Germain Airliner oli uhri kuolleesta turvallisuudesta ja turvallisuudestaKaksi ylöspäin turvallisuuden takaamiseksi? Jason Calston / Airbus

Vaikuttaa uskomattomalta, että matkustajaliikenteen lentäjä voitaisiin lukita ohjaamosta. Mutta Germanwingsin lennosta 4U9525in palautuneen ohjaamon äänitallentimen analyysi sen jälkeen, kun se oli kyntynyt Ranskan Etelä-Alpeille, on paljastanut, että tämä tapahtui ja että yksi kahdesta lentäjästä oli yrittänyt päästä ohjaamoon ennen kaatua.

Alustava selitys siitä, että ohjaaja oli valvonnassa työkyvyttömänä, ehkä sydänkohtaukseen nähden, on sen jälkeen antanut Ranskan tutkijoiden antaman vaihtoehdon, jonka mukaan ohjaajan ohjaamossa oleva ohjaaja - Andreas Lubitz - on tarkoituksellisesti estänyt kapteenin pääsemästä lentokoneen tuhoamiseksi.

Sen jälkeen Syyskuun 11-hyökkäykset New Yorkissa 2001, matkustajakone ohjaamon ovet ovat olleet vahvistettu jotta se voidaan turvata ja jopa luodinkestävä.

Pääsy ohjaamoon on lukittava lennon aikana, jotta matkustajat eivät pakottaisi pääsyä ohjaamoon niin, että lentäjät voivat lentää turvallisesti lentokoneeseen ja hallita tilannetta huolimatta mahdollisista kaappaajista. Lentäjien turvallisuuden vuoksi ohjaamon ovi on avattava ohjaamon ohjaamosta ohjaamosta, esimerkiksi silloin, kun ei ole ilmeistä haitta-iskun vaaraa. Ohjaamon oven ulkopuolella on suojattu näppäimistöllä, johon miehistöllä on koodit. Mutta näppäimistön pyyntö avata ovi ohjaajan on vahvistettava joka pysyy sisällä.

On käynyt ilmi, että nämä kaksi näkökohtaa - turvallisuus ja turvallisuus - eivät ole aina saavutettavissa samanaikaisesti. Tällaisen tapauksen sattuessa he jopa toimivat toisiaan vastaan.

sisäinen tilausgrafiikka

Turvallisuuden ja turvallisuuden välinen kompromissi

Ihmiset sekoittavat usein turvallisuutta ja turvallisuutta. Kiinalaiset kaksi sanaa ovat täsmälleen samat. Käsitteellisesti ne ovat kuitenkin erilaisia.

Turvallisuus tarjoaa suojaa tahallisilta hyökkäyksiltä, ​​kun taas turvallisuus on estettävä luonnononnettomuuksista. Vaikka jotkin tietoturvaloukkaukset voivat olla tahattomia tai ne voivat näyttää vahingossa, siihen liittyy osittain haittaohjelmia.

Sekä turvallisuus- että turvallisuusriskien kompromissi tässä yhteydessä on vaikeaa, koska onnettomuuksien todennäköisyys voidaan mallintaa, kun ihmisen aikomusta ei voi. Voidaan yrittää arvioida todennäköisyyttä, että joku saa huonoja aikomuksia, etenkin lentäjiä, mutta lopulta ei ole mahdollista ruutua toisella - vertailla omenoita appelsiinien kanssa.

Lopullisena tavoitteena on suojella aluksella olevien henkilöiden elämää, joten ohjaamon ovi on auki ja suljettu. Oven sulkeminen ei ole aina oikea, vaikka potentiaaliset terroristit voivat uhata lentoa. Lentokoneen ohjaajan on avattava ovi kollegalleen oven ulkopuolella ei ole hyödyllistä, jos sisäpuolella oleva miehistö jää työkyvyttömäksi tai haluttomaksi tehdä niin.

