvoja teillä kiihdyttääon yksi tekijä, joka ansaitsee enemmän huomiota - inhimillisen kuljettajan roolin muuttuminen.

Monille ajaminen tarkoittaa A: sta B: hen pääsemistä, mutta jopa niille, jotka eivät luokittele itseään "petrolheadeiksi", ajaminen voi olla nautittavaa. Itse asiassa, tutkijat väittävät että kuljettajat voivat kehittää emotionaalisia yhteyksiä autoihinsa ja ajokokemukseensa. Toiset ovat osoittaneet, että tämä emotionaalinen yhteys autoihin on merkitys merkkitunnukselleja monille valmistajille tunne, tai. \ t ajokokemus, on keskeinen osa heidän brändiään.

Mutta siirrymme lähemmäs ja lähemmäs maailmaa, jossa autoja ei tarvita. Monet uudet autot markkinoille, kuten Nissan Leaf tai volvo V90, sisältää jo joitakin "ehdollisen automaation" tarvitsemia elementtejä, joissa tekniikka voi ohjata nopeutta, ohjausta ja muita toimintoja tietyissä olosuhteissa.

Uusimmat järjestelmät mahdollistavat autojen, kuten Audin A8, ottaa täysi määräysvalta tietyissä tilanteissa. Mutta kun tietokoneet ottavat pyörän, mitä tapahtuu ihmissuhteisiin autojen kanssa?

Kuljettaja-auto

Olemassa olevien tutkimusten pohjalta autokulttuurit, väitöskirjat katsoi, miten ajettu auto on enemmän kuin vain ajoneuvo. Se voidaan ymmärtää ihmisen ja koneen hybridi. Kuljettajat käyttävät käsiä ja käsiä ohjauspyörän kääntämiseksi, jalat ja jalat painavat poljinta. Ihmiskeho on olennainen osa ajaa autoa, yhtä tärkeä kuin moottori tai pyörät.

Ilman kuljettajia autot olisivat olleet melko hyödyttömiä. Rattawich Kamal / Shuttertstock

Ajattele auton ja kuljettajan välistä yhteyttä ”driver-auto”Hybridi on yksi tapa muistaa ihmisiä kuljettamattomissa autoissa. Loppujen lopuksi, kuten MIT: n kuljetusalan tutkija Ashley Nunes sanoi äskettäin, "kuljettaja ei merkitse ihmistä”. Näitä autoja käytetään edelleen ihmisten kuljettamiseen, vaikka he eivät aja niitä.

Vielä suhteellisen äskettäin ihmisen poistaminen kuljettaja-autosta olisi aivan yhtä jyrkkä kuin pyörien poistaminen, mutta yhä useammin siirrymme kohti tulevaisuutta, jossa ihmiset ottavat enemmän passiivista roolia. Jos aseet ja kädet ovat aiemmin pitäneet autoa kaistalla, nyt a ohjelma voi ottaa haltuunsa. Ja missä jalat ja jalat kerran kiihtyivät ja jarruttivat, tietokone voi hallita nopeus. Parempi tai huonompi ihminen kirjoitetaan yhä enemmän ajon tarinasta.

Uudet auton harrastukset?

Kuljettaja-auto kuvaa myös ihmisten ja heidän autojensa välistä monimutkaista suhdetta, joka on yhteensopivuus, joka ylittää suoritusmuodon emotionaaliset liitetiedostot ajoneuvoihin. Keskustelut yhä inhimillisemmistä autoista ovat jo johtaneet siihen, että he ovat pohtineet ajamisen iloja, jotka ylittävät petrolheadien markkinat. The Corner-Mitchell kommentoi, että The Guardian, kirjailija ja juontaja huomautti, että ajaminen voi ollavapauttava ja terapeuttinen toiminta”, Jota voimme menettää, jos emme enää ole ajoistuimessa.

Tietenkin on olemassa mahdollisuus, että uudet innostukset ei-automatisoiduille autoille syntyy siirtymällä täysin itsenäisiin ajoneuvoihin. Useissa teknologioissa yhä useammat ihmiset ovat etsineet analogisia kokemuksia digitaalisen kasvun myötä. Vinyylilevyjen myynti, esimerkiksi on noussut musiikkilatausten ja suoratoistojen suosiosta huolimatta.

Nämä ei-automatisoidut autot voisivat olla klassisia autoja ennen autolla ajettua ajoa, kuten alkuperäinen VW Beetletai uudemmilla ajoneuvoilla, jotka on suunniteltu antamaan enemmän ohjausta ihmisen kuljettajalle ja vähemmän tietokonejärjestelmille, kuten Ruf CTR.

Joissakin autoilijan kommenteissa puhutaan analoginen ajoliikennekehitys, joka keskittyy ajokokemukseen ja kuljettajan auton ja tien väliseen yhteyteen, ja valmistajat ottavat tämän myös vastaan. Edellä mainittu Rufin omistaja Alois Ruf on sanonut, että heidän ”,asiakkaat haluavat analogisen auton… kuljettajan auton".

Tämä analoginen ajaminen johtuu osittain teknologian havaituista kielteisistä vaikutuksista haptiseen ajokokemukseen. Jotkin valmistajat käyttävät kuitenkin kuljettajaa autojen myynnissä samanlaista kuin analogisen ajon liikkeen kieltä, mikä viittaa siihen, että automatisoidut ajoneuvot voisivat itse asiassa parantaa kuljettajan ja tien välistä yhteyttä.

Esimerkiksi Jaguar Land Rover sanoa, että, ”Itse ajavat ajoneuvot parantavat kuljettajan kokemusta - eivät korvaa sitä”. Samoin BMW esittelee kuljettajan autoa sellaisena, joka ”laajentaa kuljettajan havaintokokonaisuutta ja muuttaa hänet lopullinen kuljettaja".

Yksi asia on varma: kun siirrymme a lähitulevaisuudessa Jos kuljettajat ovat yhä yleisempiä, ihmisten asenne autoihin ja ajamiseen muuttuu dramaattisesti. Ainoastaan ​​aika kertoo, päättyykö se sitten emotionaalisuhteisiimme ajoneuvoihimme, vai vaihdako se täysin uudeksi.

Author

Will Andrews, tutkija, Swansea University

Tämä artikkeli julkaistaan ​​uudelleen Conversation Creative Commons -lisenssin alla. Lue alkuperäinen artikkeli.