Ilman off-street tilaa, ajoneuvon asukkaat väkijoukkoon käytettävissä julkinen pysäköinti Seattlessa. Toukokuu 8, 2016. Graham Pruss, CC BY-NC-ND
Naapuri, Billy, on asunut 17-vuosia 20-jalka-pitkällä vapaa-ajan ajoneuvolla, joka on pysäköity useimmissa teollisuusalueissa, mutta nyt gentrifyingissa, Seattlessa.
66-ikäinen entinen matto kerros ja handyman, Billy sanoo haluavansa siirtyä pois RV: stä, mutta hänellä ei ole tuloja, säästöjä ja luotto- tai vuokra-historiaa vuokrata Seattlen kalliissa asuntomarkkinoilla. Ajoneuvojen ja kaupunkien pysäköintirajoitusten puuttuminen katujen ulkopuolella tarjoaa vähän vaihtoehtoja jättää kotinsa ilman valvontaa, kun hän löytää työllistymis-, asumis- tai sosiaalipalveluita.
Kysyin Billylta kerran, jos hän käytti kodittomille tarkoitettuja palveluja. Hän keskeytti ja vastasi sitten: ”En ole kodittomia. Tämä RV on kotini.
Viimeisen vuosikymmenen aikana Olen tutkinut, miten ihmiset käyttävät autoja suojaan Seattlessa. Huomasin, että yhä useammat amerikkalaiset, kuten Billy, arvostavat näitä liikkuvia turvakoteja a kohtuuhintaisten asuntojen muodossa.
RV pysäköi Washingtonin osavaltion liikenneministeriön kiinteistön Etelä-Seattlessa toukokuussa 25, 2017. Tämä RV oli osa vähintään 30-ajoneuvon asukkaiden leirintäaluetta, joka vastusti uudelleensijoittamista ja lipunmyyntiä julkisessa pysäköintipaikassa. Graham Pruss, CC BY-NC-ND
Edustus vaatii tunnustusta
2005in jälkeen Yhdysvaltain asumis- ja kaupunkikehitysministeriö on pyytänyt yhteisöjä ympäri Yhdysvaltoja raportoida ihmisten määrä jotka nukkuvat turvakoteissa, siirtymävaiheessa tai julkisissa tiloissa parittomina vuosina osana kansallinen määrä asunnottomien.
Kuitenkin ei ole olemassa virallista menetelmää niiden ajoneuvojen laskemiseksi, jotka asuvat ajoneuvossaan. Jotkut kaupunkien laskurit yksinkertaisesti etsi tiivistymistä tuulilaseilla varhain aamulla, kun taas toiset viittaavat siihen, että "tiedät sen, kun näet sen."
San Diego: ssa ei ole mitään eroa "kodittomien" ja eläkeläisten ja eläkeläisten "lumilintujen" välillä. poistettu RV-asukkaat heidän 2019in liittovaltion ilmoittamastaan määrästä kaikkia ihmisiä, jotka nukkuvat julkisissa tiloissa.
Uutta raportit alkaen poikki Amerikka kertoo ajoneuvon asukkaille käytännössä joka tausta yrittää asettua kaupunkien. He ovat pääsääntöisesti estäneet paikallisia yhteisöjä ja sosiaalipalveluja, koska niitä on muutamia pysäköintipaikkoja että jättää kotinsa missä se on turvallista lipuista tai hinattavista.
Ilman virallista tunnustusta on vain vähän poliittista edustusta näiden yhteisöjen suojelemiseksi syrjintää, kuten merkkejä, jotka poistavat heidät julkisista tiloista sekä yksityisen omaisuuden takavarikointi.
Kuten Billy kerran kertoi minulle: ”Voit todella tuntea puristuksen täällä. Ei ole mitään keinoa. "
'J' näyttää pienen osan hänen 72-tunnin uudelleensijoittamistarran kokoelmastaan, joka varoittaa jokaisesta lähestyvästä hyökkäyksestä. J on ajoneuvon asuinpaikka ja "autokarhuri" - henkilö, joka lainaa tai vuokraa useita ajoneuvoja muille kuin suojaamattomille ihmisille. Huhtikuu 29, 2014. Graham Pruss, CC BY-NC-ND
Ratkaisun tiede
Seattlessa viimeisten 25-vuosien aikana talouskasvua on ajautunut ylös asumiskustannukset kohtuuttomiin tasoihin ja siten kodittomuuteen on lisääntynyt.