Ajoitus ja konteksti on avain

Ominaisuuden vuorovaikutus ilmenee laitteiden ja ohjelmistojen vuorovaikutuksessa, kuten hissien, ajoneuvojen tai jopa älykkäiden asuntojen suunnittelussa. Ongelmien välisen vuorovaikutuksen välttämiseksi prioriteetti on osoitettava niille ominaisuuksille, jotka ovat ensiarvoisen tärkeitä - ilma-aluksissa, mikä suojaa matkustajien elämää. Avain tähän on asiayhteys ja ajoitus.

Miten ohjaamon ovien elektroninen, robottiohjain voi tehdä yhteistyötä ihmisen miehistön jäsenen kanssa epätoivoisesti etsimällä keinoja päästä lentokoneeseen? Ovien lyöminen tai jopa murskaaminen ei riitä - koska potentiaaliset terroristit voivat tehdä saman, ja nämä mahdollisuudet on otettu huomioon alkuperäisessä suunnittelussa.

{youtube}ixEHV7c3VXs{/youtube}

Tässä tapauksessa mukautuva käyttöliittymämekanismi, jota on käytetty monimutkaisten ohjelmistojärjestelmien yksinkertaistamiseen, voisi parantaa muuten monimutkaisen turvajärjestelmän käytettävyyttä. Mobiilimaksujärjestelmät, kuten Apple Pay, ovat osoittaneet, että on mahdollista yksinkertaistaa käyttöliittymää muutoin monimutkaisiin turvajärjestelmiin. Esimerkiksi käyttäjien ei tarvitse kuljettaa luottokortteja, mutta ne voivat silti todistaa asianmukaisesti liiketoimintansa. Tällaiset ajan säästävät elementit turvallisuuden varmistamiseksi voisivat olla tällaisessa tilanteessa elämää säästävä ominaisuus.

Ohjaamon oven ohjauksen on oltava sopeutuva tilanteen tilanteeseen, jolloin voidaan ohittaa tilanne, jossa ohjaamomiehistö on lukittu ohjaamosta. Jos robotin ovensäädin olisi ymmärtänyt, että ohjain ei voinut vahvistaa ohjaajan sisäänkäyntiä - esimerkiksi rekisteröimällä toimintahäiriöistuin, tai lukemalla kuolleita elintärkeitä merkkejä sydänmonitorista - se voi ohittaa turvallisuuden vaatimukset ja anna ohjaajan ohjata ohjaamo uudelleen.

Meidän on arvioitava uudelleen riskejä ja argumentteja turvallisuuden ja ilmailun yhteydessä sekä löytää keinoja tuoda yhteen laitteisto, ohjelmistot ja lentohenkilöstö itse - ehkä läpi terveyden seurantalaitteet - sen varmistamiseksi, että nämä molemmat vaatimukset toimivat yhdessä, eivätkä heistä itsessään uhkaa.

ConversationTämä artikkeli julkaistiin alunperin Conversation
Lue alkuperäinen artikkeli.

Author

yu yijunYijun Yu ia Avoin yliopiston tietojenkäsittely- ja viestintäosaston vanhempi luennoitsija. Hän työskentelee parhaillaan EU-hankkeessa, SecureChange-ohjelmassa, analysoimalla lennonjohdon turvallisuusvaatimuksia ja osallistuu sopeutuvan tietoturvan ja yksityisyyden suojaan (ERC Advanced Grant), jossa ATC on yksi sovellusalueista.

Aiheeseen liittyvä kirja:

at

rikkoa

Kiitos käynnistä InnerSelf.com, missä niitä on 20,000+ elämää muuttavat artikkelit, joissa mainostetaan "Uusia asenteita ja uusia mahdollisuuksia". Kaikki artikkelit on käännetty kielelle Yli 30 kieltä. Tilaa viikoittain ilmestyvälle InnerSelf Magazinelle ja Marie T Russellin Daily Inspirationille. InnerSelf-lehti on julkaistu vuodesta 1985.