Lentää pitkin… Shutterstock

Autot muuttuvat – nopeasti. Mutta ovatko innovaatiot, kuten autonomiset ja lentävät autot, valoisa uusi aamu vai vain villi unelma? Ja jos niistä tulee tulevaisuuden tapa päästä paikasta A paikkaan B, voimmeko luottaa siihen, että he vievät meidät sinne turvallisesti? Tässä on viisi keskeistä kysymystä, joihin asiantuntija vastaa.

Ovatko itse ajavat autot turvallisia?

Tällä hetkellä kansalaiset eivät luota itsenäisten ajoneuvojen käsitteeseen. Jonkin sisällä Tuore tutkimus, 15% Yhdysvaltain kansalaisista sanoi, että he eivät usko, että markkinoilla tulee koskaan olemaan itsenäistä ajoneuvoa, ja 42% sanoi, etteivät he koskaan ajaisi täysin automatisoidussa ajoneuvossa. Lisäksi 56% tutkituista vaatii 100-prosenttista turvallisuutta ennen matkaansa lähtöä, ja 60% sanoi, että vaatisi samaa turvallisuustasoa - 100% - ennen kuin antaa perheenjäsenen astua täysin autonomiseen ajoneuvoon.

Mutta onko tämä reilu? Eno-liikennekeskus, voittoa tavoittelematon, riippumaton ajatteluryhmä Washington DC: ssä, on kommentoinut että ”kuljettajavirheen uskotaan olevan pääasiallinen syy yli 90%: iin kaikista kaatumisista”. Kuljettajan ohjaamien autojen korvaaminen itsenäisillä autoilla voi johtaa paljon turvallisempaan tieliikenteeseen.

Tähän pisteeseen pääsemiseksi kuitenkin kaikki tiellä olevat ajoneuvot olisi oltava itsenäinen. Voi olla useita vuosia, ennen kuin näin on tutkimus väittävät, että vuoteen 2034 mennessä autonomiset ajoneuvot muodostavat vain 10 prosenttia kaikista ostettavista ja myytävistä ajoneuvoista.

{vembed Y = GifLOFWLYWY}

Joten tiedämme, että tämä vie jonkin aikaa, ja sillä välin teillä on sekoitus täysin itsenäisiä, osittain autonomisia ja ei-autonomisia ajoneuvoja. Tämä voi aiheuttaa ongelmia. Esimerkiksi tien ylittävät pyöräilijät tai jalankulkijat voivat tehdä väärät oletukset ajoneuvon kyvystä havaita ne.

Meidän on oltava varmoja siitä, että itsenäiset ajoneuvot ovat turvallisia ja luotettavia, ja tie on vielä matkaa. Siellä on jo ollut kourallinen tapauksia missä autonomiset ajoneuvot ovat tappaneet tai vakavasti loukanneet muita tienkäyttäjiä, kun he eivät toimineet tietyissä liikenneskenaarioissa ennustetulla tavalla.

Autonomiset ajoneuvot voivat myös ajaa vain tietyillä teillä, joilla on asianmukainen infrastruktuuri – esimerkiksi tiemerkinnät ja opasteet – jotta ajoneuvo voi "lukea" tietä ja tietää, mitä tehdä eri tilanteissa.

Ilman näitä ajoneuvo joko luovuttaa ja sammuu kokonaan (jättäen matkustajat jumiin), ohjaa käsiä kuljettajalle (täten kumoaa ajoneuvon autonomian kohteen) tai tekee jotain täysin arvaamatonta ja mahdollisesti tuhoisaa.

Muuttavatko autot muotoaan?

Ajoneuvoista voi tulla monikäyttötilat tulevina vuosina antaa matkustajille mahdollisuuden suorittaa useita erilaisia ​​tehtäviä kuljetettaessa paikasta toiseen.

{vembed Y = kbLTHgB4-Lo}

Voidaan kuvitella tilanteita, joissa autoista tulee "pyörillä toimistoja", joissa matkustajat voivat työskennellä normaalisti, pitää kokouksia kuljetuksen aikana tai jopa rentoutua ja nojata taukojen aikana. Tämä tarkoittaa, että koko sisätila on suunniteltava uudelleen tämäntyyppisten toimintojen mahdollistamiseksi. Tämä puolestaan ​​voi tarkoittaa leveämpiä, korkeampia ja suurempia ajoneuvoja, joilla on lisävaikutuksia tien suunnitteluun.

Entä lentävät autot?