Ajoneuvojen asuinpaikan laajuus King County on lähes nelinkertaistunut viimeisen vuosikymmenen aikana 881 että 3,372 ihmiset nukkumassa autossa, RV, koulubussi, kuorma-auto tai pakettiauto. Ajoneuvojen asuinpaikka oli yleisin suojapaikka ihmisille, jotka asuivat tänä aikana julkisessa tilassa, ja joita käyttivät ainakin 30% paikallisesta suojaamattomasta yhteisöstä.
Olen työskennellyt kahden vuoden ajan voittoa tavoittelemattomana ainoana Seattlen kaupungin rahoittamana katualan asiantuntijana, joka liittää noin 1,500in paikallisia ajoneuvon asukkaita sosiaalipalveluihin. Nämä henkilöt ja perheet käyttivät autoja selviytymään kohtuuttomista asuntomarkkinoista, työvoiman ja teollisuuden muutoksista sekä luonnon tai henkilökohtaisesta katastrofista. Olen tuntenut satoja ihmisiä, jotka siirtyi ajoneuvoihin julkisissa pysäköintialueissa tapa pysyä yhteydessä tutuille lähiöille. Jotkut nukkuvat RV: ssä palkattuja, korkean teknologian työpaikkoja välttää rangaistavan suurten vuokrien maksamista.
"Mike with Bikes" koti Pohjois-Seattlessa. Kun ajoneuvo oli takavarikoitu, Mike muutti kahden vuoden ajan läheisen jalkakäytävän vaunun alla. Helmikuu 2, 2015. Graham Pruss, CC BY-NC-ND
Tutkimukseni edetessä ohjain tutkijaryhmiä kehittämään menetelmää, jolla lasketaan ja kartoitetaan nimettömiä ajoneuvon asuntoja julkisessa pysäköintipaikassa. Etsimme vähintään kolmea kuudesta asuinpaikan perusominaisuudesta:
-
Näkymä ikkunoista edestä taakse on estetty.
-
Vähintään yhden sivun ikkunan näkymä on estetty.
-
Ikkunoiden sisäpuolella on jäätynyttä tiivistymistä.
-
Ainakin yksi ikkuna on osittain auki.
-
Asunnot, jotka viittaavat asuinpaikkaan, on kiinnitetty ajoneuvon ulkopuolelle - kuten generaattorit, polkupyörät tai varastosäiliöt.
-
Suuri määrä tuotteita säilytetään muovipusseissa ajoneuvon sisällä tai sen vieressä.
Seattle ja King County hyväksyivät tämän tunnistusprosessin vuosittaisen arvioidun asunnottomuuden osalta 2017 ja 2019.
Vakioidulla menetelmällä vapaaehtoiset voivat dokumentoida ensisijaiseen asuinpaikkaan käytetyn ajoneuvon häiritsemättä matkustajia varhain aamulla laskemalla, parantamalla ajoneuvojen määrän tarkkuutta ja luottamusta. Näiden vuosittaisten lukujen jälkeen suoritetaan kyselytutkimukset, joissa määritetään keskimääräinen matkustajamäärät ajoneuvoa kohti.
By 2018parannettujen laskentamenetelmien avulla huomasimme, että ainakin 53% kaikista King Countyin ulkopuolella ulkona olleista oli ajoneuvossa.
Nämä raportit ovat välttämättömiä, jotta voidaan kehittää asianmukainen rahoitus palveluille, jotka auttavat kaikkia asuttomia, asuttomia ja kodittomia naapureita. Ilman tarkkaa laskua USA: n kaupungit eivät pysty ymmärtämään, kuinka monta ajoneuvon asukasta heillä on - tai millaisia palveluja he tarvitsevat.
"Interbay Safe Zone" Pohjois-Seattlessä, vähän ennen sen sulkemista. Toukokuu 27, 2016. Graham Pruss, CC BY-NC-ND
RV: iden kääntäminen yksityisiksi turvakoteiksi
Mielestäni paikallisten ajoneuvojen asuinpaikan tunnustaminen on ensimmäinen askel näiden yhteisöjen edustamiseen sosiaalipalveluissa. Seuraava askel on tarjota turvallisia tiloja julkisilta kaduilta ajoneuvon asukkaille, jotka tarvitsevat yhteyden näihin hoitojärjestelmiin.
