Lapset pyörillä: luottamuksen ja vastuullisuuden rakentaminen

Kun he pyörittävät yhdessä, monet vanhemmat ja lapset kehittävät yhteyden, jota ei voi olla autossa. Pyöräily yhdessä on yhteinen kokemus, toisin kuin automatka, ja sen luontainen tehoero kuljettajan ja matkustajan välillä. Mikään ei rakenna lapsen itsetuntoa aivan kuten luottamus ja vastuu. Lasten kuljettaminen kuljetuksen yhteydessä merkitsee molempien antamista. Ja edut eivät ole kaikki lapsen puolella.

Vanhemmille lasten pyöräily avaa useita mahdollisuuksia, joita ei ole autossa. Se voi olla jotain yhtä yksinkertaista kuin nopea pysähdys nauttia poskipunaisen oravan tai ilkikirvan anticsista tai ylpeyden tunne lapsesta, joka polkee kovasti tandemilla tai polkupyörällä, jotta se olisi hieman helpompaa kiivetä kukkulalle. Tai se voi olla jotain kauemmas, kuten tietoisuus uuden tulevaisuuden luomisesta kaikille, esimerkki itsestään ja sitoutumisesta, joka innostaa muita.

Ennen kaikkea se on mahdollisuus jakaa tunteita, joita useimmat ihmiset ovat unohtaneet. Polkupyörä voi tuoda lapsen esiin aikuisessa - ja antaa lapselle mahdollisuuden osoittaa vastustuskykyä ja voimaa. Kun nämä asiat tapahtuvat, kaikki voittavat.

Vanhempien saaminen pyöräilemään

Wendy Kallins on turvallisten reittien koulujen johtaja, joka sijaitsee Kaliforniassa Marinin piirikunnassa. 2003issa muodostettu ryhmä pyrkii edistämään lapsi- ja pyöräystävällisen infrastruktuurin kehittämistä koulujen lähellä sijaitsevien tienjärjestelmien varrella. ”Yksi suurimmista esteistä saada lapset polkupyörille on saada vanhemmat polkupyörille,” lisäsi Kallins. ”Vanhemmille, jotka eivät ole pyöräilijöitä, kaikki näyttää vaaralliselta.”

Jotkut näistä peloista ovat voimassa. Valtatieturvallisuuslaitoksen mukaan 16in alle 13: n alle 2008: ssa kuolemantapauksia saaneet ratsastajat vastasivat 13: ista, ja 15: n ja XNUMX: n ikäryhmät mainittiin riskialttiiksi. Yksi äiti ajattelee kuitenkin, että meidän on annettava lapsille enemmän vapautta ja luotettava kykyyn tehdä järkeviä valintoja.

Joissakin tilanteissa pyöräily kuljetukselle on luonnollisesti lapsille vaarallista, kuten retkeilijöissä, joissa moottoritiet ja suuret tiet ovat ainoat yhteydet koteihin, kouluihin, puistoihin ja myymälöihin. Kun lapset eivät voi käyttää polkupyöriä kiertääkseen, Skenazy uskoo, lapset ja vanhemmat menettävät molemmat. ”Miksi et haluaisi, että lapsesi saisi itsenäisyyttä, pitää hauskaa, harrastaa ja päästä kouluun? Kun joku kerran kirjoitti minulle, ei ole palkinto kaikkein uupuneimmasta vanhemmasta! ”

Lapset kävelevät tai pyörivät kouluun: 48: sta 13: iin%

1969issa 48-prosenttiosuus amerikkalaisista lapsista käveli tai pyörähti kouluun. 2009: lla tämä määrä oli pudonnut 13-prosenttiin, missä se vakiintui. Onneksi koulutus, pyöräilykerhot ja lapset itse osoittavat voimakkaan yhdistelmän, poistavat pelot ja luovat uuden sukupolven pedaalipainimia.

Päättänyt tehdä oman osansa planeetalle, paljon lapsia näkee pyöräilyn hauskalla tavalla. Pysäköintiystävälliset opettajat ja pyöräilyä edistävät ryhmät ovat innokkaita tukemaan heitä klubien ja pyöräilykoulutuksen avulla. Lisäksi liikenneverkot, joissa on lapsuuden liikalihavuutta ja ilmastonmuutosta, ovat edelleen vakuuttavia yleisölle ja päätöksentekijöille, että lasten ottaminen polkupyörille on tärkeä askel kohti kestäviä ja terveitä yhteisöjä.

Kehitetään lapsiystävällisiä reittejä uima-altaille, kirjastoihin, puistoihin ja kouluihin

Silti kaupunkien ja kaupunkien muotoilu voi olla jättiläismäinen este lapsille, jotka haluavat vastata kuljetustarpeisiinsa. Richard Gilbert on Toronton kuljetusanalyytikko, jonka tehtävänä on kehittää lapsiystävällisiä maankäyttö- ja liikennesuunnitteluohjeita Pohjois-Amerikan kaupungeille. Yksi hänen tärkeimmistä suosituksistaan ​​on luoda lapsiystävällisiä reittejä uima-altaille, kirjastoille, puistoille ja kouluille, jotta nuoret voivat saada paikkoja itselleen. Liian usein lapset eivät voi mennä mihinkään ilman äidin (tai isän) taksin apua.