Yläpuolellamme on paljon tilaa, jota lentokoneet eivät tällä hetkellä käytä, joten lentävien autojen käsitteellä on ansioita. Loppujen lopuksi se ehkäisee monia tieliikenteeseen liittyviä tavanomaisia ​​ongelmia, erityisesti ruuhkia.

Se voi olla myös erittäin nopea liikkumismuoto. Lentävät ajoneuvot eivät rajoita liikenteenohjausta, risteyksiä ja liikenneympyröitä. Toinen merkittävä näkökohta olisi taloudellinen; jos kaikki ajoneuvot voisivat lentää, teoriassa tarvitsisimme paljon vähemmän teitä, mikä säästäisi rakennus- ja ylläpitokustannuksia.

Mutta koko lentävien autojen käsitettä olisi säänneltävä, muuten ilmassa tapahtuvat törmäykset eivät loppuisi. Seuraukset olisivat mahdollisesti paljon pahemmat kuin törmäykset maahan, koska taivaalta putoavat roskat vahingoittaisivat ja tappaisivat ihmisiä. Itse asiassa jokaisella törmäyksellä ilmassa olisi lähes varmasti kohtalokkaat seuraukset.

Ehkä voisimme kuvitella omistettuja "lentokäytäviä", joita ohjaavat maan päällä olevat liikenteenjohtajat, jotka toimisivat samalla tavalla kuin perinteiset lennonjohtajat. Sääntely olisi tässä skenaariossa olennaista, ja saattaa olla, että koko konsepti rajoittuu yksityisiin ammattimaisiin toimijoihin, jotka harjoittavat taivaspohjaisia ​​taksipalveluita tai kuljettavat tavaroita kaupungeissa. Loppujen lopuksi lukuja olisi valvottava tiukasti.

{vembed Y = ylZha0EKjyo}

On vaikea ymmärtää, kuinka yleisön jäsenten sallitaan yksinkertaisesti ostaa lentävä auto ja ajaa se pois näyttelytilan piha-alueelta. Viimeinkin on ympäristökysymyksiä, koska jotkut ajoneuvoista käyttävät todennäköisesti fossiilipohjaisia ​​polttoaineita tarvittavan työntövoiman saavuttamiseksi - vaikka myös sähkökäyttöisten ajoneuvojen potentiaali on tutkitaan.

Entä tulevat ajokokeet?

Koska autoilijan tehtävä vaihtuu kuljettajasta valvojaksi, on mahdollista kuvitella, että koko tehtävää on säänneltävä jonkinlaisella ajoneuvon ohjainluvalla. "Ohjaajien" (toisin kuin "kuljettajat") on opittava paljon enemmän ajoneuvon ominaisuuksista ja rajoituksista, ja heidän on tiedettävä, mitä tehdä hätätilanteissa, joissa heidän on ehkä otettava hallinta. Niinpä lennonjohtajan tehtävä saattaa vaatia kaksi kertaa enemmän tietoa kuin tavalliselta kuljettajalta, ja ajokokeiden on kehitettävä tätä.

Ovatko kaikki autot pian tietokoneohjattuja?

Kaikki uudet autot ovat jo jossain määrin tietokoneohjattuja. Kun nykyaikaisessa autossa on vika, normaali menettely viallisen selvittämiseksi on diagnostinen testi. Tämä testi perustuu tietokonejärjestelmään, joka on linkitetty ajoneuvon tietokoneen prosessoriin, antureisiin ja mikrosiruihin ja kirjaa kaikki ongelmat. Se voi paljastaa puutteita, mukaan lukien ongelmat pakokaasuissa, vaihteistossa, öljysäiliössä ja muissa järjestelmissä.

Se on vain suhteellisen pieni askel ajoneuvon diagnostiikasta ajoneuvon ohjaukseen, ja monissa ajoneuvoissa on jo laskentakyky, joka koskee toimintoja, kuten automaattista vakionopeudensäädintä, automaattista pysäköintiä ja kehittyneitä tai autonomisia hätäjarrutusjärjestelmiä. Tulevien autojen tietokonejärjestelmät ovat todennäköisesti erittäin kehittyneitä.

Tämän seurauksena autonomiset ajoneuvot tulevat olemaan erittäin kalliita verrattuna ei-itsenäisiin ajoneuvoihin muutaman ensimmäisen vuoden aikana käyttöönoton jälkeen. Tämä voi haitata laajaa leviämistä, kuten tällä hetkellä tapahtuu sähköajoneuvojen kohdalla.

Author

Andrew Morris, liikenneturvallisuuden inhimillisten tekijöiden professori, Loughborough University

Tämä artikkeli julkaistaan ​​uudelleen Conversation Creative Commons -lisenssin alla. Lue alkuperäinen artikkeli.