Paljon kaupunkien ovat pakottaneet ajoneuvon asukkaat liikkua sisällä tai yhteisöjen ja julkisten tilojen välillä. Tämä lähestymistapa lisää lainvalvonta- ja sosiaalipalvelujen kustannukset, Kun taas lisää epävakautta haavoittuvia ja eristyneitä naapureita.
Kuten monet amerikkalaiset kaupungit, Seattle tarjoaa muutamia sosiaalipalveluihin liittyviä off-street-pysäköintipaikkoja. Apu tyypillisesti supistuu tiili- ja laastinsuojien kautta, joilla ei usein ole pysäköintitilaa ajoneuvojen asukkaille.
Merkki koulubussiin, joka on pysäköity johonkin Seattlen eteläisistä teollisuusalueista. Elokuu 27, 2015. Graham Pruss, CC BY-NC-ND
Kaupunkien ajoneuvojen asuinpaikan laillisen off-space-tilan puute tarkoittaa, että useimmilla ajoneuvon asukkailla ei ole muuta vaihtoehtoa kuin selviytyä julkisessa pysäköintipaikassa, jossa he kärsivät pysäköintilipuista, omaisuuden takavarikoinnista ja epävakaudesta.
Vaikka monet yhdysvaltalaiset yhteisöt kamppailevat tiili- ja laastinsuojien kehittämiseen, ajoneuvojen asunnot ovat yksityisomistuksessa ja miehitetyt koko Amerikan kaduilla. Uskon, että kaupunkien on tehtävä enemmän arvioidakseen paikallisten ajoneuvojen asukkaiden todellista määrää, tarjoamaan heille paikka pysäköidä ja käyttää tärkeitä sosiaalipalveluja.
Ilman ammatillista apua ajoneuvojen asukkailla ei ole mahdollisuutta pysyä julkisissa pysäköintipaikoissa. Billy ja hänen kaltaiset tuhannet voisivat käyttää kotia kotiinsa.
Tämä artikkeli on päivitetty korjaamaan Billyn ikä.
kirjailijasta
Graham Pruss, Ph.D. Antropologiassa, Washingtonin yliopisto
Tämä artikkeli julkaistaan uudelleen Conversation Creative Commons -lisenssin alla. Lue alkuperäinen artikkeli.
Liittyvät kirjat:
Kasti: Tyytymättömyytemme alkuperä
Kirjailija Isabel Wilkerson
Tässä kirjassa kirjailija tutkii rodullisen sorron historiaa Amerikassa ja tutkii, kuinka se jatkaa sosiaalisten ja poliittisten rakenteiden muokkaamista nykyään.
Klikkaa saadaksesi lisätietoja tai tilataksesi
Ei sitoumuksia: Tarinani vapautumisesta ja Minun liian -liikkeen syntymästä
Kirjailija Tarana Burke
Tarana Burke, Me Too -liikkeen perustaja, jakaa henkilökohtaisen tarinansa ja keskustelee liikkeen vaikutuksista yhteiskuntaan ja sukupuolten tasa-arvon puolesta.
Klikkaa saadaksesi lisätietoja tai tilataksesi
Pienet tunteet: Aasian-amerikkalainen laskenta
Kirjailija: Cathy Park Hong
Kirjoittaja pohtii kokemuksiaan aasialaisamerikkalaisena ja tutkii rodullisen identiteetin, sorron ja vastarinnan monimutkaisuutta nyky-Amerikassa.
Klikkaa saadaksesi lisätietoja tai tilataksesi
Vallan tarkoitus: kuinka tulemme yhteen, kun hajoamme
Kirjailija: Alicia Garza
Black Lives Matter -liikkeen toinen perustaja pohtii kokemuksiaan aktivistina ja pohtii yhteisöorganisaation ja liittoutuman rakentamisen tärkeyttä taistelussa sosiaalisen oikeudenmukaisuuden puolesta.
Klikkaa saadaksesi lisätietoja tai tilataksesi
Kuinka olla antirakisti
kirjoittanut Ibram X. Kendi
Kirjoittaja tarjoaa oppaan yksilöille ja instituutioille tunnistamaan ja haastamaan rasistisia uskomuksia ja käytäntöjä sekä työskentelemään aktiivisesti oikeudenmukaisemman ja oikeudenmukaisemman yhteiskunnan luomiseksi.