Gilbertin suuntaviivojen laaja hyväksyminen edellyttää suuria politiikan ja rahoituksen muutoksia. Tällä välin hänellä on käytännön neuvoja vanhemmille, jotka haluavat varmistaa, että pyöräretket ovat lapsille hallittavissa oleva matka. ”Lapset voivat pyöräillä pitkälle, jos he haluavat”, Richard sanoi. “Kilometri [n. 2 / 3 mile] jokaiselle ikävuodelle on helppo virkistysmatka, mutta puolittaa tämä tai vähemmän toiminnalliselle ratsastukselle (jossa jotain, kuten koulu, on tehtävä toisessa päässä). Koulutuksella 8-ikäisellä voi olla hyvä liikennetunne ja taidot. Ilman koulutusta vanhemmat saattavat huolestua 12-ikäisestä.

Koulujen jälkeisten ohjelmien jälkeen

Stephanie Gray koordinoi After School Bikes -ohjelmaa 11 koulussa Vancouverissa, Kanadassa. Hän sanoo, että suurin osa lapsista on hauskaa, varsinkin alkeistason tasolla. Toiset houkuttelevat ansaita-pyörä -ohjelmaa, joka auttaa lapsia, joilla ei ole polkupyörää, rakentamaan omia polkupyöriä.

Vanhempien osallistujien kanssa tulee esiin sosiaalisia ja taloudellisia tekijöitä. ”Jotkut lukiolaisista ovat motivoituneita ympäristöön liittyvistä syistä sekä vapaudesta ja siitä, että pyöräily on halvempaa kuin auto”, Gray sanoi. "Minulla oli yksi vanhempi sanoa:" Et aio ottaa niitä lapsia, jotka ratsastavat tien päällä? " No, se on se asia. Muutaman kuukauden kuluttua näet suurta eroa heidän taitojensa ja turvallisuustasonsa suhteen tielle, joten toivottavasti voimme jatkaa vuoropuhelua ja sanoa: "Katso, katsele lapsiasi. He ovat itse asiassa hyvin kykeneviä ja luottavaisia ​​pyöräilijöitä, jotka ratsastavat tiellä.

"Jos siellä olisi enemmän koulutusta, ... se auttaisi niin paljon ihmisiä", sanoi David Pulsipher, joka ratsastaa Culver Cityssä Kaliforniassa lapsensa George'n kanssa. Kaupan ja pyöräilyn isän suunnittelija, Pulsipherin kokemukset innoittivat häntä aloittamaan blogin Lapset, polkupyörät, isät. ”Nykypäivän taloudessa näyttää siltä, ​​että jokainen perhe etsii tapoja säästää rahaa ja viettää enemmän aikaa yhdessä. Polkupyörä on tältä osin kaksinkertainen.

Liikenteen älykkyys on eräänlainen lukutaito. Aivan kuten ymmärrämme, että lapsilta vaaditaan oppimaan lukemaan ja kirjoittamaan, meidän on ymmärrettävä, että liikenneverkkojen navigointi on toinen tärkeä osaaminen nykyaikana - ja aivan yhtä ansaitsee julkista rahoitusta.

Tämä artikkeli on otettu kirjasta luvalla:

Polkupyörillä: 50-tapoja, joilla uusi polkupyöräkulttuuri voi muuttaa elämääsi
muokannut Amy Walker.

Painettu julkaisijan, New World Libraryn luvalla. © 2011: Amy Walker. www.newworldlibrary.com

Klikkaa tästä saadaksesi lisätietoja ja / tai tilata tämän kirjan Amazonista.

kirjailijasta

Chris Keam on toimittanut sanoja pyörällä, koska hän on ollut maaseutupaperi. Hän alkoi yhdistää pyöräilyä ja kirjoittamista uudelleen 1990-puolivälissä, joka kattoi kilpa-, matka- ja alanuutiset. Julkisen edun myötä aktiivisen kuljetuksen uudelleensyntyessä suuri osa Chrisin pyöräilyyn liittyvästä kattavuudesta merkitsee nyt pyöräilyystävällisten kaupunkien siirtymisen kulttuurisia ja henkilökohtaisia ​​vaikutuksia. Hän on myös kirjoittaja, joka tarjoaa kirjoitus- ja muokkauspalveluja. Käy hänen verkkosivuillaan www.chriskeam.com lisätietoja.

Tietoja editorista

Pyöräilyavustaja Amy Walker on pohjoisamerikkalaisen Momentum-lehden perustaja pyöräilyn elämäntapaan. Hänen työstään aikakauslehdessä, koska 2001 auttoi luomaan mallin, joka on saatavilla, kannustaa liikenteen pyöräily tarinoita ja kuvia - trendi on jatkunut muissa pyöräilytuotteissa ja valtavälineissä. Momentumin verkkosivusto on www.momentumplanet.com  Amy Walker uskoo, että "itseliikkuva" koskee enemmän kuin pelkkiä kuljetuksia - sitä voidaan harjoitella kaikilla elämän osa-alueilla. Hän kehittää parhaillaan todellisuutta televisiota / matkaa pyöräilystä kaupungeissa. Amy Walkerin blogit osoitteessa www.OnBicycles.com.